Het Groot Belgisch Treinen Forum

de lijst met de minst gebruikte stations per provincie

Heel opvallend dat er precies eentje is in elke provincie (Brussel meetellend).

jan_olieslagers schreef: ↑11 jul 2020, 20:20

de lijst met de minst gebruikte stations per provincie

Heel opvallend dat er precies eentje is in elke provincie (Brussel meetellend).

Nee dat heeft Wilrijkenaar bewust zo geteld. Er zijn in sommige provincies meer dan 1 station met minder dan 93 reizigers hoor.

Ah, danke, dat had ik dan verkeerd begrepen.

Hieronder mijn eigen lijst met de 50 kleinste stations volgens de tellingen van 2019 (kreeg de tabel spijtig genoeg niet goed geconverteerd naar het forum...) met achtereenvolgens ranking, naam, spoorlijn, bedieningsniveau en aantal reizigers.

1 Hourpes 130A S 7
2 Verviers-Palais 37 L 8
3 Callenelle 78 P 12
4 Maubray 78 P 15
5 Harchies 78 P 17
6 Marchienne-Zône 130A S 19
7 Beignee 132 P 20
8 Poix-Saint-Hubert 162 L 21
9 Mazy 144 P 24
10 Gendron-Celles 166 L 25
11 Pry 132 P 25
12 Stockem 162 L 26
13 Aalst-Kerrebroek 82 P 27
14 Ville-Pommeroeul 78 P 28
15 Viville 162 L 30
16 Masnuy-Saint-Pierre 96 L 30
17 Cour-sur-Heure 132 P 32
18 Aarsele 73 P 34
19 Jamioulx 132 L 35
20 Coo 42 IC 35
21 Wolfstee 15 S 36
22 Hony 43 L 36
23 Forrières 162 L 37
24 Sclessin 125 S 38
25 Vijfhuizen 82 P 38
26 Hambos 53 L 39
27 Grupont 162 L 41
28 Erquelinnes-Village 130A S 42
29 Hergenrath 37 L 43
30 Carlsbourg 166 L 44
31 Leignon 162 L 45
32 Aye 162 L 45
33 Habay 162 L 46
34 Chapelle-Dieu 144 P 47
35 Ronet 130 S 47
36 Chapois 162 L 48
37 Yves-Gomezée 132 L 48
38 Obourg 118 L 49
39 Sy 43 L 49
40 Bambrugge 82 P 50
41 Bléret 36 S 51
42 Anseremme 166 L 51
43 Neufvilles 96 L 54
44 Pepinster-Cité 44 L 55
45 Ghlin 96 L 56
46 Bas-Oha 125 L 56
47 Méry 43 L 59
48 Landelies 130A S 59
49 Erpe-Mere 82 P 59
50 Voroux 36 S 60

Opvallende zaken:
- Verviers-Palais had in 2015 nog 122 reizigers en is één van de sterkste dalers van de afgelopen jaren
- Hergenrath is een gloednieuw station dat pas sinds 2007 open is.
- Chaudfontaine, het nieuwe station rond Luik dat vorig jaar nog de lijst haalde, is intussen gestegen tot 94 reizigers per weekdag
- Ham-sur-Sambre is verdwenen uit de lijst, gezien het sinds 1 april 2019 definitief gesloten is
- Slechts 7 van de kleinste 50 stations liggen in Vlaanderen, geen ervan ligt in Brussel

En van die zeven ligt er geen een in Limburg, zelfs niet het (eveneens recent geopende) Zonhoven. Natuurlijk is Wallonie veel minder dicht bevolkt, dat werd hier reeds vaak genoeg vermeld. Toch kan ik niet laten om - met een plagerig lachje naar een ander draadje - te vragen hoeveel de overheid hier dan wel niet subsidieert per reiziger :)

BlackEagle schreef: ↑12 jul 2020, 09:24 - Verviers-Palais had in 2015 nog 122 reizigers en is één van de sterkste dalers van de afgelopen jaren
- Hergenrath is een gloednieuw station dat pas sinds 2007 open is.

Verviers-Palais is eigenlijk buiten categorie: in 2019 stopten er bijna geen treinen als gevolg van werkzaamheden. Intussen stopt er opnieuw elk uur een trein en zou je de oude aantallen moeten gaan terugzien. Met een betere bediening (er is niet eens een rechtstreekse trein naar Luik...) zou het aantal nog pakken hoger kunnen liggen gezien de nabijheid van het centrum van Verviers.

Hergenrath is dan weer niet zo gloednieuw: op het moment van de telling was het al zo'n 12 jaar open. Het station ligt natuurlijk ietwat afgelegen, maar ook hier geldt dat een betere bediening een groot verschil zou kunnen maken.

BlackEagle schreef: ↑12 jul 2020, 09:24 Hieronder mijn eigen lijst met de 50 kleinste stations volgens de tellingen van 2019 (kreeg de tabel spijtig genoeg niet goed geconverteerd naar het forum...) met achtereenvolgens ranking, naam, spoorlijn, bedieningsniveau en aantal reizigers.

Nog fierder dan de vorige keer, want ik ben in totaal in 30 van deze 50 halten in- of uitgestapt. Overigens zitten er enkele tussen (Anseremme, Gendron-Celles...) die slachtoffer zijn van het telmoment (oktober is nu niet bepaald de toeristische maand bij uitstek en worden andere slechts door enkele P-treinen bediend. Van die laatste alleen al zitten er 5 in de top 10.

Toch vraag ik me af of Verviers-Palais echt de moeite loont, op amper 750 m over de weg van Central. Ook de loopweg is relatief makkelijk, dat had anders nog een argument pro openhouden kunnen zijn.
Ik pleit voor heropening van stations waar ik denk dat die nuttig zouden kunnen zijn, maar zou enkele huidige stations toch kritisch tegen het licht durven houden. Niet dat ze voor mij per se moeten sluiten, maar sommigen worden misschien toch beter samengevoegd, of er wordt gekeken naar waarom ze zo zwak scoren. Ik ben ervan overtuigd dat pakweg Aarsele flink meer reizigers zou trekken met een regelmatige bediening ipv de P-bediening, dat Hergenrath zou profiteren van een interessantere tarifering naar Aken, etc.

Lukraak door de lijst kijkende had ik mijn twijfels bij Stockem en Viville - beide weinig actief, en slechts een steenworp uit elkaar. Maar ik ben niet vertrouwd met de plaatselijke omstandigheden. En deze discussie is vermoedelijk reeds vaak gevoerd: valt er wel veel te winnen bij het afschaffen van zo'n landelijke stopplaats? 1 of 2 ticketautomaten minder voor NMBS, iets vlottere circulatie (op een toch redelijk drukke lijn) voor Infrabel... en twee perrons minder om de vuilbakken leeg te maken en het onkruid te wieden/sproeien.
Ook sluit ik me graag aan bij @groentje hierboven: als een station ondermaats presteert, dan moet de vraag niet zijn "stoppen we hiermee?", eerder dient men zich af te vragen "hoe kunnen we het actiever maken?".

Maar ik sluit een sluiting, of liever een consolidatie, niet per se uit. Nu scoren zowel Viville als Stockem zwak, misschien zou één overblijvend station beter scoren? Ik wil me wel niet blind staren op enkel het aantal reizigers, de omstandigheden om op te heffen moeten ook meezitten. Daarom was er zo weinig misbaar om de sluiting van Zwankendamme, alles was gedaan om het de reiziger zo makkelijk mogelijk te maken om het nabijgelegen station van Lissewege te bereiken.
Maar sowieso moet zo'n vraag wel met de nodige voorzichtigheid beantwoordt worden. Rücksichtlos afschaffen maakt veel kapot, dat moet je wel proberen vermijden.

BlackEagle schreef: ↑12 jul 2020, 09:24 - Chaudfontaine, het nieuwe station rond Luik dat vorig jaar nog de lijst haalde, is intussen gestegen tot 94 reizigers per weekdag

Hoe zit het met de stations rond Chaudfontaine? Hebben deze reigizers verloren door de opening, of zijn dit allemaal nieuwe reizigers?

benimmeg schreef: ↑12 jul 2020, 17:53

BlackEagle schreef: ↑12 jul 2020, 09:24 - Chaudfontaine, het nieuwe station rond Luik dat vorig jaar nog de lijst haalde, is intussen gestegen tot 94 reizigers per weekdag

Hoe zit het met de stations rond Chaudfontaine? Hebben deze reigizers verloren door de opening, of zijn dit allemaal nieuwe reizigers?

Het succes van Chaudfontaine heeft misschien te maken met de nieuwe bewegwijzerde fietsroute W6
(https://ravel.wallonie.be/nl/home/itine ... -leau.html)
Die vertrekt vanuit het station van Chaudfontaine doorheen het park Hauster. Een prachtige fietshelling werd langs beide perrons aangelegd.
De toeganstrap naar de perrons is ook bijzonder.

Het station van Chaudfontaine is inderdaad een mooi gebouw. Het is een van de oudste stationsgebouwen van ons land (1843) en het werd ontworpen door architect Auguste Payen, die in 1841 in dienst trad van de Staatsspoorwegen.

Inderdaad 1 van de mooiste stations van België. Vorige jaar al 2 maal gebruik gemaakt van het station.

benimmeg schreef: ↑12 jul 2020, 17:53

BlackEagle schreef: ↑12 jul 2020, 09:24 - Chaudfontaine, het nieuwe station rond Luik dat vorig jaar nog de lijst haalde, is intussen gestegen tot 94 reizigers per weekdag

Hoe zit het met de stations rond Chaudfontaine? Hebben deze reigizers verloren door de opening, of zijn dit allemaal nieuwe reizigers?

Er zit een aanzienlijke foutmarge op de individuele tellingen per station, bovendien kan het aantal reizigers per jaar ook variëren zonder aanwijsbare reden. Als we 2019 vergelijken met 2017 zien we dat het aantal reizigers van stations Chênée (125>94) en Trooz (147>119) licht gedaald is. Desondanks is het totale aantal reizigers voor de drie stations enigszins gestegen (272>307). Maar gezien zowel Chênée (3km) als Trooz (4km) toch wel op enige afstand liggen en Chaudfontaine vrij geïsoleerd in de Vesdervallei ligt, is het de vraag in hoeverre de opening van Chaudfontaine hier echt een rol speelt.