Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hogersluys schreef:

Stijn D.C. schreef:Vorige keer toen ik op de MW 41 na Eeklo zat, werdt die wel omgeleid via dampoort bundels, tussen 2 HKM's door

Inderdaad, dat was wegens werken aan het spoor aldaar. Echt rangeren was dit evenwel niet.

Dat niet, maar niet normaal.

Vorige keer toen ik op de MW 41 na Eeklo zat, werdt die wel omgeleid via dampoort bundels, tussen 2 HKM's door

Het is een schande hoe die linkse 18 er staat te veroesten

Das waar, maar als je het huidig design van een 13 vergelijkt met dat van den HLE 18 dan zijn dat de overeenkomsten qwa design.

ze hebben meer gemeenschappelijk dan dat hoor. de TBL2 hebben ze als grootste gemene deler maar verder ook nog de bediening deuren (al is die bij het andere materieel, HLE13? M6 en i11 nooit in dienst gekomen) impulsremkraan rechtstreeks rem (de loc alleen laten remmen) impulsremkraan automatische ...

Het enige HLE 13 dat er in de reeks 18 zn stuurtafel zit is de snelheidswijzer met TBL lampjes

Der is precies nog iets in de cabine geplaatst bakje zoals KVB, of is dat KVB?

mvg,

Stijn

Geen probleem

aja, airco

AC = wisselstroom of wat bedoel je?

Eerder in deze topic was vermeld dat er niks veranderd was aan de stuurpost.

Kunde beter van die labo schoeninpakdinges aandoen

speciale schoenen?

Modeltreinparadise in Sint-Niklaas is een héél goeie

Ook juist.