Het Groot Belgisch Treinen Forum

En anders kan Infrabel altijd nog een consulting-afdeling opzetten, zoals Network Rail al jaren doet.

De kogel is door de kerk, Eurostar bestelt 30 Avelia Horizons.

https://www.alstom.com/press-releases-n ... eed-trains

Een nieuwe ontwikkeling in deze saga: CAF added to UN blacklist, faces contract loss risks . Ik vraag me af of Alstom en Siemens nog gaan proberen om hier iets mee te doen. De RvS heeft de zaak eerder verworpen, maar als de VN CAF nu op de zwarte lijst heeft gezet verandert dat de zaak wellicht weer.

Nog een nachttrein gaat weer verdwijnen: Stockholm - Berlijn. De overeenkomst tussen Trafikverket en SJ wordt niet verlengd, daardoor is het na augustus 2026 voorbij met deze trein.

https://jarnvagar.nu/sj-staller-in-natt ... ll-berlin/

's nachts staan de TGV's toch ook stil? Hoeveel keer per dag kan een stel van Brussel<->Montpellier rijden? TGVs worden dagelijks ingezet voor meerdere ritten, in de ochtend rijdt er bijvoorbeeld een TGV 2807 (08:14 Paris Est > 10:33 Luxemburg), die daarna verder gaat als TGV 9897 11:15 Luxemburg >...

260689 schreef: ↑07 sep 2025, 19:22 Voorzien 28/09/25

Kortrijk L1 FS L66 + L75
Doornik L1 FS L75A

Als ik het goed begrijp zou het nu dus mogelijk moeten zijn om vanaf Tourcoing/Moeskroen-grens tot aan de grenzen met Nederland (Essen/Roosendaal, Meer/Hazeldonk) volledig onder ETCS te rijden?

Op zich heeft SNCF wel een goed punt over de 'productiekosten': een zitje/ligplaats in een nachttrein kun je maar 1x/dag/richting verkopen. Overdag staat zo'n rijtuig vervolgens stil en kost het alleen maar geld. In Noorwegen proberen ze dit te ondervangen met nieuwe treinstellen, die eenvoudig omge...

In het persbericht van vandaag (https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Fahrplan-2026-Halbstundentakt-jetzt-fuer-21-Staedte-13563846#) worden de 2 treinparen naar Antwerpen bevestigd. Afgaande op de indicatieve tijden die eerder zijn gepubliceerd door de toezichthoud...

De nachttreinen tussen Parijs, Berlijn en Wenen staan op losse schroeven. Ook al rijden ze nog niet zo lang, SNCF zou serieus overwegen om ze weer te schrappen.

Iets meer on-topic: de auditeur van de Raad van State heeft de bezwaren van Alstom en Siemens verworpen, en de NGOs zijn als niet-ontvankelijk verklaard. Een beslissing van de Raad van State volgt nog, maar de RvS volgt meestal het advies van de auditeur. Auditeur Raad van State stelt NMBS voor 'ord...

Het staat onder 3.1.2.4 maar dat is zo'n ontzettende tekstmuur dat je er nog niet veel wijzer van wordt. Area of Use BE only: RST: (4) For the operation of the Velaro MS with the 1600 mm AC-pantograph(s) raised, and when running on lines with 25 kV AC power supply systems, the following conditions a...

Er is een nieuwe toelating verschenen voor de Velaro MS, de snelheidsbeperking van 280 km/u in België geldt alleen nog wanneer er op tegenspoor gereden wordt.

Die 320km was wel met maximaal 40mph (65 km/u) dus niet geheel representatief voor een echte trein

Wifi in NS-treinen is sinds 2010 beschikbaar, destijds hadden smartphones nog geen groot marktaandeel. De mogelijkheid om je mobiele databundel te delen was niet of slechts mondjesmaat beschikbaar, en databundels waren klein. Destijds was het logisch om het aan te bieden. Tegenwoordig is het inderda...

In Nederland loopt het aantal gebruikers van wifi in de trein terug: tegenwoordig loggen er maandelijks nog maar 'slechts' 3 miljoen reizigers in op het treinwifi (in 2016 was dat 7,6 miljoen per maand). Reizigers hebben beschikking over grotere databundels en een landelijk dekkend 5G-netwerk, terwi...