Het Groot Belgisch Treinen Forum

Tienen had in oktober 2009 4400 opstappende reizigers op een werkdagen staat daarmee in de top 50. Mijn excuses, ik heb me vergist. :wink: Toch vind ik het nog altijd zeer veel geld. Er zal inderdaad wel een heel pak geld inzitten voor de omgeving ook, maar toch blijft het een enorm bedrag. Ik wou ...

31 miljoen euro voor het station van Tienen waar zo'n 1100 reizigers per dag opstappen, is dat nu niet overdreven? Ik heb helemaal niks tegen renovatiewerken, maar het kan er bij mij niet in dat bepaalde stations 31 miljoen euro krijgen voor hun station + omgeving en dat het op andere haltes die ong...

Feit is wel....ze maken steeds de files op de wegen ernaast langer.. Is dat ( altijd ) zo? Eén van de redenen om ze te legetimeren is dat meer mensen de bus zullen nemen als ze zien dat dat sneller is of beter vooruit gaat, of dat klopt laat ik in het midden. Ik neem zelf zelden een bus omdat het b...

Ik vind het ook een mooi gebaar, en de brief vind ik nu niet (overdreven) langdradig

Trammist schreef:Ik denk dat hij met pensioen is. In het Man Bijt Hond-filmpje zei hij iets over zijn nakend pensioen...

Dat zou me nogal vreemd lijken aangezien hij in een ander filmpje zei dat hij dit nog een jaar of 5 wou doen...

Roept deze man nog om in Lier want ik heb hem al een hele tijd niet meer gehoord?
Er roept nu ook iemand anders om heb ik de indruk?
Weet iemand meer ?

Ach ja, ik had daarstraks hetzelfde voor. Ik vraag in Antwerpen-Centraal of de trein van 10u35 toch in Kessel zal stoppen (aangezien dit gewoon zo aangegeven stond op het scherm) en ze vertelden me dat ze het zelf niet wisten. Ik heb dan voor alle zekerheid de IR van 10u31 naar Hasselt/Luik tot Lier...

Is er iemand op de hoogte hoe ver het staat met de werken in Bouwel en wanneer deze werken in Kessel van start gaan? Alvast bedankt Ik ben er vandaag voorbij getreind: Het perron in Bouwel richting Antwerpen is af. De rest moet nog geplaatst worden. Het perron richting Herentals ligt er nog steeds ...

nog niet lang genoeg , want na bouwel moet kessel nog gebeuren.. die panelen liggen daar ondertussen ook al 2 jaar klaar... Om maar te zwijgen hoelang ze in Nijlen bezig geweest zijn... 1 jaar, of zelfs 1,5 jaar voor ocharme 2 perrons? Dat was (bij manier van spreken) aan een ritme van 1 perronboor...

LML schreef:In de Kempen heb ik ze (de gemoderniseerde 'breaks') nog niet gezien, of anders net gemist...?

Ze hebben ook al op de IR Antwerpen-Turnhout en de L Antwerpen-Herentals gezeten

Verfransing kom je enkel tegen in de Brusselse rand. Verengelsing echter over heel Vlaanderen en heel de wereld. Engels is dus schadelijker voor de culturele diversiteit en het Nederlands dan Frans. Het argument van de 'neutraliteit' zou trouwens opgaan mocht men een Engelse naam gekozen hebben die...

Die Mobility, Logistics, ... heeft men waarschijnlijk ingevoerd om de kloof FR-NL zoveel mogelijk te verminderen (omvormen tot EN). Ik kom hier nu op een oude post terug, maar dit is toch wel een vrij zwak argument. Ik, persoonlijk, heb veel liever een benaming (Frans - Nederlands) dan één in het E...

Om het betaalbaar te houden zou ik een L-trein Herentals-Lier verlengen tot Kontich zodat er daar aansluiting is naar Mechelen/Brussel. Je zou dan per uur vanuit Lier naar Mechelen 1 rechtstreekse trein en 1 met overstap te Kontich hebben. Misschien zou men de L-trein Herentals-Lier kunnen verlenge...

Om het betaalbaar te houden zou ik een L-trein Herentals-Lier verlengen tot Kontich zodat er daar aansluiting is naar Mechelen/Brussel. Je zou dan per uur vanuit Lier naar Mechelen 1 rechtstreekse trein en 1 met overstap te Kontich hebben. Misschien zou men de L-trein Herentals-Lier kunnen verlenge...

Als dit allemaal mogelijk zou zijn, heel graag :). Mooie uitwerking, Trammist! Kort al enkele bedenkingen: IC mag gerust ook in Heist-op-den-Berg stoppen, aangezien dit een gemeente is met 40 000 inwoners en ook aangeduid is als kleinstedelijk gebied. Wat betreft de station tussen Lier en Herentals;...