Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zo'n slakkengangetje was het ook in Leuven in de tijd voor de grote verbouwingswerken. Net als in Leuven zal het in Hasselt wachten zijn tot na de werken vooraleer het allemaal vlotter gaat. Welke werken bedoel je dan? Die "opfrissing" van de stationsinfrastructuur? Ik begrijp ook niet goed wat Shr...

In Hasselt kant Aarschot heeft het toch ook te maken met de rare sporenconstellatie daar. En die ligt er al vele, vele jaren zo bij. In een ver verleden - ik spreek over de jaren '60-'70 van vorige eeuw - liepen de twee sporen van lijn 35 kaarsrecht door, via de perronsporen III en IV in het station...

Even een tien jaar oud topic omhoog schoppen, maar wel met een relevante vraag: is het vandaag, anno 2019, nog steeds mogelijk cq. toegestaan om op de Rail Pass naar Bastogne Sud / Nord te reizen over Libramont? Ik kan er niets actueels meer over vinden op het Internet, maar evenmin dat het zou zij...

In Willebroek zag ik vanmorgen op spoor 3 twee werktreinen van Infrabel staan, met daarop onder meer wissels op betonnen dwarsliggers gemonteerd. Iemand enig idee waarvoor dat is?

De derde etappe van de GR 'Sentier des Abbayes Trappistes de Wallonie' bracht mij van Dailly naar Nismes, een mooie wandeling van ca. 15 km door bos en velden van de 'Calestienne' of Kalksteenzoom die door ons land loopt van Chimay over Couvin en Han-sur-Lesse naar Remouchamps. Wie kalksteen zegt, z...

Dat kruipen is inmiddels ook voorschrift (HLT IIB.1 4.2 - CAP). Dat weet ik wel, ik besef goed dat de TB's dat niet voor hun plezier doen, integendeel. Maar de vraag is of al die reglementen niet overdreven zijn. Worden er seinoverschrijdingen door vermeden? Wordt daar onderzoek naar gedaan? Wat de...

Voor er sprake was van TBL1+ en etcs was het naderen van een rood sein minder dramatisch. Men kon iets sportiever rijden. Maar met in dienst komen van nieuwe technieken komen er meer restrictieve regels om de veiligheid te verhogen. Dus zoek je het beter daar. Ik heb inderdaad ook die indruk. Dat t...

nick schreef: ↑

11 sep 2019, 14:36

Met 8001 en 8002 komen heel vaak, bijna dagelijks, rijtuigen mee komende van Schaarbeek. Die komen dan van Quemes ofzo.

Cuesmes, neem ik aan?

Lieve help, Adler, de emoji onder het bericht van profke maakt toch duidelijk dat het niet serieus bedoeld was...
Kunnen we dan niet meer tegen een grapje op dit forum?

Gewone kaartjes in Nederland betaal ik altijd met Visa, ik hoef de website daarvoor helemaal niet op Engels in te stellen...

De NMVB heeft inderdaad in de periode tussen de twee wereldoorlogen twee zware Garrat-locomotieven gehad die ingezet werden in Zuid-Limburg. Dat waren echter locomotieven voor meterspoor. Op de (degelijke) Wikipediapagina over de NMVB staat er een foto van: https://nl.wikipedia.org/wiki/Nationale_Ma...

In De Standaard van vandaag enkele interessante getuigenissen van gezinnen die bewust met trein en fiets op vakantie gingen, en de moeilijkheden die ze daarbij ondervonden. Wie geen toegang tot De Standaard heeft kan het artikel hier lezen: http://users.pandora.be/pk/DStreinenfiets.pdf

Nog ter aanvulling. De benaming "Station du Midi" werd al gebruikt in het Staatsblad van 16/10/1842, zie https://web.archive.org/web/20160404220716/http://gbspjps.quartam.on-rev.com/sthpa.irev?type=dat&id=285 De "Compagnie des Chemins de fer du Midi" in Frankrijk werd opgericht in 1852, zie https://...

veruit de volledigste verklaring voor Midi vind je hier: https://www.bruzz.be/videoreeks/bruzz-24-03082016/video-jouw-vraag-waarom-heet-het-zuidstation-gare-du-midi-het-frans. In dat artikel staan toch wel wat onjuistheden. Dat de allereerste spoorlijn die Brussel-Zuid aandeed, de "Chemin de fer du...

Bedankt weeral voor het verslag, Vic. Als ik me niet vergis is er toch nog één gebouw van de voormalige tramstatie en -stelplaats van Bassevelde blijven staan, weliswaar verbouwd tot woning: de watertoren en de daaraan aangebouwde loods. Zie https://inventaris.onroerenderfgoed.be/erfgoedobjecten/760...