Het Groot Belgisch Treinen Forum

Maar toch niet met een totale staking van de reizigers- en goederendienst?

Interessant artikel in RailTech over de uitrol van ETCS: Uitrol ERTMS verloopt in België anders en sneller dan in Nederland Betreffende de uitrol in Nederland, wat mij uitermate de wenkbrauwen doet fronsen is dat men van plan is om in 2027 gedurende een periode van 3-4 maanden het baanvak Almere - L...

De reizigerstrein reed 132 km/u tijdens doorkomst door Voorschoten, het punt waar het gebeurde ligt vlak na het station. Deze trein heeft de krol (kraan op lorries, een kraan die zowel op weg als spoor kan rijden) vol geraakt. Het mag een wonder heten dat er in de trein geen dodelijke slachtoffers t...

De lijst met bedreigde stopplaatsen staat in Le Soir: Aalst-Kerrebroek (Aalst, Oost-Vlaanderen, 22), Aubange (Aubange, Luxembourg, 58), Bambrugge (Erpe-Mere, Oost-Vlaanderen, 31), Bas-Oha (Huy, Liège, 88), Beignée (Ham-sur-Heure, Hainaut, 11), Bleret (Waremme, Liège, 52), Callenelle (Peruwelz, Hain...

In het Verenigd Koninkrijk zitten zulke camera's zelfs permanent op sommige soorten materieel. Dat wordt o.a. gebruikt voor bepaling van de staat van de bovenleiding (ziet de draad er nog goed uit) maar ook voor het bepalen van aansprakelijkheid als er iets mis gaat.

Het lijkt erop dat er een (tijdelijke?) camera is geplaatst die is gericht op het sleepstuk van de stroomafnemer, wellicht zijn het zonnepaneeltjes bedoeld om de accu van de camera op peil te houden.

Een boog aanleggen van Tegelen naar Kaldenkirchen zal ook op veel bezwaren stuiten: om te beginnen moet je dan dwars door een park. De bewoners langs de zuidelijke Maaslijn zullen waarschijnlijk niet blij worden van het idee van een toename van goederenverkeer langs hun lijn en zullen hun mening ken...

En er is weer wat nieuws: Nederlands-Limburg wil meepraten over plannen voor nieuwe IJzeren Rijn De Nederlandse Staatsecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Vivianne Heijnen gaat op korte termijn in gesprek met de Limburgse Gedeputeerde Maarten van Gaans over deelname van de provincie aan de ges...

Regionaliseren heeft eigenlijk alleen maar zin als de partij die met het geld ook iets te kiezen krijgt. Als dat niet zo is, en er alsnog verplicht moet worden afgenomen bij de zittende vervoerder, is er alsnog geen prikkel om het beter te doen. Kijk maar naar Frankrijk, waar de verantwoordelijkheid...

Auto's, fietsen en schepen hebben niet te maken met verschillende stroom- en beveiligingssystemen. De weinige interfaces die er wel zijn, zijn al lang geleden gestandaardiseerd. Bij het spoorverkeer is de situatie nu eenmaal anders. Vergaande standaardisatie wordt wel geprobeerd maar successen worde...

Arriva heeft echter ook haar zinnen gezet op het laten rijden van stoptreinen Zwolle - Leeuwarden en Zwolle - Groningen, overdag, volgens een klokvaste dienstregeling. Dat zijn trajecten waar NS nu juist het alleenrecht heeft.

Klopt, en men wilde ze niet in de overheidsboeken hebben dus werd er een financieringsmodel geregeld waarbij ze op basis van een 'power by the hour'-contract beschikbaar worden gesteld aan de vervoerders. Later bestelde treinen van precies hetzelfde ontwerp, maar met een klassieke leaseconstructie, ...

Natuurlijk moet de overheid als opdrachtgever wel de nodige inbreng hebben als het gaat over wat er aan gewenste dienstregeling komt te rijden, maar in het VK heeft men het soms wel erg bont gemaakt. Als het Department for Transport zich gaat bemoeien met welk type stoelen er in een gemoderniseerd t...

pietje schreef: ↑04 mar 2023, 16:56 een systeem zoals in de UK

Daarbij moet worden opgemerkt dat er in het Verenigd Koninkrijk een aantal perverse prikkels in het systeem zijn geslopen, waardoor de Britse overheid eigenlijk altijd heel veel te zeggen heeft gehad over het spoorvervoer.

European Sleeper heeft wel de ambitie om zich aan te sluiten op de bredere verkoopsystemen, en de wens om InterRail/Eurail te accepteren is er ook. Of dat gaat lukken zal afhangen van de bereidheid van de zittende vervoerders. Ik kan me zo voorstellen dat de betrokken partijen liever eerst de kat ui...