Het Groot Belgisch Treinen Forum

De universiteit van Sivlirpa

De rauwe teksten zullen ongetwijfeld in een tekstbestand staan, maar dat betekent niet dat dat altijd zo blijft. Om technische redenen kan het zo zijn dat zo'n tekstbestand wordt meegenomen tijdens het compileren van de software, waarna het dus niet meer aan te passen valt. Daarnaast zal een applica...

Meer dan een maand voor wat tekstaanpassingen, geeft ook te denken over de efficiëntie. Welkom in de wereld van enterprise IT, waar je te maken hebt met processen en release cycles. Dit is een "moet wel opgelost worden, maar heeft geen hoge prioriteit"-probleem en dat krijgt dus ook geen extra rele...

Op de Thameslinklijn rijdt men op dit moment nog 'handmatig', omdat een aanzienlijk deel van het personeel nog niet is opgeleid om te werken met het ATO-systeem. Thameslink rijdt ook nog niet de voorziene dienstregeling, men is die nog aan het opvoeren: uiteindelijk moeten er 24 treinen per uur per ...

Misschien interessant: in Nederland worden er momenteel proeven gedaan met automatisch rijden (GoA 2). Afgelopen december is er een proefrit gedaan op de Betuweroute (ETCS L2) met een goederentrein, deze maand is er begonnen met het testen van een 'zelfrijdende' reizigerstrein op het traject Groning...

Ja, op HSL3/4 zijn die afstanden veel langer dan normaal. Dat wordt nergens anders zo gedaan. Vanwaar eigenlijk dat verschil? Is dat omdat HSL3 en HSL4 de eerste ETCS-lijnen waren, en er nu andere inzichten zijn? Worden er eigenlijk nog zulke Level 1 / Level 2-hybrides aangelegd, of wil men in het ...

Steven schreef: ↑

15 mar 2019, 16:56

In een intern tijdschrift ben ik ook te weten gekomen dat België en Frankrijk een overeenkomst hebben gesloten om lijn 1 naar etcs om te bouwen (exit TGV)

Vervangen door een ander type waarschijnlijk. SNCF heeft al veel Euroduplexen en de volgende generatie TGVs zou vanaf 2023 moeten instromen.

Dat is een artikel van een jaar geleden. Sindsdien heeft de Franse overheid laten weten geen interesse te hebben in grootschalige sluitingen, heeft SNCF Mobilités aangekondigd het TER-product te gaan hervormen, en men is bezig met het opstellen van een plan voor deze dungebruikte lijnen.

En nog een video van Renfe over het project (in het Engels):

https://www.youtube.com/watch?v=eQyACge_iKU

De trein naar Noorderkempen zou nog steeds een noodremming gekregen hebben Naar mijn weten rijden de Desiro's enkel onder ETCS L1, en als ik dit bericht goed interpreteer zou dat baken al gepasseerd zijn geweest? Waardoor zou de trein richting NDK dan alsnog een noodremming kunnen krijgen, infill-l...

Maar als ik het zo allemaal goed begrijp mogen we van geluk spreken dat er geen botsing is geweest? De Desiro die onderweg was naar Noorderkempen was immers al voorbij het laatste baken waar hij een MA-update kon krijgen, en de trein die uit Noorderkempen zou vertrekken had al een rijweg gekregen. A...

Eimai schreef: ↑

15 feb 2019, 14:23

En laat dat nu net zijn wat er gebeurd is.

De rijweg van de leegmatrit die onderweg was naar Noorderkempen is ingetrokken nadat hij al het laatste baken was gepasseerd?

2 dagen eerder dan verwacht, complimenten aan Infrabel

Is er al iets bekend over de toedracht?

Ik zie trouwens geen storing bij Noorderkempen meer in de reisinformatie, betekent dat dat de treinen weer normaal via Noorderkempen rijden?

Op sporenplan.nl is een schematische tekening te vinden van Noorderkempen, de sporenlayout daar zou er zo uit moeten zien: https://i.imgur.com/L28rKfB.png Detail: https://i.imgur.com/OFNmfgY.png De eerste meldingen van deze seinvoorbijrijding verschenen om 06:31 's ochtends op Twitter. Het incident ...