Het Groot Belgisch Treinen Forum

Is het in een Thalys ook niet mogelijk om een aantal deuren gesloten te houden aan een perron? Een aantal is best veel, 100 meter is niet niks, en als ik me niet vergis staat het sein bij spoor 1 niet *achter* het perron, dus dat zijn nog een paar meter. Dan hou je vrij zeker ook de wissel achter j...

2*200,19 meter is meer dan de 300 meter van spoor 1, het oude Thalys-perron. 1 Benelux in sandwich met 7 ICR is weliswaar langer dan 1 Thalysstel, (222meter en een klets), maar die rijden niet gekoppeld

Het kan die mensen niets schelen, of ze hun nu weten of niet. De interesse om een degelijk robuust openbaar vervoer te hebben kan enkel als hun niets kost. Zowel financieel als op mentaal vlak (stel je voor dat ze een grote inspanning moeten doen). Wat dat betreft: wanneer een lobbygroep mooie wets...

Zulke belangrijke details, zien amateurs als ik graag over het hoofd Hoofdschakelaar uit? Bon, ik snap het, bedankt.

Er is helemaal geen huidige beveiliging waardoor het risico bestaat dat de panto omhoog is in de neutrale zone met grote schade tot gevolg. Dat probleem wordt opgelost. Neutrale zone en geen draad snap ik, maar wat als er wel een draad hangt, die spanningsloos en geaard is? Of zoals de Nederlanders...

Steven schreef: ↑

19 dec 2018, 21:42

Hij mag de stroomafnemer van de andere spanningsoort pas bedienen als hij volledig in die zone is.

Volledig, als in, de complete trein, of slechts de locomotief(ven)/delen van het motorstel met pantografen? Kan me voorstellen dat het niet altijd evident is met een langere goederentrein.

desperado schreef: ↑

18 dec 2018, 08:27

The lights were on battery only for some distance north of the station. The UK term for this would be "neutral section" - I don't know how that translates to Dutch.

Spannings- of stroomloos?

Maar hij kan je wel over de route via Gent en Kortrijk naar Lille Flandres sturen. Vervolgens stuurt hij je dan met de trein via Douai naar Arras en daar laat hij je een trein nemen naar Lille Europe. :lol: :mrgreen: Een paar jaar terug heb ik ook al zo'n parel uit de NMBS planner zien rollen. Voor...

Wie is er eigenlijk komen aandraven met procedure S432 voor historische ritten? Als je écht ook maar enig benul hebt waarom ritten met lichte voertuigen in de reglementering heel anders worden georganiseerd dan treinritten, zou je daar niet mee afkomen. Deze leek pleit schuldig, niet met procedure ...

Moet ik het nu zielig vinden dat amper de helft van het personeel deze verkiezingen belangrijk genoeg acht om een stem uit te brengen? Of is het net een bewijs dat de NMBS niet zo gesyndicaliseerd is als algemeen aangenomen en dat de vakbonden dus echt onevenredig veel macht hebben? Als je naar pak...

desperado schreef: ↑

06 dec 2018, 17:40

Not everyone has a printer at home.

Even if you had one at home, do you have one available while travelling?

Er wordt aan gewerkt, maar het is een werk van lange adem. Met alle gemeenten dienen eerst akkoorden afgesloten te worden. Die gemeenten hebben er uiteraard zelf ook belang bij (de realisatie, niet de portemonnee). Gaat dat in een bepaalde volgorde, of is er een 15(?)-jaren plan? Aan de ene kant zo...

Om jouw bericht kort samen te vatten: alcohol drinken hindert geen andere mensen. Wel kán het in bepaalde gevallen gepaard gaan met problematisch gedrag, maar dat hóeft helemaal niet noodzakelijk. Evenmin is alcoholgebruik een noodzakelijke voorwaarde voor het ontstaan van problematisch gedrag: je ...

Beetje oud topic. Steden en vervoersbedrijven gebruiken dit om bijvoorbeeld overlastplaatsen/-mensen specifiek weg te pesten. Denk aan daklozen en drugsgebruikers van de toeristen- of pendelaarskant wegjagen, waarna ze weer andere ontmoetingsplaatsen opzoeken. Wordt ook vaker gebruikt als er een sto...

Tussen Wondelgem en Zelzate staan seinen. Snelheid tussen Wondelgem en Rieme is 90 km/u, Rieme - Zelzate 40 km/u. Op het volledige Nederlands gedeelte is de snelheid 30 km/u, beveiliging is daar niet door lichtseinen maar door blokborden. Dat wil zeggen dat de machinist via GSM-R toelating moet vra...