Het Groot Belgisch Treinen Forum

Op de IC Kortrijk - Sint-Niklaas merk ik dat de M6-stammen ietwat veranderd zijn qua samenstelling: ze lijken allemaal omkaderd door twee HLE 18's. Ik heb al een stam gezien die van de IC Kortrijk - Welkenraedt lijkt te komen (8 M6 "200" zonder stuurrijtuig) en een gebruikelijke stam met stuurrijtij...

Zelfs voor de Benelux vind ik ze ongeschikt: in- en uitstappen met bagage is zeer moeilijk (terwijl de twee drukste luchthavens van de Benelux op de route liggen!) en zelfstandig fietsen in- en uitladen is onmogelijk, bepaald geen detail op die verbinding. Dit nog los van het feit dat er heel andere...

Dat is enkel realistisch op HSL 2 en dan kom je automatisch uit bij de drukste verbindingen van heel het land - geen goed idee dus, het is niet voor niets dat Eupen-Oostende de eerste verbinding is waar de I11 ingeruild wordt voor M7. Materieel dat 200 km/h aankan wordt straks meer norm dan uitzonde...

Helemaal onlogisch is het niet: Brussel - Namen is een hoofdas (Namen en Ottignies zijn met voorsprong de drukste stations van heel Wallonië) en ook voorbij Namen zit je met een grote pendelaars- en studentenbeweging voor een aantal treinen. Natuurlijk staat daar tegenover dat het buiten die piekmom...

Als men echt coherent is en de vrijgekomen I11 inzet buiten de NZV, ben ik wel benieuwd waar dat kan zijn. Antwerpen-Oostende lijkt me een goede kandidaat, maar daar zit je met de beperkte lengtes van sommige perrons en dus een capaciteitsverlies als je er de paar M6-stammen ook wilt vervangen. Op d...

Vier M7's zijn nu actief op P 8446: B, AB, AB en B plus natuurlijk een sloot I11. De TBG had in Brussel-Centraal flinke problemen met de deuren. Niet zeker of het aan de M7 en/of de combinatie lag, maar het waren wel twee deuren van de M7 (in twee verschillende rijtuigen) die open bleven staan. Hoor...

Zie https://www.despoorwegenwervenaan.be/info/Medisch-onderzoek/Medische-criteria waar toch staat "Laat je kleurenzicht op voorhand nakijken. Elke afwijking in het kleurenzicht geeft aanleiding tot een ongeschiktheid." In de gedetailleerde eisen waar naar verwezen wordt, vind je dit terug rond kleur...

M6'en die 200 km/h aankunnen dan, aangezien beide treinen via de HSL lijken te hebben gereden? Ik dacht dat er enkel stammen van 8 M6'en (omkaderd door twee HLE 18's dan nog) voorkwamen voor gebruik op de Welkenraedt - Eupen.

Bij ons ook de I11, MS96 en I10 in eerste klas, en I6 zelfs in beide klassen.

Oh, de perrontunnel van Schaarbeek dus (ik dacht dat je het over Brussel-Noord had). Dat is inderdaad heel erg nodig, het nabije Docks Bruxsel heeft daar een grote nieuwe vraag gecreëerd en de grote benodigde omweg is rechtstreekse aanleiding voor heel wat spoorlopers in die zone...

Er komt tijdelijk een stukje doodlopend spoor, waarom zou je daar een Desiro op willen zetten? Als het doodlopend is, heeft het inderdaad geen zin. Zoals gezegd moeilijk in te schatten allemaal zonder documentatie, inclusief de Infrabel-website waar ik nu toch een minimum aan informatie had verwach...

De verdubbeling van L161/1 wordt aan de westkant al voorzien, zelfs met een wissel en een sein die voorlopig niet gebruikt gaan worden. Dus ook niet om eventueel een trein aan de kant te zetten (wat geen overbodige luxe is op dat punt, al was het maar voor 1 Desiro van de S4 die zich er aan beide k...

De tunnel is klaar in ruwbouw (wanden en dak) maar volgens mij ligt er gewoon nog geen geschikte bedding en heeft die er ook nooit gelegen. Mijn vraag aan Shrek daarentegen: als het een kwestie van maanden is, betekent dat dat L161/1 dan meteen ook mee verdubbeld wordt of blijft die enkelsporig, met...

Wat gebeurt er nu precies aan de spoorvierhoek Noord? Er is de laatste dagen veel bedrijvigheid (graafmachines, containers...) aan de zuidelijke kant daar waar L50 en L36N uit elkaar gaan, maar bij de toekomstige tunnel voor L28 ter hoogte van L161/1 waarvan eerder sprake lijkt er weinig te bewegen.

Stel dat het stukje van Kortrijk naar Oudenaarde open was geweest, zou het dan technisch mogelijk zijn om in Kortrijk een diesellok aan te haken en de trein via Oudenaarde naar Gent te brengen om dan verder te rijden naar Leuven? Nee, want de NMBS heeft geen diesellocs die stroom kunnen leveren aan...