Het Groot Belgisch Treinen Forum

tip: kijk eens op intraweb daar kun je van elke depot kijken wie wat doet

Tot over enkele jaren was het inderdaad altijd de achterste panto, behalve bij uitzonderingen: -Indien brandbare stoffen achter de loc (wagons met gas of met huiven) Er waren waarschijnlijk nog wel meer van die uitzonderingen. brandbare stoffen ??? heb ik iets gemist ?? ik dacht alleen bij auto's k...

Exact zoals ik zei dus :D ik wilde maar aanvullen ;-) toch niet in nederland heeft men de dienstregelingsnelheid en de inhaalsnelheid de dienstregelingsnelheid is de max snelheid als de trein niet meer vertraging heeft of krijgt dan 5 min de inhaalsnelheid dient als de trein meer dan 5 min vertagin...

ik weet dat dit ook bij db in hun regelmentering zit als je een wagen duwt moet je ook zeker zijn dat je deze wagen kunt stoppen

ik ben vorig jaar op vakanit geweest naar oostenrijk

vrijbiljet aangevraag
en dan nog de evt. reservering wat je dan nog moet betalen voor oostenrijk waren wij met ons 2 22€ kwijt heen en terug

dentheo schreef:Is die 13 zo ingewikkeld ?

meerspanningloc is 20 minuten voor nodig

type 77-78-55 is 30 min per loc omdat dit diezel loc zijn

ik weet dat er bij db wedstrijden zijn voor bestuurders wie dat het energie vriendelijks is kan daar tv enz winnen

als ze hier als eens de seinen op voorhand zou openen dat zou helpen, vb (seingever montsen )

het belangrijkste voor een treinbestuurder is zijn/haar eerste remming
zodat deze direct het gevoel heeft van de remkraan
zodoende weet deze of hij goed moet gaan door remmen en wanneer een remming minder stevig moet zijn

toch niet hoor

Ik weet niet of iemand van jullie de laatste tijd nog is op Schijnpoort is geweest? De enige firmas die daar nog komen zijn Crossrail en SNCF Ik zat die dag als regelaar van Antwerpen-Schijnpoort op Blok 12 Berchem. TC 13 is mij komen vragen of ik een loc had staan in de bundel. Ik antwoord: Ja, er...

xxxxxxxxxx

Verwijderd door mod

het 3 de spoor is wel berijdbaar voor de traxx je moet maar als je de kans hebt eens kijken er loopt ook een speciale bovenleiding voor

Hoe zie je die omschakeling dan gebeuren tussen tbl1+ en etcs, in één big bang ??? Infrabel is van plan dat lijn per lijn te doen, eens de installatie van tbl1+ afgerond is. Op de eerste lijnen zullen er dan natuurlijk treinen met enkel memor moeten rijden omdat ze nog geen etcs hebben, maar dat is...

en dan rij je 160 km/uur, je krijgt 2 geel stop aan perron
je vertrekt terug rijdt 160 km/uur en dan komt die eerste baken op 200 meter voor het gesloten sein je krijgt een noodremming omdat je sneller rijdt dan 40 km/uur en je staat juist voor het sein stil

Inderdaad alhoewel ik een pensioenleeftijd van 55 jaar te vroeg vind :?. Zij mogen op 55 gaan en anderen van de NMBS-Groep moeten een carrière van 42 jaar en enkele maanden kunnen voorleggen. De leeftijd van 55 is te jong om uit de arbeidsmarkt te stappen als een treinbestuurder of treinbegeleider ...