Het Groot Belgisch Treinen Forum

Die stiptheidscijfers zeggen allemaal maar weinig zolang men de stiptheid van de volledige reis (wat, dat geef ik toe, niet zo gemakkelijk te meten is) niet als norm neemt. Een trein die op het eindstation aankomt met een vertraging van minder dan 6 minuten is zogezegd een stipte trein, terwijl daar...

TKR schreef: ↑18 jan 2026, 10:11

Hobbes schreef: ↑18 jan 2026, 08:53 ...

En ik heb ook niet de indruk dat het beter gaat met de stiptheid, buffertijden of niet...

We hebben in 2025 wel net de beste stiptheid ooit neergezet.

Met of zonder afgeschafte treinen?

Stoptrein tussen Sint-Niklaas (V. .59) en Mechelen (A. 32), ritduur 33'
8 minuten stilstand in Mechelen.
Direct van Mechelen (V. .41) naar Leuven (A. 57) ritduur 16'
Met een kortere stop in Mechelen had het dus nog sneller gekund.

Sint-Niklaas - Leuven, een jaar of twintig geleden twee keer per week voor mijn werk, ging toen in 58 minuten. Vandaag 73 minuten...

Proficiat. Dat is schitterend werk!
Zou je de lijnnummers er wel bij laten staan? Want historisch gezien is het een beetje gek om de verbinding Brussel-Mechelen in 1835 "lijn 27" te noemen...

Wel is het zo dat de verbinding Brussel - Luchthaven tot in 1979 onder een speciaal statuut werd geëxploiteerd, in samenwerking met Sabena. Er gold een speciaal tarief, gewone NMBS-biljetten waren er niet geldig. En er was in die 6 motorstellen oorspronkelijk inderdaad maar één klasse. Alle stoelen ...

Die stellen waren zeker niet "van Sabena" maar van de NMBS; ze waren wel in het blauw geschilderd en aangepast voor de dienst naar de luchthaven, ze hadden o.m. een ruimere bagageafdeling.

Ja zeker, je mag beide treinen nemen. Het feit dat ze allebei door de routeplanner worden opgegeven, is op zich al een voldoende reden. En volgens de reglementering is het altijd zo dat je een verbinding met minder overstappen mag kiezen, zelfs als die wat langer duurt dan een verbinding met meer ov...

Het eerste rijtuig is een voormalig Duits rijtuig zoals er na WO I in België achtergebleven zijn als herstelbetaling; daarachter drie GCI-rijtuigen. De nummering van de loc wijst inderdaad op de periode na 1946. Het enige andere aanknopingspunt is de metalen vakwerkbrug, hoogstwaarschijnlijk over ee...

Veronderstel, ik wil een trein nemen om 15u55, ik heb een trein+-kaart en ik heb een kaartje 'daluren' gekocht. Om een of andere reden, buiten mijn wil om, mis ik de trein (mijn bus was te laat; ik werd opgehouden op weg naar het station; ...). Mijn volgende trein gaat om 16u25, spitsuur. Wat kan i...

Veronderstel, ik wil een trein nemen om 15u55, ik heb een trein+-kaart en ik heb een kaartje 'daluren' gekocht. Om een of andere reden, buiten mijn wil om, mis ik de trein (mijn bus was te laat; ik werd opgehouden op weg naar het station; ...). Mijn volgende trein gaat om 16u25, spitsuur. Wat kan ik...

Bij mij precies hetzelfde: Sint-Niklaas - Aarlen, grote gezinnen 26 euro. Terwijl ik ook 65+ ben, dat wordt blijkbaar niet in rekening gebracht. En er wordt alleen 'op gelijk welk moment van de dag' aangeboden, terwijl ik toch in de daluren wil vertrekken... :? Probeer eens Sint-Niklaas - Volmerang...

Bij mij precies hetzelfde: Sint-Niklaas - Aarlen, grote gezinnen 26 euro. Terwijl ik ook 65+ ben, dat wordt blijkbaar niet in rekening gebracht. En er wordt alleen 'op gelijk welk moment van de dag' aangeboden, terwijl ik toch in de daluren wil vertrekken...

Bedankt weeral voor het puike verslag en de mooie foto's! Wat Olne betreft: een laadkoer is daar al een hele tijd niet meer, denk ik; wel is er een uitwijkspoor en zijn er inderdaad overloopwissels naar tegenspoor en terug. De telegrafische code van Olne was oorspronkelijk GO; in de netverklaring va...

Ik heb even de oefening gedaan voor een treinreis die ik regelmatig (1 à 2 keer per maand) doe: als senior van Nieuwkerken-Waas naar Leuven en terug. 's Ochtends vertrek ik altijd na 9 uur. Met een seniorenbiljet betaal ik nu € 8,50 voor de heen- en terugreis. Met de tariefhervorming zal ik - zonder...