Er zijn 5092 resultaten gevonden

door Steve
20 mar 2024, 21:46
Forum: Reisinformatie & Vervoerbewijzen
Onderwerp: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?
Reacties: 7
Weergaves: 531

Re: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?

Mortsel-Oude-God heeft evenveel stoppende treinen per uur dan Kontich-Lint. Zeker, maar wel een stuk snellere treinen, minder doorgaand verkeer doordat enkel L25 er passeert, en in principe ook minder geluidsoverlast door de ligging in een sleuf in die omgeving. Toch een veel betere uitgangspositie.
door Steve
20 mar 2024, 13:36
Forum: Algemeen Internationaal
Onderwerp: Klassieke trein België-Parijs
Reacties: 438
Weergaves: 183565

Re: Klassieke trein België-Parijs

Ik zie dat fundamenteel anders. Wanneer vraag en aanbod in evenwicht zijn, of het aanbod de vraag overtreft, heb je als reiziger zonder reservatieplicht een maximale vrijheid. Overtreft de vraag het aanbod, dan is dit alvast een zeer sterk signaal naar de vervoerder dat er extra capaciteit nodig is...
door Steve
20 mar 2024, 12:48
Forum: Reisinformatie & Vervoerbewijzen
Onderwerp: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?
Reacties: 7
Weergaves: 531

Re: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?

Het is natuurlijk wel een van die plaatsen waar de voordelen ("maar" 2 treinen per uur en per richting) niet per se opwegen tegen de nadelen (een van de drukste lijnen van het land met gemiddeld elke 3 minuten een doorkomende trein, de meeste op volle snelheid). In dat opzicht heb je een b...
door Steve
19 mar 2024, 22:45
Forum: Reisinformatie & Vervoerbewijzen
Onderwerp: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?
Reacties: 7
Weergaves: 531

Re: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?

Daar is veel spoorverkeer, hoe je het ook draait of keert. 4 treinen per uur (2 per richting) die er stoppen en dus vrij weinig lawaai maken, maar ik tel ook een 14-tal doorgaande reizigerstreinen per uur (6 IC's, 1 Eurostar) en dan nog het nodige goederenverkeer dat ik moeilijk kan becijferen. Of d...
door Steve
19 mar 2024, 22:29
Forum: Algemeen Internationaal
Onderwerp: Klassieke trein België-Parijs
Reacties: 438
Weergaves: 183565

Re: Klassieke trein België-Parijs

Een reservering lijkt me ook meer dan wenselijk met slechts 2 treinen per dag, een vrij beperkte capaciteit, materieel dat ondanks de "i" in de naam niet echt optimaal is voor urenlange verplaatsingen en tegelijkertijd een grote vraag met de OS. Je wilt het niet meemaken dat je drie à vier...
door Steve
19 mar 2024, 20:51
Forum: Agenda
Onderwerp: HGBTF meeting
Reacties: 11
Weergaves: 736

Re: HGBTF meeting

In de neiuwe lay-out werkt het stemmen precies niet, maar ik ben zeker ook geïnteresseerd.
door Steve
19 mar 2024, 18:57
Forum: Gespot
Onderwerp: Trein NS (ICNG) langs L0
Reacties: 19
Weergaves: 921

Re: Trein NS langs L0

Ik mag aannemen dat zo'n opleidings-/testrit veel flexibeler is dan een gewone reizigerstrein, en dat de per uur betaalde spoorwegbedienden aan boord er niet om zullen malen om links en rechts (letterlijk :mrgreen: ) op een zijspoor te worden gezet. Dat maakt natuurlijk een enorm verschil qua capaci...
door Steve
19 mar 2024, 17:31
Forum: Algemeen Internationaal
Onderwerp: Klassieke trein België-Parijs
Reacties: 438
Weergaves: 183565

Re: Klassieke trein België-Parijs

Is al bekend met welk materieel er gereden gaat worden? Ik had HLE 18 + I11 gelezen (en misschien ook I10/I6 ertussen). Sowieso een van weinige mogelijkheden lijkt me, verder is enkel M7 (en een deel M6) geschikt om 200 km/h onder 25 kV te doen maar de homologatie daarvan is ongetwijfeld een heel a...
door Steve
19 mar 2024, 15:41
Forum: Algemeen Internationaal
Onderwerp: Klassieke trein België-Parijs
Reacties: 438
Weergaves: 183565

Re: Klassieke trein België-Parijs

Is al bekend met welk materieel er gereden gaat worden? Ik had HLE 18 + I11 gelezen (en misschien ook I10/I6 ertussen). Sowieso een van weinige mogelijkheden lijkt me, verder is enkel M7 (en een deel M6) geschikt om 200 km/h onder 25 kV te doen maar de homologatie daarvan is ongetwijfeld een heel a...
door Steve
15 mar 2024, 14:08
Forum: Reizigers
Onderwerp: werken: aanpassing aan materieeltype/route door spoorwerken
Reacties: 310
Weergaves: 249285

Re: werken: aanpassing aan materieeltype/route door spoorwerken

Ongetwijfeld door verminderde capaciteit, ik vermoed een deel op enkelspoor?
door Steve
14 mar 2024, 07:42
Forum: Infrastructuur
Onderwerp: Waarom zoveel sporen in onze stations?
Reacties: 12
Weergaves: 884

Re: Waarom zoveel sporen in onze stations?

Afgaand op foto's die ik recent zag passeren wordt het in Luik-Guillemins frequent zo toegepast voor treinen die er (uit tegenovergestelde richtingen) hun eindpunt hebben, al is dat natuurlijk in kleine beweging en dus verre van echt efficiënt. Ik weet ook niet of het structureel is dan wel tijdelij...
door Steve
13 mar 2024, 17:41
Forum: Infrastructuur
Onderwerp: Waarom zoveel sporen in onze stations?
Reacties: 12
Weergaves: 884

Re: Waarom zoveel sporen in onze stations?

Inderdaad twee bruikbare zones per perron in de grote stations van dat genre (wat het aantal bruikbare sporen dus eigenlijk verdubbelt) maar ook nog een extra spoor in het midden, waarmee je niet alleen de beide perronhelften los van elkaar kunt bereiken in alle richtingen maar ook doorgaande treine...
door Steve
11 mar 2024, 22:41
Forum: Reizigers
Onderwerp: Ongewone samenstelling.
Reacties: 5473
Weergaves: 1848870

Re: Ongewone samenstelling.

Nog los van de totale lengte kan ik me ook gewoon niet voorstellen hoe ze een stam van 8 M7 met 1 enkele Bmx zouden hebben gevormd, dat is immers niet op 1-2-3 gebeurd. Wordt nergens zo gebruikt (max 6) en "mag" bij mijn weten ook niet. Het enige dat ik me nog zou kunnen voorstellen, is da...
door Steve
11 mar 2024, 17:49
Forum: Reizigers
Onderwerp: Ongewone samenstelling.
Reacties: 5473
Weergaves: 1848870

Re: Ongewone samenstelling.

De samenstelling van 8+6 zoals zichtbaar op Railtime en elders lijkt me alvast niet mogelijk, zeker als je ziet dat die stam van 8 stuks aan beide kanten omkaderd zou zijn door een gewone BDx :mrgreen: lijkt me eerder wat last-minute veranderingen van de samenstelling door bv. technische problemen e...
door Steve
09 mar 2024, 16:03
Forum: Algemeen Internationaal
Onderwerp: Limax, Luik - Maastricht - Heerlen - Aachen
Reacties: 538
Weergaves: 264860

Re: Limax, Luik - Maastricht - Heerlen - Aachen

De 22 minuten rittijd van Meerssen tot Randwyck maken duidelijk dat de trein inderdaad lang zal blijven stilstaan in Maastricht (10-tal minuten). Beperkt de toegevoegde waarde van de DLT helaas nog meer...