Het Groot Belgisch Treinen Forum

Olivier_Doorne schreef: ↑29 jul 2026, 13:20 Vorige week hoorde ik op de trein van Luxembourg naar Aarlon, bestaande uit M7’s dus een NMBS trein

Dat is een CFL-trein tot aan de grens en pas dan een NMBS-trein, onafhankelijk van de kleur van de rijtuigen.

Loketten sluiten, de wens van de klant? Daarom dat de NMBS de reizigers zoveel mogelijk ontmoedigt en zelfs blokkades opwerpt voor de loketten zodat ze daar zeker hun ticketje niet kunnen kopen. Die zogenaamde 'veranderende reizigersbehoeften' zijn stilaan een afgezaagd en vals argument. Het is all...

Ik ben benieuwd wat de "en nog wel meer" is, wat is dan nog toegestaan? De planner geeft niet altijd de kortste reisweg in afstand. Die is echter ook altijd toegestaan. Volgende week bvb haal ik iemand op in het station van Lede (ook minder mobiel persoon die ik van op de parking uit haar...

Morgen wil ik van Gent naar Ciney, de overstaptijd in Brussel-Zuid is 8 minuten, wat krap is zeker omdat ik met iemand onderweg ben die niet zo goed te been is. Ik wil graag een trein 15 minuten vroeger nemen in Gent zodat we de overstap op het gemak kunnen halen, maar blijkbaar mag dat niet meer [...

Dat mag daar zeker wel, maar pas na Nederlands, Frans en Duits. Daar heb je gelijk in, die drietaligheid dekt veel af, maar het toch ridicuul dat het Duits hier altijd als 'pasmunt' moet gebruikt worden? [...] Ik denk dat deze (lezing van de) wet als enige doel heeft het zo te ridiculiseren dat nie...

Je moet het niet overdrijven: De huidige regels zijn toch te belachelijk voor woorden. Of zijn er hier flaminganten (of overtuigde Frans- of Duitstaligen) die echt vinden dat alle onderstaande regels logisch zijn: - Treinen naar Aken worden enkel als Aix-la-Chapelle aangeduid (behalve in station Her...

Wordt Aix-la-Chapelle nog gebruikt in aankondigingen? Ja, dat is vorig jaar in Luik opgedoken, nadat het jarenlang consequent Aachen was. Hetzelfde geldt voor een aantal andere stationsnamen in het buitenland. Ik vrees dat daar ook een klacht of toetsing aan de taalwetgeving aan vooraf is gegaan. I...

In België zou men dat ook kunnen doen. In alle treinen die de taalgrens overgaan wordt alles zowel in het Nederlands als het Frans omgroepen, en dat over de gehele rit. Dat zal theorie blijven, denk ik. De grondwetswijziging die daarvoor nodig is, zie ik niet gebeuren. Dus moet daar op zijn minst D...

Je kunt ook gewoon kijken wie er in het comité zit en wie er dus allemaal meewerkt aan de adviezen.

Ik had de indruk dat je veel later dan gepland was aangekomen maar +25 geeft inderdaad geen recht op compensatie.

jknockaert schreef: ↑24 jul 2026, 15:05 Doet me eraan denken: gaan die hekken op de perrons op -2 in Antwerpen-Centraal nog een keer weg? Is eigenlijk gewoon belachelijk zoals die er nu staan.

Idem in Luik, incl. die lelijke box op de oostelijke traverse. Ik heb dat alles nog nooit in gebruik gezien.

Klassiekje schreef: ↑23 jul 2026, 07:24 De overblijvende TMST's worden op dit moment uitgerust met ETCS waardoor deze hun levensduur ook weer wat wordt verlengd.

Anders zou het eind volgend jaar afgelopen zijn in België.

Vergeet niet je compensatie aan te vragen

Steven schreef: ↑23 jul 2026, 18:55 Zover ik weet heeft nmbs de regel om aankondigingen in 2 of 4 talen te doen. Ook al heeft ons land maar 3 officiële talen.

Dus een omroep in nl/fr/de is wettelijk gezien in orde, maar niet volgens de regels van de NMBS?

Het grootste probleem dat ik tot nu toe heb gezien is dat die perroncontroles zich niet altijd aan de NMBS-voorwaarden houden. M.a.w. iemand wegbrengen moet zonder commentaar worden toegestaan. Kleine nuance: het mag als diegene die wordt begeleid een ticket heeft. Dat was in dat (onbevestigde) gev...