Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is vrij simpel. De regels voor dit type trein zijn bepaald bij de NMBS (aangezien deze partner is voor deze treinen). Men volgt dus het boekje HLT voor treinbestuurders om de toegelaten snelheid te bepalen. Voor wat betreft de ICE 3 neo ligt dit vast op 280 km/h op lijn 2 en 260 km/h voor lijn ...

maarten schreef: ↑09 mar 2026, 08:16 Om het andersom te doen moet je via Laufenburg - Koblenz - Eglisau - Oerlikon rijden.

Is wel een aardige route
Maar je kan volgens mij ook via Baden - Zürich Seebach - Zürich Oerlikon naar sporen 31-34.

rdv schreef: ↑08 mar 2026, 21:04 De ondergrondse perrons 31-34, 41-44 zijn toch doorgaand?

Ja... maar de helling richting het zuiden is 3,7%. Hoe lang mag je trein dan zijn als je 1 locomotief hebt?

Waar ze in Zürich gaan stoppen, dat staat nog niet vast. Dat hoeft niet HB te zijn.
Voor Zwitserland is wel een smallere pantograaf nodig en ik weet niet wat voor locomotief ze gaan gebruiken.

dovaere schreef: ↑07 mar 2026, 09:18 Is er trouwens nog steeds een beperking van de maximumsnelheid van de ICE op de Belgische HSL (met name HSL2) en hoe snel mag die daar?

Ik meen ergens gelezen te hebben dat de ICE3neo 280 mag op lijn 2.

Ik zie nog twee mogelijke verklaringen voor een langere stilstand in Aachen: controle door de Bundespolizei en/of locomotiefwissel? Bij de ICE heeft de politie (als die al komt) in Aken ook genoeg aan de stop van enkele minuten. Locwissel is mogelijk, maar zullen ze wel proberen te vermijden. Bruss...

Als dat zo is, zullen integrale M7-samenstellingen een fameuze comfortverbetering zijn op Brussel-Luxembourg (i.p.v. die Desiro's die er helemaal niet voor dienen)... De Desiros hebben daar nooit planmatig gereden bij mijn weten. Ik heb vorig jaar meerdere dagen gezien waarop meerdere achtereenvolg...

jknockaert schreef: ↑05 mar 2026, 15:10 En ondertussen zijn de resultaten bekend:
https://nos.nl/artikel/2605008-ns-actie ... e-celstraf

In het staafdiagram onderaan mis ik trouwens de cijfers van 2019 als referentie. Zonder 2019 kan ik de huidige cijfers slecht beoordelen.

Ik dacht dat het plan was om een halfuurdienst aan te bieden tussen Aken en Eijsden. Eén van de twee treinen die dan niet verder doorrijdt naar Luik, zou dan naar de bundel van Visé uitwijken om te keren. Maar sindsdien is er een extra perron in Visé waardoor die trein nu perfect in Visé aan het pe...

Nu vraag ik me eigenlijk af hoe realistisch de verhoging van frequentie is, want ik denk niet dat Arriva nog 2 extra Flirts op overschot heeft als je de huidige problemen ziet. Het oorspronkelijke plan was een halfuurdienst over het hele traject Luik-Maastricht-Heerlen-Aken, dus de bestelling van A...

K V B schreef: ↑03 mar 2026, 16:32 Interessant dat ze via Zurich gaan, want dat betekent kopmaken. Waarom niet Basel Bad en dan direct door naar Arth Goldau?

Voor zover ik weet ligt de precieze halte in/bij Zürich nog niet vast.

The line was partially equipped with ETCS, and fully not long after the whole thing. So nothing difficult or unreasonable there from belgian side. December 2018: voorziene start Drielandentrein Juni 2022: ETCS op lijn 40 in dienst Juni 2024: daadwerkelijke start Drielandentrein Dus "not long&q...

That the line was also not fitted with ETCS either did not matter, the Belgians were being difficult to the point of stupidity. The line was partially equipped with ETCS, and fully not long after the whole thing. So nothing difficult or unreasonable there from belgian side. December 2018: voorziene...

Die ICE is ook helemaal niet bedoeld om binnenlandse reizigers mee te nemen, dus daarom waarschijnlijk deze hoge prijs. Er is inderdaad alleen maar Flexpreis beschikbaar, geen (Super)Sparpreis. Op zondag 7/6 (geen bijzondere zondag voor zover ik weet), kost Luik-Oostende maar liefst €66,20. (Een fi...

Ik zou verwachten dan dat ze niet in Leuven & Gent zouden stoppen? Richting Noordzee en andere toeristische centra. Vandaar vermoedelijk ook Leuven i.p.v. Luik. Het vervallen van de stop in Luik op sommige dagen in 1 richting heeft er eerder te maken dat er geen goed pad is vlak achter de rode ...