Het Groot Belgisch Treinen Forum

In de Kamercommissie Mobiliteit werd op de slechte aansluitingen in Libramont gewezen. Door wijzigingen bij de tijdelijke enkelsporigheid op Namen - Luxemburg is daar met minuten geschoven, maar blijkbaar heeft niemand eraan gedacht dat de dienstregeling op L165 dan moet meeschuiven ... Inmiddels v...

ovspotter_be schreef: ↑29 dec 2025, 22:40 Tegenwoordig kan de treinbegeleider wel zien wanneer het biljet de laatste keer gescand is geweest.

Alleen een tijdstip of ook in welke trein?

Ik heb nu opgesplitst: één ticket voor 4 personen (2 volw, 2 kinderen) op mijn naam, en dan nog een ander voor de 2 senioren, maar verkeerdelijk ook op mijn naam (werd automatisch ingevuld op de app, ik had dit moeten wijzigen natuurlijk). Ik heb nog nooit meegemaakt dat men bij controle naar mijn ...

De AJC-folder (versie gericht op reizigers) noemt "Trenitalia (Italy)", dus het zou kunnen dat de Franse tak niet meedoet.
Vraag het ze anders:
https://trenitalia.fr/contact/nous-contacter/

Sinds de nieuwe dienstregeling zijn er planmatig geen i11 rijtuigen meer voorzien in de Oostende-Eupen. Deze rijden nu met een combo M7 (incl M7 BD) en 1 of 2 i10 rijtuigen. Opvallend genoeg waren gisteren op al minstens 3 rijtuig stammen in omloop de i10 rijtuigen afgezonderd/ontoegankelijk. Weet ...

Tijdens het boeken voor onze zomervakantie leerde ik twee dingen 1. ICE Brussel krijgt opnieuw verplichte reservatie tussen Luik en Aachen deze zomer (start en einddatum zijn niet af te leiden uit bahn.de) Dat is prima afleidbaar door gestructreerd data te proberen: 26 juni t/m 16 augustus. 2. Nog ...

Was het probleem ook niet deels dat de HLE28 21 ton aslast weegt en maar 160 km/h, terwijl de lijn ontworpen was voor min 250 km/h? Mss is 21.5 ton aslast aan 200 km/h wel minder problematisch? Deel van het belastingsprobleem door de Traxx was, dacht ik, de specifieke ophanging, met veel onafgeveer...

Dinsdag wil ik vanuit NL een dag naar België, en hoop daar de M4 aan te treffen. Aangezien er geen passen of dagkaarten meer bestaan, en je een reis niet mag onderbreken (voor als een ram een uur later blijkt te rijden of zo), is het wellicht wat prijzig een ticket op de gok te kopen. Bij een digit...

Bij mijn weten werd de omschakeling in Aachen uitgesteld naar 'ongeveer 2030' omdat we geen materieel hebben voor 15kV en men dus zo vriendelijk was te wachten tot we onze MR30 in dienst kunnen nemen. Iedere keer als ik iets van dat project hoor, is het weer 1 of 2 jaar uitgesteld. Dat begon al ron...

Waar heb je die tekst gevonden? Abonnementen zijn in ieder geval geldig op meer reiswegen en treinen dan alleen een rechtstreekse trein. Gewone tickets ook overigens. De tekst komt van de pagina over het nieuwe vervoersaanbod. Je hebt gelijk wat betreft het reglement voor trajectabonnementen: dat i...

Er is een boordtoeslag (ik dacht €5) maar die wordt bijna nooit toegepast. Naar mijn weten is die niet van toepassing voor de FIP-toeslag, althans niet volgens de interne bronnen van NS die ik tot mijn beschikking heb, noch volgens de overige bronnen die ik hiervoor normaal gesproken raadpleeg. De ...

Daar zeg je het: werkzaam bij de spoorwegen. Een gewone reiziger met een trajectabonnement moet dit niet uitproberen: die riskeert een boete: De tickets zijn voortaan alleen geldig voor een rechtstreekse reis tussen het opgegeven vertrekstation en aankomststation, zonder reisonderbrekingen of afwij...

5€? ik dacht wel 15€! Ik weet niet of het per traject of per dag is. Laatste keer heb ik 1 keer moeten betalen en heb dat bewijsje dan bij de volgende ritten op tafel gelegd en was het OK. Er is een toeslag van €15 en een extra toeslag van ik dacht €5 om het in de trein te kopen. Die laatste toesla...

Het kan inderdaad aan boord, als de TBG het al verlangt. Kaartbetaling is daarbij ook gewoon mogelijk. Andere opties zijn in Oostenrijk bij de automaat of aan het loket, en wellicht ook online. Maar het is dezelfde prijs als in de trein. Er is een boordtoeslag (ik dacht €5) maar die wordt bijna noo...

Dat kan idd soms het resultaat zijn als je pas als laatste met iets begint, in deze dus treinbeveiliging. Alle ons omringende landen, op Luxemburg na, hadden al een werkend systeem en ondergaan nu dus de wet van de remmende voorsprong: investeren in iets dat ook zonder die investering nog jaren per...