Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wat is nu de laatste status rond de M7? Komen ze verder in dienst en waar dan? Geldt er nog steeds een beperking van twee stuks per trein op Oostende-Eupen?

Niet dus. Met de M7 komt daar enigszins verandering in, naast "gewone" stuurrijtuigen zullen er ook gemotoriseerde versies zijn en die kunnen wel op eigen kracht rijden en een (korte) stam rijtuigen trekken. Zijn dus eigenlijk minilocomotieven.

Met een tweede L zouden we er al grotendeels zijn en kun je de IC ook echt IC laten worden, met misschien zelfs enkel nog een halte in Roeselare. Een model met een stoptrein om het halfuur en een snellere IC om het uur bestaat op meerdere middelgrote lijnen zoals lijn 12 en lijn 60 (bij uitbreiding ...

Lijn 66 is een uitstekend voorbeeld van het opofferen van een IC om een - op zich meer dan terechte - halfuursdienst te kunnen aanbieden tussen Brugge en Kortrijk. Een vrij goedkope oplossing, maar dus ten nadele van wie een snelle reistijd zoekt tussen de meerdere (middel)grote steden op het trajec...

Hergenrath zal dan waarschijnlijk sluiten, maar dat is een kleine prijs voor een goede IC-verbinding. Plaatselijke politici zullen dat wellicht anders zien - en hadden die al niet altijd nogal wat invloed in het beslissingsproces? Trouwens, het sluiten van stations is niet aan de orde, heden ten da...

In dezelfde trant heb ik destijds nog een klassiekje in Maastricht gezien met TBL1+ aan boord, hoewel dat ook nog niet gehomologeerd was op dat moment (was volgens mij in 2011). Wel benieuwd hoe het dan komt dat deze MS80 deze keer aan de grens tegengehouden is, weten ze aan Nederlandse kant meteen ...

Ik kan vreemd genoeg niet stemmen. Misschien omdat ik de nieuwe lay-out heb? Anderen met hetzelfde probleem?

Klassiekje schreef: ↑10 feb 2021, 16:58 Beiden zijn nog altijd voorzien met I10, zal gewoon een uitzondering zijn.

Vandaag alvast opnieuw M4. De 8076 had wel nog z'n vertrouwde I10.

P 8075 Brussel-Zuid - Jette - Aalst net gezien met M4 in plaats van de tot nu toe gebruikelijke I10. Tijdelijk of definitief? Wat met de 8076?

Ik ga er daarbij wel vanuit dat de NMBS ook werk zal maken van de acceptatie van dergelijke betaalbewijzen aan de automaat en online, en net zoals De Lijn en de TEC vandaag al doen, de Mobibkaart naar huis zullen sturen met de post. Dat lost dan toch alweer enkele problemen op. Dat is na al die jar...

Soms creëert zo een afschaffing ook erg specifieke probleempjes. Zo geeft de NMBS nog altijd cadeaubonnen uit (ik ben daar regelmatig de genieter van) die je alleen aan een loket kunt gebruiken. Met de stelselmatige sluiting van de loketten is dat niet lang meer houdbaar. Zeer terecht punt. Er word...

HLP = haut-le-pied (en dus geen type locomotief ), een rit zonder reizigers of ook wel een verplaatsing van een treinbestuurder als reiziger. In dat iaatste geval kom je al iets dichter bij de letterlijke betekenis, voetjes omhoog.

Leuke reportage over station Heide in HLN (https://www.hln.be/kalmthout/laatste-echte-stationschef-van-vlaanderen-moet-afscheid-nemen-van-zijn-station-33-jaar-lang-was-heide-van-mij-nu-moet-het-half-jaar-voor-mijn-pensioen-dicht~aeaef89c1/), dat het verschil tussen Heide en Kalmthout overigens niet ...

De oplossing van De Lijn is helaas ook verre van zaligmakend en ingegeven door het nog veel kleinere aantal Lijnwinkels in vergelijking met de NMBS-loketten. Je moet een 7-tal werkdagen wachten en intussen moet je een ander vervoerbewijs kopen (of een tijdelijk papieren abonnement afhalen... in een ...

Er zitten deze keer wel heel wat stations tussen die niet van de kleinste zijn: stations als Liedekerke, Mechelen-Nekkerspoel, Jette, Ans, Harelbeke of Torhout trekken in normale tijden ruim 1000 reizigers of zelfs een veelvoud daarvan per dag aan, terwijl een aantal andere in de lijst ook wel als l...