Het Groot Belgisch Treinen Forum

Na het schrappen van de TEC-buslijnen van Fleurus naar de luchthaven van Charleroi zal de snelle IC Leuven-Ottignies-Fleurus-Charleroi ook wel sneuvelen, zeker? En de aanleg van die speciale keerlus voor bussen aan de achterzijde van het station van Fleurus was dan ook een maat voor niets. Triestig.

In juli en augustus stopt er slechts één trein per uur.
Dat is natuurlijk niet de goede manier om die stopplaats te promoten...

Zie mijn uitleg met verschil tussen ETCS level 1 en Level 2. Level 1 heeft puntsgewijze info en dus miet je dat punt voorbij om nieuwe info te verkrijgen. Bij ETCS level 1 gaat die via bakens die aan het sein liggen. Dus ook al staat het sein groen, de trein moet die info ophalen aan het sein en da...

(ik begrijp nog altijd niet waarom het daarvoor nodig is dat het uitrijsein open staat) Als je aankomt op een perron waar het uitrijsein rood vertoont mag je van ETCS vanaf een bepaalde afstand niet sneller rijden dan 25km/h (zogenoemde "release speed"). Hetzelfde geldt ook bij het vertre...

Als stations op buiten dienst gestelde en opgebroken spoorlijnen ook meetellen, dan was het hoogst gelegen station van België Losheimergraben op L. 45A (613 meter).

Zie https://sites.google.com/view/belgische ... byk6oylmb0

De Ivette! Zie artikel in de bijlage met ook een foto. Postzegels van wat is 't nu 2,35/7 lol. Ben geen filatelist dus het verbaast me dat die in die coupures uit zijn gekomen. Dat waren spoorwegzegels, die konden niet gebruikt worden voor gewone brievenpost, wel voor pakjes die per spoor verzonden...

Ik heb daar toch vragen bij. Dus als je - om welke reden dan ook - geen geldig vervoersbewijs kunt tonen, is de enige optie een zware boete (90 of 250 euro)?? Dat zal de agressie van sommigen toch niet doen verminderen, me dunkt. En wat met wie te goeder trouw is? De automaat deed het niet, mijn sma...

Akkoord dat niet stoppen voor extra rijpaden kan zorgen. Maar het gaat hem me om de twee extra sporen in Centraal dat niets uithaalt, aangezien ze toch terug naar 6 moeten aan beide tunnelingangen. Dat haalt wel iets uit, want je wint daardoor wel degelijk capaciteit in de centrale koker: een trein...

Ik denk dat de meeste perrons op de kustlijn te kort zijn voor Albatrossen.

Ik heb vandaag (maandag 9 maart) ook een Hermelijn zien rijden in Mariakerke-Oostende. Een Antwerpse, want geen deuren aan de linkerzijde.

LML schreef: ↑06 mar 2026, 16:35 Als dat zo is, zullen integrale M7-samenstellingen een fameuze comfortverbetering zijn op Brussel-Luxembourg (i.p.v. die Desiro's die er helemaal niet voor dienen)...

Desiro's rijden op L.161-162 alleen stoptreinen voor zover ik weet

Voor meer info en foto's zie o.m.: https://www.cooltrain.be/index.php/grot ... nstelsel/2

Op het inrijsein (onderaan in het midden van de tekening van Shrek) is geen kleine rangeerarm nodig. Wel zou dit inrijsein een kandelaarsein kunnen zijn, met rechts een korte arm voor binnenrijden over de wissel naar spoor 3, max. 40 km/u, en links een lange arm voor voor binnenrijden rechtdoor op h...

Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"? Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk. In enkele jaren zullen de 25 kV sporen in Basel verdwijnen. Zo ja, u moet en trein die door Zwitserland kan rijden hebben. Bedoel je dat het stationsdeel Basel SNCF zal verdwijnen?

TKR schreef: ↑05 feb 2026, 18:16 De frontwissel in Luxemburg lijkt me zo erg toch niet, gezien je er best al van loc kan wisselen dat door Zwitserland kan. (wat onze HLE 18 niet kan volgens mij?)

Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"?
Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk.