Het Groot Belgisch Treinen Forum

Volgende stel voor renovatie stond gisteren klaar in de bundel in Muizen: 810.

Eerlijk gezegd had men de I6 volledig moeten uit het NMBS-bestand halen en ze in een dochterbedrijf/investeringsvehikel onderbrengen voor de verhuur aan het buitenland. De renovatie zou dan betaald worden uit de huuropbrengsten en niet uit de algemene dotatie zoals nu. De I10-200 (Oostende-Eupen/Aac...

De F met nummertjes had te maken dat de SNCF vroeger opereerde volgens de "régions". Die kwamen grofweg overeen met de voorgangermaatschappijen voor de nationalisatie in 1938. 1: Région Est (ex-Est & Alsace-Lorraine) 2: Région Nord (ex Chemin de Fers du Nord) 3: Région Ouest (ex-État) ...

Waarom worden deze stellen zo snel verschroot wanneer er nog zoveel oude locs daar op moeten wachten? https://reporterre.net/Le-plus-grand-cimetiere-de-locomotives-de-France-un-immense-gachis Opstellen van treinen kost ook geld. De SNCF zal ervoor kiezen de opstelsporen te betalen, misschien specul...

Die oplossing is maar ok als alle partijen ze willen aanvaarden, bij Thalys hebben ze een derde modem gestoken, Dat lijkt me eerder dan te liggen aan te weinig GSM-R masten of te weinig zendvermogen, en dus aan de infrabeheerder. Ik was altijd al een koele minnaar van radio-gebaseerde treinbeveilig...

Eigenlijk straf dat de NMBS de logo's er laten opstaan heeft na de verkoop. In de luchtvaart is het gebruikelijk na de verkoop de eigendomskenmerken te verwijderen, of ze tenminste te overkleven. Ook het originele UIC-nummer staat er nog op, dus als men wil zou men de NMBS nog aansprakelijk kunnen s...

De vijfde nieuwe varkensneus 828 en ook alle nummers hoger dan dat krijgen een derde koplamp, dit is nodig om een toelating voor Roosendaal te krijgen. nieuwe Breaks worden er ook mee uitgerust om een toelating voor Roosendaal te krijgen. En waar gaan ze die steken ? In het dak (grijze gedeelte) of...

bram2727 schreef: ↑21 okt 2017, 15:32 Trein 535 vandaag met 2x 18 zonder i11 stuureituig. Zijn er tekort aan i11 stuureituigen ?

Ja, wegens inbouw ETCS.

Ik dacht dat TUC-Rail vooral de nieuwbouw en grote projecten deed, genre HSL-lijnen bij hun bouw, stations Antwerpen-Centraal, Luik-Guillemins, Namen, Brugge, Leuven enz. Infrabel doet dan onderhoud nadat lijnen of nieuwe stations in dienst komen.

De vraag is wel ,met welke rijtuigen zouden ze dat dan doen. I11, na indiensttreding van de M7? Of mag I11 niet naar Frankrijk? I11 zonder stuurstand mag overal rijden, ook in Frankrijk dus (hetzelfde geldt voor de I6 en I10). Maar gezien er in Frankrijk een hele hoop Corail-rijtuigen aan de kant s...

Heeft men daar geen TBL1+ bakens zoals bij de Eurostar-terminal in Bru-Zuid ? Dat hadden we al in deze topic:
viewtopic.php?f=44&t=13275&p=232894#p232894

Ik denk dat bij de I10 alle benodigde stroom uit de treinverwarmingsleiding/centrale stroomleiding wordt gehaald. Zeker omdat die met bouwjaar 1987-1988 al vrij recent waren. Generatoren voor stroomvoorziening zijn eerder terug te vinden op rijtuigen met bouwjaar 1950-1975, zoals bij de Duitse resta...

Is er buiten dat foto'tje van het eerste stuurrijtuig in ruwbouw nu nog meer nieuws van de M7 ?
Alstom heeft nog altijd geen enkele render van het motorrijtuig getoond, dus dat moet ofwel iets baggerslecht zijn ofwel iets supergeheim ?

Podium wordt gesloten om 01:00 op vrijdag en zaterdag en om 0:00 op zondag. Maar eer iedereen ook weg is of op de camping is het vaak 3u30 of 4u. (Ik woon net aan één van de drukke kruispunten en spreek dus uit eigen ondervinding)

Misschien worden het wel samenstellingen met M6 met daarachter een I11Bdx :) Oud nieuws, hebben we al gehad toen enkele M6 Bx voorzien werden van ETCS. MS96 2-spannig heeft geen Memor2+, noch ETCS en mag dus absoluut niet binnen in Luxemburg Wat mijns inziens een flater van formaat is: een paar van...