Het Groot Belgisch Treinen Forum

Voor treinen waar een reservering verplicht is zal je wel moeten reserveren. Voor eventueel al gemaakte reserveringen die je niet kan gebruiken kan je je geld terugvragen. Als je vervangende reserveringen wilt, is het eigenlijk andersom: je bestaande reserveringen moeten zonder meerkosten worden om...

Als de app 5 minuten overstaptijd aangeeft, dan zou dat toch moeten betekenen dat dit in normale omstandigheden mogelijk is? Zoals gezegd was dit theoretisch mogelijk maar niet in de praktijk: de treinbegeleider sloot de deuren op tijd, waarna de trein nog 3' bleef stilstaan. Hoeveel tijd was er da...

TKR schreef: ↑26 mei 2026, 19:51 Daartegenover staat dat we wel iets minder overwegen hebben, en tegenover Nederland helemaal géén onbewaakte overwegen.

In Nederland zijn er dat ook niet veel meer:
https://www.prorail.nl/programmas/nabo

Als men die fietsers nu ook nog eens zou leren luisteren naar de omroepen zodat ze alleen de voorziene plaatsen innemen en niet zomaar overal instappen, zou het allemaal al een stuk leefbaarder zijn. Het zou al heel wat zijn als die informatie ook consequent voor alle treinen gegeven werd, én ook c...

Zie mijn uitleg met verschil tussen ETCS level 1 en Level 2. Level 1 heeft puntsgewijze info en dus miet je dat punt voorbij om nieuwe info te verkrijgen. Bij ETCS level 1 gaat die via bakens die aan het sein liggen. Dus ook al staat het sein groen, de trein moet die info ophalen aan het sein en da...

Hoe doen de 3NEO’s het in vergelijking met de 406’en bij warm weer? Voor vandaag richting Brussel was het zo: • ICE 18: +45 bij aankomst in Brussel-Zuid • 316: +46 en beperkt tot Brussel-Noord • 314: stilgevallen na Luik gedurende een tiental minuten, met de melding: “problemen met de elektronica v...

Ik heb het niet over verplichte reserveringen, ik hebt het over inbegrepen reserveringen. Het is not altijd verplicht om een vervoersbewijs te hebben. En in Duitsland gaan de meesten toch wel nu op voorhand een Sparpreis kopen, gezien hoe duur een flexpreis is. Wat is er nu op tegen om bij een tick...

Persoonlijk heb ik niet zo een probleem met inbegrepen reservering, zolang je maar genoeg treinen rijdt. Beter dan de chaos die je soms in Duitsland hebt. Per slot van rekening reis je niet even spontaan naar Barcelona. (En de grote concurrent, de luchtvaart heeft ook verplichte reservering...) DB ...

deadlock schreef: ↑19 mei 2026, 21:54 Zijn de frequentiecijfers voor de concessie niet gebaseerd op de huidige reizigersaantallen

Die zijn erop gebaseerd dat NS vond dat 16 treinparen wel genoeg was.

Na ja, die formulering (voor EC en ECD) is al meerdere malen aangepast wegens dubbelzinnigheden. En de huidige formulering is niet heel klantvriendelijk: je mag een volgende trein nemen als je geplande trein uitvalt. Niet een vorige die je misschien liever zou willen nemen om toch nog op tijd te ko...

Tot in Hamont kan er al 5 jaar elektrisch gereden worden en tot in Hasselt al 3 jaar. Beide projecten zijn zelfs al jaren daarvoor beslist, dus naar mijn mening is er al voldoende tijd geweest om extra elektrisch materieel te bestellen. M7 is al lang geleden besteld en wordt jaren te laat geleverd....

Het complete tegendeel is waar: de grote groepen die vandaag niet op de trein zitten willen rechtstreekse treinen aan lage tarieven. Gegarandeerde overstappen zijn hen juist niets waard als de prijs maar laag genoeg is. Uiteraard kan je rapporten tevoorschijn toveren van, over en voor treinliefhebb...

Een duidelijke analyse hier, waarin de verschillende verschillende punten worden toegelicht:
https://europeanrailtimetable.eu/blogs/ ... eting-mess

En als er iets misloopt, dan mag je voor je aansluitende trein een ticket van €100 per persoon kopen? Want we weten allemaal dat lage prijzen maar voor een deel van de tickets beschikbaar zijn, en doorgaans niet als je last minute koopt. Dat is by Ryanair e.d. ook zo. Ja! De mensen kijken niet naar...

Moest een andere verkoper wel met één overeenkomst werken mag hij dat ook doen, er zal zeker een markt voor zijn. Maar het gros van de klanten zal ongetwijfeld de goedkopere versie met meerdere overeenkomsten kiezen. En zo zal het marktaandeel van de trein beperkt blijven. Internationaal reizen moe...