Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wordt lijn 21C niet hoofdzakelijk gebruikt voor bediening van de verschillende industrieaansluitingen (L. 230, 231, 232)? En dan ga je sowieso diesel nodig blijven hebben.

Bij heel wat P-treinen moet dat wel, maar dat gebeurt dan in een bundel, niet in het station.

Wat Shrek schreef was inderdaad wat kort door de bocht, Jan, er rijden nog veel gesleepte reizigerstreinen. Maar ofwel hebben die voor en achter een loc, ofwel aan een kant een stuurstandrijtuig. Ze kunnen dus in de twee richtingen rijden zonder dat een loc hoeft te worden rondgezet.

Sinds deze week is de halfuurfrequentie van de S34-treinen vanaf 14 december 2020 op het traject Antwerpen-Centraal - Sint-Niklaas nu ook in de routeplanner van NMBS opgenomen. Zoals al eerder was meegedeeld stoppen deze treinen buiten de spitsuren niet in Nieuwkerken-Waas. Als inwoner van Nieuwker...

Het kopspoor in Sint-Niklaas is spoor A. Dat is nog steeds in gebruik. De trein op de foto van overweg13 bevindt zich op spoor A, niet op spoor 1.

De bocht van Leuven is geopend in december 2006. Toen met nog slechts een paar treinen per dag. Vanaf december 2014 kwam er 1 trein per uur per richting, maar ook volgens mij kan dit niet zo'n grote reizigersverschuiving teweegbrengen. Temeer dat de reizigerstelling met sterk dalende trend uitgevoe...

... Wel vind ik het vreemd dat de klandizie van het station Sint-Truiden de laatste jaren zo sterk is teruggelopen. Als ik de jaarlijkse reizigerstellingen mag geloven, waren er tot in 2013 dagelijks meer dan 2.000 instappende reizigers; sinds 2014 is dat aantal plots gezakt tot 1.500 of minder. Ie...

Stel dat er een halfuurdienst zou komen naar Genk, dan kunnen de reizigers naar Brussel inderdaad best overstappen in Hasselt op de IC naar Aarschot en Gent, want die is een pak sneller. Maar persoonlijk zou ik die trein uit Genk (65.000 inwoners) wel door laten rijden naar Landen, omdat ook Sint-T...

Ik gok maar even. Die 'uitsteeksels' bevinden zich ongeveer op de hoogte waar bij ander rollend materieel de buffers zitten, niet? Zou het kunnen dat het een soort 'bescherming' is, voor het geval dat het motorstel in contact zou komen met een rijtuig of wagon met gewone buffers, in een bundel of zo...

jan_olieslagers schreef: ↑

01 nov 2020, 17:46

We zijn in oorlog, en leven dus van de dag in de dag.

Die indruk heb ik toch niet als ik de beelden uit Antwerpen en uit de Brusselse Nieuwstraat dit weekend zie

De achtste etappe van de GR 'Sentier des Abbayes Trappistes de Wallonie' moest ik op een donderdag doen, omdat je enkel dan een bruikbare TEC-bus hebt die in de buurt van het dorpje Soulme komt, meer bepaald aan de halte 'Gochenée route de Soulme'. Van daaruit is het een tweetal km stappen om op de ...

De blokposten werden gewoon doorgenummerd per lijn, dat had niets met kilometerpalen te maken. De blokposten lagen vaak in een station, maar zeker niet altijd. Ik herinner mij bv. de stopplaats Lahage op L.165, afgelegen midden in het bos, daar was ook een bemande blokpost, gewoon om één paar mechan...

Al die ontbrekende getallen waren ook ooit blokposten.

Eerst een bekentenis. Voor de zevende etappe op de GR 'Sentier des Abbayes Trappistes de Wallonie' (Doische - Soulme) ben ik op 22 september met de auto naar Soulme gereden en heb ik het pad naar Doische heen en terug gewandeld. Het was praktisch niet te doen om dit met openbaar vervoer te combinere...