Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik meen dat in alle grote steden van ons land in de 19de-begin 20ste eeuw zulke centraal gelegen kantoren en/of opslagplaatsen waren waar pakjes afgegeven en opgehaald konden worden. Verzamelaars van stempels op spoorwegzegels zijn daarmee vertrouwd, want elk van die kantoren had een eigen stempel.

Die houten banken in een K3-rijtuig zijn inderdaad vreemd en ik heb er tot nog toe nergens een verklaring voor kunnen vinden. Het moet wel zijn dat de simili-leren zitbanken op een bepaald ogenblik vervangen zijn geworden door houten, maar wanneer, en door wie? En vanwaar kwamen ze?

2 juli 2020 - Vierves - Mazée De vijfde etappe van de GR 'Sentier des Abbayes Trappistes de Wallonie' (die van Chimlay tot aan de Maas de regio-GR 125 volgt) voerde mij van Vierves via Treignes en Matignolle naar Mazée, samen met de terugtocht naar het station van Treignes een 13-tal km in het prach...

Ik denk dat ianryckewaert13 dat ook bedoelde. Maximum 5 minuten stoppen betekent: geen frontwissels meer in het station van de Luchthaven, die nemen veel te veel tijd in beslag.

ianryckewaert13 schreef: ↑

21 jun 2020, 14:08

Door De koppeling wordt na de elektrificatie van Hamont in 2021 zal er sowieso afschaft tijdelijk.tot de elektrificatie op mol Hasselt voltooid is

Dat is een geweldige zin. Maar ik snap er niets van.

Ik meen dat het station Verviers-Est voor reizigersverkeer gesloten werd bij de invoering van het IC-IR-plan op 3 juni 1984.

Paul

Sinds 8 juni zijn daguitstappen weer toegestaan en dus ging ik, gewapend met een mondmasker, op weg voor de vierde etappe van de GR 'Sentier des Abbayes Trappistes de Wallonie', van Nismes naar Vierves, een kleine 15 km door bossen en kalkweiden in het dal van de Viroin, een van de mooiste streken v...

Ik meende dat de Saxby-seinhuizen van Neerpelt beschermd zijn en bewaard zouden blijven. Hoe staat het daarmee intussen?

Vanaf 8 juni zijn daguitstappen weer toegestaan, ik zal niet aarzelen om met trein en bus naar de Ardennen te trekken om mijn GR-project voort te zetten :) . Ben de afgelopen weken ook al twee keer met de trein van Sint-Niklaas naar Leuven en terug gereisd voor mijn werk. Het was aangenaam rustig op...

Bedankt voor de foto's, Vic.
Bij foto 50, voorste panto tegen de draad: was dat niet de regel wanneer de lading uit auto's bestond? Om die auto's beter te beschermen tegen eventueel metaalslijpsel?

Paul

Akkoord, maar tot nader order is een ram voor mij een mannelijk schaap.
Het is inderdaad Nederfrans NMBS-jargon, van hetzelfde genre als 'kutzak' (cul-de-sac) enzovoorts. Ik ben er geen liefhebber van.

In Raeren en in Sourbrodt staan/stonden inderdaad Duitse armseinen, maar ze waren wel 'verbelgischt' door het toevoegen van een kortere arm met paarse randen als rangeersein onder de hoofdarm. Dat bestond niet in het Duitse seinsysteem. Er is vandaag de dag nog altijd een overblijfsel van het Duitse...

De reden is zonder enige twijfel dat de sporen niet meer moeten worden overgestoken om naar het andere perron te gaan en er dus geen personeel aanwezig hoeft te zijn. Waarschijnlijk was die oplossing goedkoper dan een tunnel te bouwen. Bovendien is er maar zeer weinig bewoning aan de overzijde van d...

Vermoedelijk is het antwoord te vinden in werken zoals Dirk Eveleens Maarse, The Belgian Vicinal Tram & Light Rail Fleet 1885-1991 , LRTA 2012, ISBN 978-0-948106-43-9 of Jos Block, Rollend materieel bij de Buurtspoorwegen 1885-1991 , Blanchart 1997, ISBN 90-74760-05-8. Jammer genoeg bezit ik geen va...

Zal de huidige verbindingslijn 165/2 daarna verdwijnen? Of blijft die bestaan?