Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik kwam weer eens in de "currently down for maintenance" val. Op mijn virtueel werksysteem heb ik nu al een paar minuten de leugen dat de website momenteel plat ligt vanwege onderhoud, via mijn laptop zit ik vrolijk op te surfen. Vraag de NMBS wanneer ze weer beschikbaar zijn: https://www...

Hetzelfde als nu: Hazeldonk(gr)-Rotterdam is "speciaal" want geen binnenlandse kortingen. De rest is normaal. Er zullen alleen een paar stations bij komen vanaf waar je dan weer Saver-korting naar België krijgt. NS heeft in zijn wijsheid immers bepaald dat dat alleen nog maar mogelijk moe...

Ik vermoed dat er (net zoals nu al bestaat wanneer je aan boord cash wenst te betalen) code's zullen bestaan die de prijs van deze regularisatie herleiden naar de ticketprijs + €9 boordtarief (tenzij geen automaat beschikbaar of defect in vertrekstation), alleen wordt dit om meer fraude te vermijde...

En het is de vraag wat er tariefmatig gebeurt als de ECD naar Groningen wordt doorgetrokken. Want dan krijg je wel een overstapvrije verbinding. Hetzelfde als nu: Hazeldonk(gr)-Rotterdam is "speciaal" want geen binnenlandse kortingen. De rest is normaal. Er zullen alleen een paar stations...

De Nightjet vanuit Wenen naar Brussel had vandaag een vertraging van 8 uren! Straf wel dat hij desondanks deze avond op tijd richting Wenen vertrokken is. Daar gaan er in de bundel FSR een paar stevig doorgewerkt hebben. Richting Brussel is hij niet in Brussel-Noord gestopt, dus via Brussel-West ge...

Rene154 schreef: ↑30 mar 2026, 21:19 Ik denk dat station Noorderkempen er vooral is gekomen als concessie geeist van de Nederlanders, omdat België oorspronkelijk inzette op een HSL via de grensovergang bij Roosendaal.

De huidige route is er gekomen op vraag van Nederland, maar station Noorderkempen is een initiatief van België.

Vanaf de nieuwe dienstregeling gaan ze Amsterdam-Gent-Parijs rijden:
https://www.treinreiziger.nl/govolta-ga ... ar-parijs/

^^ Nee internationale treinen zijn niet alleen voor lange afstanden. Maar de EC/ECD, op een HSL, kunnen prima Noorderkempen voorbij rijden. Volgens mij is Noorderkempen goed te bedienen met twee maal per uur een binnenlandse trein die keert. Dus wmb niet de grens over. Dus eigenlijk toch wel alleen...

Noorderkempen-Breda moet verplicht worden bediend. Je ontkomt dus niet aan minstens 1 internationale treinserie die daar stopt. Tja afspraken kun je ook weer wijzigen, zodat die verplichting eraf gaat. Ik begrijp dat zoiets niet zomaar geregeld is, maar een dergelijke stop in een internationale IC,...

Door het rondje via de luchthaven en de extra reistijd hierdoor zijn bepaalde aansluitingen (bijvoorbeeld richting Leuven) aantrekkelijker in Mechelen dan in Brussel-Noord, aansluitingen op de luchthaven worden standaard ook nauwelijks getoond op de routeplanner. In de week is er een redelijk nette...

Rene154 schreef: ↑29 mar 2026, 12:23 Tja Noorderkempen, die stop mag van mij toch gerust geschrapt voor internationale treinen.

Noorderkempen-Breda moet verplicht worden bediend. Je ontkomt dus niet aan minstens 1 internationale treinserie die daar stopt.

jknockaert schreef: ↑27 mar 2026, 09:15

Steven schreef: ↑26 mar 2026, 21:39Het gevolg is dat een kering een 4tal extra minuten in beslag neemt met een HLE17

Dat worden dus 11 minuten keertijd voor een trein van zes rijtuigen. Is er zoiets als een bovengrens van wat NMBS/ProRail/NS aanvaardbaar vinden?

Wegens geen pad beschikbaar wordt dat vervolgens 13 minuten.

desirootje schreef: ↑26 mar 2026, 19:43 Waarom zou het keren trager worden met de HLE17?

Omdat de NMBS nu zijn eigen multiplexverbinding (MUX) voor treinschakeling laat inbouwen en die is niet geschikt voor efficiënt treinverkeer.

Misschien alleen stoppen nog in Namur en Arlon? Ottignies is toch een groot station om zomaar over te slaan, maar is op zich al goed bediend dus tot daar aan toe. Maar in de diepe Ardennen zagen ze al zo lang voor een tweede trein, als die nu zou komen zonder stop tussen Namen en Aarlen zal dat iet...