Het Groot Belgisch Treinen Forum

Gaat er ook één naar het museum?

Het valt me op dat mensen die 'verspilling' aankaarten vaak hun pijlen op onbenulligheden richten. Dat half papiertje, daar zal het wel niet op aankomen. De verspilling bij de NMBS-Groep zit hem in NMBS Logistics en het te uitgebreide management.

De 60/40 verdeling heeft niets met de oorsprong van het budget te maken want dat is voor de spoorwegen nog steeds federale materie. De 60/40 verdeling slaagt op de plaats van investering. 60% van de budgetten zouden naar werken in Vlaanderen moeten gaan en de rest naar Wallonië. De vraag is dus bij...

In een tijd waarin de besparing zo groot zijn dat we moeten nadenken over het sluiten van lijnen lijkt het vervangen van personeel door automaten mij een miniem probleempje te zijn. Het sluiten van lijnen wordt niet overwogen. Verder lijkt het mij zinniger om eerst te besparen op de burelen van de ...

Je kunt er ook van maken: Wat ben je met verwarmde wachtzalen als je na 22u00 nergens meer geraakt? De vraag is ook: Waarom heb je wachtzalen nodig? Ik denk dat het beter is te investeren in een efficiëntere dienstregeling die wachten minimaliseert dan in wachtzalen. Hoe efficient je dienstregeling...

deadlock schreef:De HLE18 was ook een zorgenkindje en er waren diverse mensen, ik geloof ook hier, die zich op een gegeven moment afvroegen of de locomotief wel een definitieve toelating zou krijgen :p

Dat zijn kinderziektes. Iedere materiaal heeft dat. Daar kan je niet van onderuit.

^^Dat logo maken zal ook wel iets gekost hebben. Punt was dat het overbodige kosten zijn.

(en dat nieuwe logo is dan ook nog eens veel lelijker dan het oude)

Ik moet zeggen... ik had me aan heel wat verwacht (de hele voorgeschiedenis liegt er niet om), maar dat we zo kort na de start al zouden belanden in het trieste dieptepunt waar we nu aanbeland zijn, had ik zelfs niet durven denken. In de hele discussie hoop ik wel één ding: dat het kind niet met he...

En die 5% die niet met NS reist dan? Hebben die geen recht op rechtstreekse informatie van de partij die hun vervoert dan wel de partij die beschikking heeft over de informatie (zijnde ProRail)? 'Recht'. Je doet nu net alsof mensenrechten geschonden worden. :roll: Wat mij betreft heeft niemand rech...

Ik begrijp het niet. Men constateert dat 'het' niet werkt wegens de ingewikkelde structuur van de Spoorwegen en vooral: het feit dat beide spoorwegbedrijven elkaar voortdurend tegenwerken. Oplossing: men blaast de bruggen tussen de NMBS en Infrabel op en herverdeelt de bevoegdheden zo onlogisch dat ...

Als je kijkt naar de segmentatie van de markt voor treinreizen tussen België en Nederland, was de situatie voor 9 december beter dan die daarna. Vroeger had je de Thalys voor het topsegment van de markt, de L-trein voor de basis op een lokaal niveau en de Benelux voor alle verplaatsingsnoden daartu...

Reserveleningsplicht is niet idioot. Op dergelijke 'luxe' treinen is een staanplaats eerder idioot. De Fyra is geen luxetrein. Het is qua comfort minder dan Thalys. De reiziger had vroeger de keuze tussen een reserveringsloze, tragere IC en een 'luxetrein' met reservering. Nu heeft de reiziger de k...

http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/ns_onderzoekt_fyra_zonder_reserveringsplicht-144802 Dat zou fantastisch nieuws zijn. Zodoende krijgt de Fyra een eigen profiel. Nu is het teveel een kopie van de Thalys. Voor korte afstanden als Rotterdam-Antwerpen of zelfs Amsterdam-Brussel is reserve...

Hoe was het vandaag op de IR-trein Antwerpen-Roosendaal? Vandaag was immers de eerste werkdag zonder Benelux. Viel het wat mee met de drukte?

Waarom? Reizigers die waarde hechten aan een zitplaats kunnen toch een Fyra-ticket kopen waar een zitplaatsreservering bij in zit? :roll: Ze zitten al met een stoptrein opgescheept die 10 keer stopt. Het minste waar de NMBS voor mag zorgen zijn voldoende zitplaatsen. Reizigers hebben niet om de Fyr...