Het Groot Belgisch Treinen Forum

Alstom is niet uitgesloten van de MR30 omwille van de problemen met de M7, ze zijn uitgesloten omdat CAF een beter bod deed. Wat betreft vertraging in de sector: eerder dit decennium is er sprake geweest van een pandemie, gevolgd door de oorlog in Oekraïne, en er is ook sprake van o.a. chip-probleme...

Leuk die sfeerverlichting maar die bediening in een los zendertje? Dat is geen lang leven voor dat zendertje vrees ik. Dat was ook mijn eerste gedachte :lol: Maar het is een prototype / tech demo, ik vermoed dat ze gewoon een paar Hue-strips hebben gekocht bij de bouwmarkt en erin hebben geplakt.

Nox Mobility heeft vandaag haar prototype-rijtuig gepresenteerd: FIRST LOOK: Inside NOX Mobility Night Train!.

Wat ik heb begrepen is dat Nox een DB intercity-rijtuig heeft aangeschaft en omgebouwd, op Innotrans wordt het prototype tentoongesteld.

Waarom zou je dat nu hopen? Die treinen zorgden voor heel veel vertraging en uitval. Vanaf de dag dat ze uit roulatie gingen nam de stiptheid op Brussel-Frankfurt enorm toe. En daarbij: waren die stiptheidsproblemen er altijd? Ook in de beginjaren? Ik zou denken van niet (anders zou DB toch niet 22...

Dat de CEO van GoVolta het een duimpje omhoog geeft hoeft nog niet zo veel te betekenen. Er zijn op dit moment 185 likes e.d. op die post van DB Gebrauchtzug, afkomstig van allerlei pluimage. Hessel Winkelman is voor zover ik weet pro-trein (zie ook de eerdere escapades met GreenCityTrip, ook van Fl...

Op Hengelo - Biefeld, Arnhem - Düsseldorf en Luik - Maastricht - Heerlen - Aken rijden FLIRT 3's van Stadler. De eerste twee zijn identiek aan elkaar (1.5 kV, 15 kV, 25 kV, ATB/PZB/ETCS), de derde is geschikt voor 1.5 kV, 3 kV, 25 kV, ATB/PZB/ETCS (ik weet niet zeker of er nog ondersteuning is voor ...

De achterblijvende betrouwbaarheid van het materieel is een probleem waar zowel Luik-Maastricht-Heerlen-Aken, Arnhem-Düsseldorf als Hengelo-Bielefeld mee te maken hebben. Op papier zouden de 3 vloten groot genoeg moeten zijn (x treinen in dienst, 1 op reserve, 1 in onderhoud) om de diensten mee te k...

Shrek schreef: ↑11 aug 2026, 10:12 Het punt is dat in realiteit de doorrijtijd in Antwerpen onzekerder is dan op andere plaatsen

Waar komt die onzekerheid uit voort? Snijdende bewegingen ten zuiden van Antwerpen Centraal?

Dit lijkt me een typfout van een mens: weten dat "airport" in het Frans iets anders wordt gezegd/geschreven, maar niet weten dat de Fransen het als "aeroport" schrijven.

Hogesnelheidstreinen die in Duitsland te koop staan? Welke dan? De ICE 3M is niet meer te vinden op de site van DB Gebrauchtzug, en zelfs als dat wel zo zijn: je komt er niet mee naar Frankrijk. De ICE 3MFs zijn rond 2015 allemaal weer verbouwd naar ICE 3M's met ETCS en zijn hun Frankrijk-uitrusting...

Naar mijn weten zijn er op dit moment geen locomotieven beschikbaar met een toelating voor NL, B, L, F, CH én I. Locs met NL-BE-DE-CH-I zijn er wel.

Ongevraagde input van een nuchtere Nederlander: "Goeiedag, bonjour..." en "Bon voyage, goede reis!" horen in een trein in een land waarvan iedereen weet dat het tweetalig is (formeel drietalig, maar wanneer hoor je iemand over "die NGBE"?) laat juist zien dat de treinbe...

Worden reizigers ook om hun mening gevraagd? In Nederland is dat standaard. NS heeft het een paar keer gedaan, maar standaard zou ik het niet noemen. Voor de SNG is er een grote stoelentest geweest in Rotterdam Centraal, daar kon iedereen gaan proefzitten en hun mening geven. Voor de ICNG was er ee...

Steven schreef: ↑12 jul 2026, 12:23

maarten schreef: ↑12 jul 2026, 08:54 Je moet die gewoon koppelen aan de EC naar Rotterdam. Zelfde materieel, gewoon doorrijden.

Maar wel andere locomotieven.

Kopmaken in Antwerpen op de +1. HLE 17 eraf, HLE 18 erop, klaar.