Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik heb er de netverklaring niet op nagelezen, maar in beide gevallen lijkt er toch minstens 280 m bruikbare perronlengte te zijn bij gebruik van de juiste sporen. Als ze vanuit het verre buitenland rechtstreekse treinen kunnen inleggen naar Boom, veronderstel ik dat het klein bier zal zijn om bijvoo...

Op de P7401 zitten MS96, iets zegt mij dat er nog veel meer P-treinen gaan komen met dit materiaal. Dat lijkt me inderdaad veruit de beste - of minst slechte - oplossing. P-treinen heb je bij uitstek op verbindingen waar alternatieven genoeg bestaan met de reguliere lijnen (voor wie onderweg is met...

Bovendien is alle bagage die je onvermijdelijk krijgt van en naar de luchthaven ook niet meteen de beste vriend van de MS96. Zeker met het toenemende gebruik van de fiets is er amper nog een verbinding te vinden in het land waar ze echt goed tot hun recht komen...

Ik ben vaak vlakbij L50 (stuk tussen Brussel en Denderleeuw) en zie daar regelmatig goederenverkeer passeren. Dat laatste meestal als omleiding, maar ook daarnaast is er vaak technisch verkeer (werktreinen, overbrengingen enzovoort). Het is echter frustrerend dat er geen enkele mogelijkheid lijkt te...

GEN Brussel: - Er komen 4 S-treinen per uur tussen Brussel en Louvain-la-Neuve (weekdagen). Afgaand op Hafas zeer concreet door het verlengen van de ene S4 vanuit Aalst die nu nog beperkt is tot Brussel-Luxemburg, waarbij de huidige toch wel povere spreiding op L50 (26/10/24) behouden blijft. Het l...

Alleen al die notie van "op de aankomst van een reiziger wachten" lijkt mij heel dit artikel op losse schroeven te zetten mocht het ooit tot een betwisting daarvan komen. Er is geen enkele definitie van, je kunt perfect zeggen dat je wacht op iemand die bij wijze van spreken over twee uur ...

Bovendien zijn de beide voormalige toegangen tot de perrons intussen volledig ingepalmd door de bedrijven ernaast met grote hekken enzovoort, zeker aan oostelijke zijde waar je op het eerste gezicht zelfs op privéterrein zit. Er zou al flink in de talud gegraven moeten worden om daar ooit weer een d...

Gezien de ligging van het station en het succes van de bussen durf ik toch te betwijfelen dat dat echt allemaal mensen zijn die anders zonder twijfelen op de tram zouden stappen. Als een belangrijk deel van de reizigers bijvoorbeeld komt van die 200 parkeerplaatsen voor auto's en de nog eens 200 voo...

Als het cijfer klopt, is dat zéker niet slecht voor een pas geopend station, en ook een stevig argument om het later te behouden. Een station als Noorderkempen heeft niet gek veel meer reizigers, om maar een idee te geven. Het nabije station Zwijndrecht zelfs een pak minder met 382.

In beide gevallen zou het wel betekenen dat Knokke er een tweede IC bij krijgt. Het is ze zeker gegund, maar ik zou dan toch verwacht hebben dat Blankenberge eerder die eer zou krijgen. Zelfs buiten de vakantiepieken ligt het aantal reizigers er hoger dan in Knokke, Duinbergen en Heist opgeteld. Wie...

- Stations met enkel P-treinen krijgen inderdaad geen eerlijke kans. Dat zie je ook in de reizigerstellingen van Aarsele: de laatste jaren dat dat station nog volwaardig bediend werd kwamen ze gemiddeld boven de 100 reizigers per dag uit, wat toch zeker een waardig station is (...) Daar moet je al ...

De Ivette! Zie artikel in de bijlage met ook een foto.

Is dit misschien een geplande inzet, of zijn er nog voorzien?

Net MS75 829 (zonder reizigers) lijn 60 zien oprijden in Jette. Geen flauw idee van de achtergrond maar in ieder geval bijzonder zeldzaam. Volgens Treinfo was het stel afgelopen vrijdagavond nog actief tussen Sint-Niklaas en Leuven.

En waar zou die MS86 dan naartoe gaan? Ik veronderstel dat men niet zoveel MS08 op overschot heeft dat het allemaal zonder andere verschuivingen kan, zeker als je ziet hoe lang de S9 is als verbinding?