Het Groot Belgisch Treinen Forum

wdew schreef: ↑

11 sep 2019, 16:26

Hij sprak ook van twee verbindingen per uur:
* Een Brussel - Rotterdam - Amsterdam zonder halte in Breda.
* En een Eindhoven - Breda - Brussel

En beiden via Zaventem? Ik ben benieuwd. De geruchtenmolen zal het weer zwaar hebben, er zijn nog een paar jaar te gaan

Steven schreef: ↑

11 sep 2019, 18:52

Dan gaan ze hun internationaal personeel dringend meer mogen betalen. Er zijn er voldoende die er weggaan omdat ze minder verdienen dan de binnenlandse NS collega’s.

Wat gek. Ik, naïeve buitenstaander, zou verwachten dat ze misschien nog e.o.a. bonus krijgen, wat is de historie daar achter?

Al eens een loketbediende gezien? Die zijn tegenwoordig een zeldzame verschijning bij tal van (staats)bedrijven die onder financiële druk moeten afbouwen. Wel, die mensen waren de geknipte persoon om u meteen het juiste tarief voor te stellen. Maar veel mensen kopen liever op internet (goedkoper, w...

En als Belg kan ik ze niet bestellen omdat je voor iDEAL een Nederlandse bankrekening moet hebben. Als leek geef ik je gelijk, de facto sluiten ze zo heel wat mensen uit. Maar 'handelaren zijn in beginsel vrij om te beslissen welke betaalmiddelen zij willen aanvaarden.' Ze zijn ook niet verplicht i...

Dank je, die nieuwe EU-wetgeving is interessant. Weet je toevallig de precieze EU-richtlijn of -verordening? Ik ben benieuwd wat er met je klacht gebeurt. Klaag zeker ook bij NS. Hoe meer klacht, hoe eerder NS dit als probleem zal zijn. https://ec.europa.eu/digital-single-market/en/geo-blocking-dig...

Wat voor drama was dat dan? Je kon bij mijn weten, als je in het buitenland woonde, altijd al je BC aan het loket kopen Waar heeft DB loketten in het buitenland? Je moest een papieren formulier invullen en opsturen. Eerst aan dat formulier geraken uiteraard. Gelukkig is een papier waar een postcode...

De discriminerende praktijken die worden toegepast op de website van de NS zijn trouwens in overtreding met alle geldende EU regels terzake, die onder meer bepalen dat in de hele EU geen verschil mag gemaakt worden tussen klanten op basis van nationaliteit en alle klanten die in de EU wonen toegang...

De meeste van deze problemen heb ik in België en Duitsland ook al gezien (die met apps niet want ik heb geen apps :). Noem eens een plek waar zulke problemen *niet* zijn. Betalen voor je bus- of parkeerticket met SMS? Dan móet je een lokale simkaart hebben, of dat nu een Zweedse parkeerautomaat of ...

jan_olieslagers schreef: ↑

26 aug 2019, 14:23

euhh,,,, over welke treinen ging het hier?

Sorry, ik dacht dat dit gerelateerd was: zeer trage Benelux, volle Thalys die dubbel zo snel en triple zo duur is. Verplaats mijn vraag maar naar viewtopic.php?f=44&t=13440&start=30#p244068 ofzo.

Hoe zit dat eigenlijk met die schijnbaar steeds volle Thalys, hebben die plannen om meer stellen in te zetten/uit te breiden?

Ik kan dat niet lezen op dat plaatje. Gornergrat is het antwoord. Idyllisch inderdaad!

Zowel Denemarken, Zweden als Oostenrijk/Beieren heb ik in de laatste maanden controles gehad. Soms is het doorwuiven, soms worden paspoorten bekeken/gecontroleerd en soms, als je wat te vroeg voor je trein bent, krijg je de complete controle, liefst van een onervaren nitwit in uniform. Helaas, gaat ...

Ik doe dat soort acties meestal in combinatie met een buitenlands deel, dan kan het wel. Je zou kunnen proberen via DB te bestellen (telefonisch dan)?

Dus ook identieke uitgaven aan weg- en spoorinfra? En het afstraffen van mensen die op het platteland wonen…? Dat haal jij er allemaal bij. Ik heb dat toch niet gezegd ? Je stelt dat autogebruikers dan maar dezelfde ellende moeten ondergaan als/wanneer NMBS/Infrabel er niet in slagen om treinen alt...

Maar dan wel voor iedereen gelijk. Dus ofwel verbieden we autoconstructeurs om autos te maken die boven de 40 graden nog rijden ofwel zorgen we voor treinen die probleemloos blijven rijden bij temperaturen boven de 40. Anders worden treinreizigers eens te meer benadeeld omwille van hun (al dan niet...