Het Groot Belgisch Treinen Forum

De ernst zit hem mij in het feit dat de NMBS in 2016 de suggestie heeft gewekt dat dit soort incidenten met ETCS simpelweg onmogelijk zou worden. En dat blijkt nu toch anders te liggen.

Ik kan me voorstellen dat zelfs hardliners een splitsing van Infrabel (de infrastructuur dus) uiteindelijk niet zullen aandurven. Dan wellicht liever nog een fusie met Prorail.

Uit het GVA artikel van 2016 dat hierboven verlinkt staat: "Tegen 2023 zou al het rollend materieel van spoorwegmaatschappij NMBS uitgerust moeten zjin met het beveiligingssysteem ETCS, dat ook een wegrolbeveiligings- en stopcontrolesystemen omvat." Ik denk dat de NMBS hier heel veel uit t...

Geen treinen tussen Brussel Noord en Brussel Schuman door herstelwerkzaamheden aan de bovenleiding (een vrachtwagen is blijkbaar van een brug op de bovenleiding in een tunnel gevallen). S8, 2400 keren in Br Lux; 2100 rijdt via Leuven. https://www.bruzz.be/actua/mobiliteit/treinverkeer-hele-ochtend-o...

Ticket hier ook besteld. Het ziet er heel fraai uit en mooi ook dat er met M4 gereden gaat worden.

Geen treinen tussen Visé en Maastricht als gevolg van de recente wateroverlast. NS verwacht dat dit tot minstens donderdag 01:00 gaat duren.

Ja, maar heel veel kwam daar niet uit en op somda is de suggestie gedaan om het dan maar hier te vragen. Dus ik denk niet dat het nodig is om hem hiervoor terecht te wijzen.

Dit is wat NS hier over schrijft: De NMBS heeft de afweging gemaakt om de snelle intercity Brussel niet onderdeel te laten zijn van de binnenlandse lijnvoering. NS is erg blij met de versnelling van de Intercity tussen Amsterdam en Brussel. Ondanks de haltering in Antwerpen - die logistiek noodzakel...

Ik vermoed capaciteitsproblemen in de NZV? De nieuwe trein rijdt misschien kort voor of kort na andere treinen die Centraal en Noord eveneens overslaan?

Buitengewoon goed nieuws dat dit eindelijk weer kan. Weet iemand met welke rijtuigen er gereden gaat worden? Foto suggereert I6/I10 maar dit is misschien niet zo?

Met alleen 17 e320's red je het never nooit niet op zowel Londen-Parijs als Londen-Brussel als Londen-Amsterdam. Daar lijkt me ook exact het probleem te zitten. In jouw voorstel moeten treinen die uit Amsterdam in Londen aankomen altijd op een trein naar Amsterdam keren. Idem voor Parijs. Misschien...

Je zou je nog een "Belgisch compromis" kunnen voorstellen - Kapellekerk sluiten en de hierdoor vrijkomende capaciteit gebruiken om de bediening van Congres te verbeteren.

Met een knipoog naar een andere discussie de laatste dagen op dit forum gaat de NMBS er ongetwijfeld van uit dat Brussel Luxemburg en Brussel Schuman voldoende dicht bij elkaar liggen!

Vanochtend P 18466 op Brussel Luxemburg zien binnenkomen - met 27 minuten vertraging. 2x Desiro - misschien voor 30% gevuld. De trein biedt samen met de S19 op de heenweg grofweg een halfuurdienst en is hier dus wel een nuttige toevoeging. Als het inderdaad zo is dat de trein leeg naar Schaarbeek do...

Exact. Spoorlijnen in het algemeen zijn niet ontworpen voor halte-afstanden van 800-1000 meter. En al helemaal de NZV niet met de overbekende capaciteitsproblematiek. Inderdaad liggen er enkele scholen meteen naast het station, waaronder het vermoedelijk politiek goed ingevoerde Sint-Jan Berchmansco...