Het Groot Belgisch Treinen Forum

Tijd om de nieuwe look eindelijk standaard te maken? Ik val altijd van m'n stoel als ik uitgelogd ben om een of andere reden en op die stokoude standaardlay-out val. Dan moet men toch eerst het bedanken van een post mogelijk maken in de nieuwe stijl. Ik gebruik die nieuwe look al jaren en vind het ...

Tijd om de nieuwe look eindelijk standaard te maken? Ik val altijd van m'n stoel als ik uitgelogd ben om een of andere reden en op die stokoude standaardlay-out val. Oei en ik blijf dan vasthangen aan die oude look omdat ik die nieuwe maar niet gewoon kan worden :mrgreen: :mrgreen: Dat dacht ik de ...

Tijd om de nieuwe look eindelijk standaard te maken? Ik val altijd van m'n stoel als ik uitgelogd ben om een of andere reden en op die stokoude standaardlay-out val.

Zo te zien worden heel wat treinen al omgeleid via L28, ik veronderstel dat er dus weinig capaciteit was om daar allerlei stops aan toe te voegen. Ook niet vergeten dat je aan het begin en einde van de lijn moeilijke kruisingen hebt die de reële capaciteit van de lijn sterk beperken.

Ook in Brussel-Noord zo gehoord voor alle treinen, behoorlijk komisch overigens (ik moest twee keer goed luisteren). Zal dus inderdaad een algemeen probleem (geweest?) zijn.

Op het hele net is er wel een stukje dat nog gaat omgebouwd worden van 3kV naar 25kV: L37 tussen Welkenraedt en de Duitse grens. Maar daar houdt het dan ook mee op wat de huidige plannen betreft. Betekent dat dan dat een klassieke trein (equivalent/opvolger van de huidige S41) op amper een paar km ...

Nee, beide hebben ze hun allerlaatste diensten eind december gedaan.

Volgens gegevens die publiek beschikbaar zijn, is dit de hoogte van de drie types materieel waarvan sprake voor mogelijke inzet naar Luxemburg: - Dosto (Kiss): 4,595 m - M6: 4,775 m - M7: 4,632 m De M7 zou dus amper 3,7 cm hoger zijn dan de Dosto. Ik durf te betwijfelen of dat - los van allerlei pap...

Rond 18.30 u zien passeren in Jette, opvallend genoeg komend van L60 (dat soort ritten zie je bijna altijd op L50): een HLR 77/78 met 8 I10'en aan de haak. Op weg naar een laatste bestemming of misschien al sloop? Gezien alle materieeltekorten dezer dagen (ondanks de verlenging van de levensduur van...

Juist, was dat handvol ritten vergeten. Maar ook daar natuurlijk nog maar zeer recentelijk (laat staan met zulke vriestemperaturen), vandaag sowieso geen probleem omdat ze in principe niet rijden daar op zondag (buiten vakantieperiodes afgaand op Beluxtrains). Je ziet in ieder geval dat de 28xx (van...

En enkel vandaag? Gezien de weersomstandigheden vermoed ik een verband met ijsvorming op de bovenleiding of dergelijke. Het is nog maar sinds kort dat de Bmx'en planmatig onder 25 kV rijden (cf. Knokke - Luik via L2 in het weekend), misschien was er iets onder de radar gebleven tot nu?

Het is vooral zeer goed nieuws dat er nu eindelijk structureel 3 S-treinen per uur zijn op heel de verbinding tussen Aalst en Jette (slechts een handvol lijnen hebben dat geluk in het land) en dat zorgt er ook voor dat er altijd wel een alternatief zal zijn binnen een redelijke tijdspanne. Daar wil...

Maar dan moet je je toch de vraag stellen tot waar de aanpassingen moeten gaan die een OV-operator moet doen om rekening te houden met de tijdstippen van scholen, ook goed wetend dat een aanpassing voor plaats A bijna onvermijdelijk gepaard gaat met een achteruitgang op plaats B. Bijna overal waar e...

En hoe zit het dan met de vereiste dat de M7 "naar de buurlanden" moet kunnen rijden? Is die dan gewoon dode letter gebleven? Met alle treinen die nu gemengd met M6 en M7 rijden moet ik het eerste duidelijke verschil qua hoogte of breedte in ieder geval nog zien, op het eerste gezicht zijn...

Als er inderdaad gemiddeld 450 reizigers per rit zijn, dan is dat met een capaciteit van circa 600 plaatsen per trein en dus een gemiddelde bezettingsgraad van 75% echt wel indrukwekkend te noemen - zeker als je weet dat heel wat ritten niet overdreven aantrekkelijk zijn qua dienstregeling. Toont du...