Het Groot Belgisch Treinen Forum

Misschien interessant: in Nederland worden er momenteel proeven gedaan met automatisch rijden (GoA 2). Afgelopen december is er een proefrit gedaan op de Betuweroute (ETCS L2) met een goederentrein, deze maand is er begonnen met het testen van een 'zelfrijdende' reizigerstrein op het traject Gronin...

Initieel installeren we inderdaad LS om zo snel mogelijk 100% dekking te hebben. Maar na 2025 zal bij elke grondige vernieuwing van de seininrichtingsinstallaties er volgens een nieuw schema gewerkt worden. Dan worden alle vernieuwde stations sowieso level 2 en worden er geen seinen meer teruggepla...

Het kan zijn dat ik het antwoord verkeerd interpreteer maar het gaat mij om de situatie bij enkel laterale seininrichting. Of het met laterale seinen is of met stopmerkborden, het maakt niet uit. Wanneer jullie de reisweg afbreken en het sein dichtzetten dan hebben wij een MA die voorbij dit sein g...

Of dat in onderling overleg gebeurt heeft hier geen belang. Als de MA niet wordt aangepast voor het sein dat wordt dichtgezet (dus geen stopopdracht) moet die MA gewist worden en daarvoor heb je, jawel, een E377 nodig. Het kan zijn dat ik het antwoord verkeerd interpreteer maar het gaat mij om de s...

Daar komt het op neer. De bestuurder dacht wellicht dat hij nog verder af was van Noorderkempen, de seininrichting gaf hem aan dat hij kon rijden tot dat inritmerkbord dat open zou staan, maar waar hij dan wel moet afremmen omdat het daaropvolgende merkbord dicht zou staan (of eigenlijk geopend in ...

Ach, tegen dat het zover is zal de Europese commissie wel een achterpoortje voorzien waardoor de liberalisering enkel op papier moet doorgevoerd worden maar alles in realiteit bij het oude blijft. Dit is misschien de natte droom van bepaalde politiekers, maar de Belgische spoorwegen opsplitsen zou ...

Een staatsbedrijf die een ander staatsbedrijf wil beconcurreren ? En dat in een regio waar er zo'n grote treindichtheid is dat er eigenlijk al lang geen plaats is voor andere treinen van andere vervoersbedrijven ? Een gevalletje schoenmaker blijf bij je leest zou ik zo denken.

Even verdergaan op het goeie, is er een update gebeurd? Zijn er nieuwe instructies? Op de pijnpunten waar ik vaak rij, zijnde Luik, Leuven en Brugge, was het tot voor kort elke keer op 2 geel binnenkomen, tot frustratie van alles en iedereen. Sinds een dag of 2 a 3 is het op al die plaatsen consequ...

Naast de discussie ivm kranen. Een trein met 2 treinbestuurders aan een maximum snelheid van 80 km/h is een pak veiliger dan een gewone reizigerstrein met een treinbestuurder die 's ochtends om 3u zijn dienst heeft aangevat zélfs al is die laatste uitgerust met TBL1+. Bovendien spreken we bij een hi...

Als het één bepaalde trein is kan het voorzien zijn in de dienstregeling omdat deze trein dan bepaalde wissels gebruikt die anders nooit voorzien worden gebruikt.

dekooiker schreef: ↑

13 nov 2018, 15:16

Wat het aanbrengen van unieke seinkenmerken betreft, een klassiek antwoord: men is er reeds (sedert vorig jaar?) mee bezig.

Dan ben ik benieuwd hoe ze dat gaan aanpakken, want voor ons als treinbestuurder is het heel makkelijk om onze locatie te bepalen aan de hand van deze kenmerken.

Met andere woorden; als het beheerd stopsein al open had gestaan, de bestuurder van de HKM tegen zijn bogie stond te plassen met de stoptrein in aantocht, was hij er gewoon met volle snelheid opgeknald. Het enige geluk dat hier in ons voordeel heeft gespeeld is het feit dat die verwittiger 2G stond ...

Dat is ook het eerste wat ik hier van hoor ? Ik dacht dat men op secundaire lijnen zelfs maar een ETCS LS zou installeren, hoe kan het dan dat ze zelfs de lichtseinen zouden wegnemen ? En als ze deze wegnemen, dan moeten ze vervangen worden door stopmerkborden, is het niet beter om ze gewoon te lat...

En wat met de vrijwilligersverenigingen ? "Collateral damage" zeker .... Na 2025 zal het spoorwegnet ingrijpend veranderen met onder andere het verdwijnen van de lichtseinen. Dat is ook het eerste wat ik hier van hoor ? Ik dacht dat men op secundaire lijnen zelfs maar een ETCS LS zou installeren, h...

Hé die Stadler Flirt heeft volgens mij (nog) geen zelfklevende Limburgse Leeuw op de zijkant :o :wink: . Zou het verhaal van die Arriva-treinbestuurder dan toch kloppen toen hij mij vertelde dat de treinbestuurders van Luik wel op die trein wilden rijden, maar dan moest die Limburgse Leeuw er wel v...