Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik moet trouwens zeggen dat ik de manier waarop de HSL-4 bij jullie is aangelegd, nou niet bepaald een schoonheidsprijs verdient: langs het hele tracé staan betonnen schotten, en die overkapping vlak voor Antwerpen is helemaal om van te walgen. Vind ik dan. :roll: Al sedert jaar en dag valt mij op,...

Het passeren van de landsgrens is helemaal geen probleem meer. De ETCS-installatie inclusief de grenspassage, is door de officiële instanties zowel in Nederland als in België volledig vrijgegeven. En er zijn ook voertuigen die er mee overweg kunnen, bijvoorbeeld de voertuigen die van Alstom boordins...

Er waren wel degelijk aanzienlijke vertragingen tot meer dan een uur op de lijn Antwerpen-Brussel. Zelfs sommige parlementsleden van het Vlaams Parlement zijn niet op tijd in het parlement geraakt. Is het bijzonder de parlementsleden ook vertraging hebben van een seinstoring? Of genieten die een vo...

Maar wie is dan de leverancier van die ETCS-installaties? Eerlijk gezegd denk ik dat het apparatuur van Alstom is. De baanapparatuur in de LBS is overigens van Thales. Wim Ik heb me vergist. Bombardier heeft zijn "eigen" lokomotieven die in Zwitserland rijden zelf van ETCS apparatuur voor...

De Lötschberg basistunnel (LBS) is inderdaad ETCS L2 (geen conventionele signalen). De NBS Mattstetten - Rothrist is ook ETCS, maar bezit ook conventionele signalen. Overdag wordt daar met ECTS gereden en dus moeten op zijn minste de door Bombardier gebouwde ICN stellen dus ook ETCS hebben. Door de...

in luxemburg heeft en gebruikt de reeks 2000 ook al ECTS ze hebben daar ook traxxen (reeks 4000) rondrijden, maar daar weet ik het niet of het werkt... Volgens deze presentatie van de CFL wordt de reeks 4000 pas in 2009/2010 met ETCS uitgerust. Bombardier is dan waarschijnlijk de leverancier. De 30...

Ik vermoed dat men in de T13 en/of de stuurstandrijtuigen ETCS apparatuur van Alstom inbouwt. Op vergelijkbare wijze als men dat gedaan heeft in de "189"ers van diverse spoorwegmaatschppijen die over de Betuweroute rijden, en waarmee men ook de HSL-Zuid heeft getest en tests heeft uitgevoe...

ik vind nederland echt zooo saai worden :) alleen nog motorstellen geen getrokkken materieel meer :( Ik wil er op wijzen dat NS nog steeds circa 115 electrische locomotieven van twee van buiten vrijwel identieke series heeft. Dit aantal is al vele jaren min of meer konstant. Het aantal treinen in d...

tja die benamingen in NL blijf ik niet meester maar heb een vermoeden te weten welke treinen je bedoeld. Hoe zit het met die andere treinen? NS is bezig de series T en V (de tweede generatie hondekoppen) geleidelijk aan af te voeren. Daarnaast worden in de sfeer van de getrokken treinen de van DB o...

deadlock schreef:Ik woon dan ook in het hoge noorden met een heftiger landklimaat, dus 2 graden erbij is voor mij al snel 'overwegend beter'

Hoog?
Overijssel reken ik tot het midden van Nederland. Voorbij Zwolle (gezien vanuit het Zuiden) begint pas het Noorden (Groningen, Drenthe, Friesland).
Wim

beste Sweek wat jij nu komt te vertellen is al een heel ander verhaal, een automaat aangevuld met een praatpaal is al een volledig andere service dan enkel een automaat en niets anders. Met die praatpaal kunnen de mensen dan een vastgelopen automaat aangeven waardoor er veel sneller kan ingegrepen ...

Die automaten zijn per slot van rekening niet meer dan PC's. Dat is dus een volstrekt onjuiste gedachte. Wim Wat bedoel je hiermee? Zo'n automaat is toch gewoon een computer (welk type architectuur het ook is) met daaraan een printer, een interface voor de verrichtingen via een bankkaart en eventue...

Ik denk dat in het geval van de NMBS kleiner niet duurder gaat betekenen. "bij een gevestigde fabrikant aankopen" in plaats van "weer het wiel zelf uitvinden" zal wel goedkoper zijn. Je moet als vervoerder in ieder geval wel heel goed nadenken over de gewenste functionaliteit. E...

Dat hangt van verschillende factoren af, omzet bepaald mee of men voor een automaat dan wel personeel zal kiezen, dit is momenteel de gang van zaken in België. Automaten worden hier nog steeds bezien als een aanvulling met als doel bepaalde loketten te ontlasten. En in Nederland is het precies ande...

Een loket is dan ook overbodige service. Net zoals bijvoorbeeld de treindienstleiding in Bilzen. Dat kan ook centraal. Mensen er uit en met meer winst treinen rijden De beperkte loketfacitliteiten in Nederland moet je ook bezien in de context dat in Nederland vrijwel iedereen een bankkaart in zijn ...