kika schreef: ↑17 jan 2022, 11:37
Ik weet niet hoe realistisch je het wilt hebben? In Düsseldorf overstappen maakt het geen hele lange afstandsverbinding, maar zeker erg bruikbaar. Sporen in Keulen, Hannover-Berlijn, Berlijn zelf (vast nog een paar andere) zitten al behoorlijk vol. Ik zou enkele haltes weglaten: Gütersloh, Herford, Spandau of Berlijn Hbf, Dresden-Neustadt, Ehrenfeld, Düren, springen me daar direct in het oog. Brühl vind ik ook maar niks aan, daar mogen mensen wel even een stukje S-bahn rijden, Plopsaland hoeft ook geen tgv naar Maastricht
Vooral omdat het om langere afstanden gaat, kan je kleinere knooppunten weglaten vind ik. Bij een lokale IC mag Berchem er graag bij, voor mensen ten zuiden of deels ook centrum maken 15 minuten reistijd veel meer uit op hun rit naar Gent/Brussel/.. Bij langere afstanden mag de aanreistijd net iets meer zijn. Het lijkt in tegenstelling te zijn, maar een reistijd op langere afstand wordt vaak vergeleken met vliegtuig of maakt het minder interessant voor bvb. een verlengd weekend in Praag. Erg tof dat je alle treinen de hele week door laat rijden.
Een route naar Parijs via de (deels stilgelegde) spoorlijn Namen-Givet-Charleville-Mézières lijkt me ook wel te passen in je voorstellen: met stations in plaatsen als Rethel. Daar stopt nu ook een TGV, met nog geen 8000 inwoners
.
Oostende - Düsseldorf is al een redelijk lange afstand, maar ik denk dat ik deze route eerder ga doortrekken naar Berlin dan in te korten tot Düsseldorf, op die manier is er ook meer capaciteit op de as Ruhrgebiet - Berlin, één van de meer populaire trajecten binnen Duitsland.
Die 3e route tussen Oostende en Hannover / Praha is ook de route waar ik momenteel nog het minste tevreden van ben omdat ik nog niet goed wist waar te eindigen en welke tussenstops.
De haltes in Gütersloh en Herford had ik gewoon overgenomen van de eerste de beste ICE tussen Düsseldorf en Hannover die uit de planner van Google Maps kwam, maar bij het maken van de dienstregelingen besefte ik ook dat deze niet veel meerwaarde zullen hebben aangezien Hamm en Bielefeld zeer dichtbij liggen.
De stations in Berlin en Dresden heb ik ook gewoon overgenomen van de huidige EuroCity-treinen tussen Hamburg en Praha, zodat mijn treinen van Berlin eventueel zouden kunnen verder rijden als EuroCity met České dráhy-personeel.
Düren heb ik besloten wel te stoppen, omdat mijn materieel vooral bestaat uit RailJet's (zoals de Oostenrijkers en Tsjechen er hebben) en Düren ook nog wel een relatief grote stad is zonder veel aanbod in langeafstandstreinen (hooguit 1 ICE op vrijdag en zondag naar Aachen en Berlin).
Brühl is ook nog ééntje om over na te denken, ik zat al te denken om treinen daar eventueel enkel te laten stoppen dichtbij openings- en sluitingstijd van Phantasialand, om toch reizigers naar daar ook te kunnen lokken, eventueel ook met iets B-Dagtrip-achtig: trein+toegang.
En een aparte dienstregeling voor week en weekend lijken me voor deze verbindingen niet handig, ik wil ook nog wat regionale treinen uitwerken (vooral een nachtnet van S-treinen rond Brussel dan), en daar zal wel onderschijd gemaakt worden tussen weekdagen en de nachten vrijdag/zaterdag en zaterdag/zondag.
