MIVB trekt de kar van geïntegreerd ticket
Brussel - De MIVB wil volgend jaar al van start gaan met een geïntegreerd ticket waarbij de passagier met één toegangskaart ook gebruik kan maken van het openbaar vervoer van andere maatschappijen. De NMBS, De Lijn en TEC willen tegen 2010 meestappen in het project rond een geïntegreerd ticket.
Dat er een nieuw ticketingsysteem komt bij de MIVB is niet nieuw. Vanaf dit najaar verdwijnen de huidige magnetische kartonnen kaartjes en maken ze plaats voor Mobib, een plastic kaart die eruit ziet als een bankkaart. De chipkaart wordt stelselmatig ingevoerd en zal ontwaard kunnen worden in een rood bakje, dat nu al te zien is in de metrostations.
Nieuw is dat deze nieuwe chipkaart in de toekomst ook gebruikt zal kunnen worden voor diensten van de NMBS, De Lijn en Tec. Tegen 2010 willen de vier openbaar vervoersmaatschappijen gebruik maken van eenzelfde ticket. De MIVB trekt de kar door volgend jaar al een dergelijk ticket op de markt te brengen, zegt Kris Lauwers, adjunct-directeur-generaal van de MIVB. "Wij hadden ons project al een tijdje lopen. Onze de nieuwe tickets zullen in een eerste fase alleen bij de MIVB bruikbaar zijn, maar tegen 2010 zullen de mogelijkheden veralgemeend worden en kunnen mensen ook bij een andere maatschappij terecht met hun ticket."
Voor de klant betekent dit concreet dat het gedaan is met het op zak hebben van verschillende abonnementen en tickets. "Het project zorgt ervoor dat de klant informatie van alle netten kan plaatsen op één kaart. Behalve bijvoorbeeld een abonnement van De Lijn en een tienrittenkaart van de MIVB zou er zelfs wat extra geld op de kaart geplaatst kunnen worden, voor als je ergens komt waar je nog geen ticket van hebt," legt Lauwers uit.
Officieel
Lauwers benadrukt dat er echter nog geen officiële beslissing is om samen met de andere maatschappijen te werken aan een geïntegreerd ticket. Enkele kranten lieten namelijk uitschijnen dat de hele samenwerking al in kannen en kruiken is. Lauwers is er wel van overtuigd dat de beslissing binnenkort definitief genomen zal worden en dat de gezamenlijke maatschappij voor het project volgend jaar opgericht zal kunnen worden.
De MIVB droomt ook al van een volgende stap in de samenwerking en hoopt in de toekomst werk te kunnen maken van gemeenschappelijke abonnementen.
© FM Brussel
De Brusselse vervoersmaatschappij MIVB introduceert vanaf januari 2008 een nieuw ticketsysteem: de MOBIB chipkaart. De 65-plussers krijgen de kaart als eerste. Tegen midden 2009 moeten alle 500.000 abonnees over een 'contactloze' MOBIB-kaart beschikken.
Vijf jaar geldig
De kaart zal vijf jaar geldig zijn, 5 euro kosten en vervangt de huidige tickets met magneetstroken, een systeem dat al veertien jaar bestaat. "De kaart is steviger en dus minder aan slijtage overgeleverd, betrouwbaarder en gebruiksvriendelijker", luidt het bij de MIVB.
Rode toestellen
Ook de oranje ontwaardingstoestellen, die de kaart 'afstempelen' voor elke rit, worden vervangen. Er komen rode toestellen met een 'O' op. Wie de tram, bus of metro wil nemen, moet gewoon zijn kaart voor de 'O' houden en wachten op de biep. Tegen 1 juli 2008 zal het hele MIVB-net zijn uitgerust met de nieuwe toestellen. De oranje toestellen blijven staan tot het nieuwe systeem algemeen is ingevoerd.
Wachtrijen vermijden
65-plussers die een gratis MIVB-abonement hebben, krijgen het gloednieuwe vervoerbewijs als eerste. De MIVB stuurt de 164.000 betrokkenen daarover een brief begin december. Ze kunnen hun kaart enkel via De Post krijgen. Bedoeling is wachtrijen aan de loketten te vermijden. De bestaande abonnementen worden automatisch verlengd tot juni 2008, de tijd die nodig is om alle senioren de nieuwe kaart te bezorgen.
Na de verspreiding van de kaarten voor 65-plussers komen de andere MIVB-abonnees aan de beurt. Tegen midden 2009 moeten alle 500.000 abonnees over een MOBIB-kaart beschikken. (belga/svm)
Wat ik niet zo goed begrijp is waarom men blijft vashtouden aan het principe dat ook mensen met een abonnement bij het instappen de ontwaarder moeten gebruiken. Dat leidt tot onnodige verlenging van de halteringstijd aan drukke haltes. Waarom mag het abonnement niet gewoon in de broek- of vestzak blijven?Jeroen schreef:Er komen rode toestellen met een 'O' op. Wie de tram, bus of metro wil nemen, moet gewoon zijn kaart voor de 'O' houden en wachten op de biep.
Dat mag! Het signaal zou nog altijd prima opgevangen moeten worden als de MoBiB-kaart in een broekzak, handtas, portefeuille enzovoort zit, dat is het voordeel.K V B schreef:Wat ik niet zo goed begrijp is waarom men blijft vashtouden aan het principe dat ook mensen met een abonnement bij het instappen de ontwaarder moeten gebruiken. Dat leidt tot onnodige verlenging van de halteringstijd aan drukke haltes. Waarom mag het abonnement niet gewoon in de broek- of vestzak blijven?Jeroen schreef:Er komen rode toestellen met een 'O' op. Wie de tram, bus of metro wil nemen, moet gewoon zijn kaart voor de 'O' houden en wachten op de biep.
Moet niet meer bij de lijn.....K V B schreef:Wat ik niet zo goed begrijp is waarom men blijft vashtouden aan het principe dat ook mensen met een abonnement bij het instappen de ontwaarder moeten gebruiken. Dat leidt tot onnodige verlenging van de halteringstijd aan drukke haltes. Waarom mag het abonnement niet gewoon in de broek- of vestzak blijven?Jeroen schreef:Er komen rode toestellen met een 'O' op. Wie de tram, bus of metro wil nemen, moet gewoon zijn kaart voor de 'O' houden en wachten op de biep.
Daar gaat het juist: bij alle vervoersbedrijven (MIVB, De Lijn en TEC) geldt dat momenteel, dus niet alleen bij De Lijn. Maar het zal ook bij alledrie veranderen; eerst de MIVB (over dit en een paar maanden is het operationeel), maar De Lijn en de TEC zullen ook volgen. De eerste 'hybride' Prodata's beginnen ook al op te duiken in De Lijn-bussen.dentheo schreef:Moet niet meer bij de lijn.....K V B schreef:Wat ik niet zo goed begrijp is waarom men blijft vashtouden aan het principe dat ook mensen met een abonnement bij het instappen de ontwaarder moeten gebruiken. Dat leidt tot onnodige verlenging van de halteringstijd aan drukke haltes. Waarom mag het abonnement niet gewoon in de broek- of vestzak blijven?Jeroen schreef:
De lijn heeft al lang bekend gemaakt dat het niet meer hoeft..... nu al niet meer.MIVB-reiziger schreef:Daar gaat het juist: bij alle vervoersbedrijven (MIVB, De Lijn en TEC) geldt dat momenteel, dus niet alleen bij De Lijn. Maar het zal ook bij alledrie veranderen; eerst de MIVB (over dit en een paar maanden is het operationeel), maar De Lijn en de TEC zullen ook volgen. De eerste 'hybride' Prodata's beginnen ook al op te duiken in De Lijn-bussen.K V B schreef:Wat ik niet zo goed begrijp is waarom men blijft vashtouden aan het principe dat ook mensen met een abonnement bij het instappen de ontwaarder moeten gebruiken. Dat leidt tot onnodige verlenging van de halteringstijd aan drukke haltes. Waarom mag het abonnement niet gewoon in de broek- of vestzak blijven?Jeroen schreef:
wat gaan ze daarmee bereiken dan? Bij ons zijn er al miljarden ingepompt, en het is K met peren tot nu toe 