Het Groot Belgisch Treinen Forum

groentje schreef: ↑28 dec 2025, 17:04 Misschien heb je hiervoor meer geluk bij de privévervoerders? Da's wel goederen, en uren zijn daar soms nog brutaler...

Bij Lineas kan het, zelf werk ik ook 4/5e. Halftijds kan waarschijnlijk ook, al ken ik geen collega's die dat doen.

In Nederland krijg je een alarmoproep binnen als een overweg "in de storing" gaat.

desperado schreef: ↑17 dec 2025, 19:14Iemand die op een WhatsApp-groep postte, zei dat 2134 en 2153 al naar Kinkempois worden verplaatst - dit was vandaag om 12:16 uur.

Dat kan kloppen, toen ik om 17u30 in Kinkempois was zag ik een 77 met 2 21's rangeren. De exacte nummers kon ik niet zien daar het al donker was.

Iets anders dat gebouwd zou kunnen worden en zeker zou helpen is de spoorlijn Antwerpen-Zelzate zodat (het merendeel van) de goederentreinen alvast op hun eigen lijn kunnen gezet worden en er dus veel minder inhaalmanoevres nodig zijn. Dat had men beter meteen gedaan ipv Gent-Brugge op 4 sporen te ...

Shrek schreef: ↑12 dec 2025, 22:12 Ja je moet inderdaad in L0 opduwen, maar als je dat met de verkeerde stuurpost doet krijg je alsnog een trip op die bundelseinen. Daarom dat je dus de achterste moet gebruiken.

Toch frappant dat blijkbaar geen enkele SO hiervan op de hoogte is en we dit via een forum moeten vernemen

Blijven er na de nieuwe dienstregeling nog I6 en I10 rijtuigen in dienst?

In Duitsland heet dat Zugfahrt en Rangierfahrt, je kan het ongeveer vergelijken met België, alleen komen de grondseinen (Sperrsignale) bij Zugfahrt ook altijd open. In Rangierfahrt moet je uiteraard stoppen bij een gesloten Sperrsignal of kan je ook met mondelinge toestemming van de Fahrdienstleiter...

Goederentreinen hebben een dienstregeling maar die is meestal indicatief. Ik schat dat meer dan de helft van de goederentreinen niet op zijn voorziene pad rijdt. Logistiek gewijs is het ook een pak moeilijker om deze op tijd te laten rijden in vergelijking met een reizigerstrein.

Waarschijnlijk ligt het aan mij, maar hoe kan het eenvoudigweg verplaatsen van een halte eigenlijk 4,4 miljoen kosten? Ik snap dat er een voetgangerstunnel komt en dat de perrons opnieuw moeten opgebouwd worden, maar dan nog lijkt het mij toch een erg stevig bedrag. Kent iemand een preciezere verde...

Geen plaats in Gent-Zeehaven. Omdat er de zondagochtend geen personeel is om sporen vrij te maken hebben ze deze in Gent Dampoort geparkeerd.

Paul schreef: ↑29 sep 2025, 15:48 Wat mij meer intrigeert is de lamp die vlak onder het sein hangt, vóór het bord met de 4. Waartoe dient die?

Dat was idd de AVG. De lamp onder de 4 is het overschrijdingslicht.

Op L82 Aalst - Burst staat ook zo'n sein 500 meter na het station van Aalst. Ik vroeg me ook altijd af waarom maar het zal dus ook zo'n betekenis hebben.

Tijdens de spits zitten die toch vol hoor, in beide richtingen en mensen die vanuit Gent naar de luchthaven moeten worden ook aangeraden om de 22xx te nemen, meer treinen heb ik niet nodig maar wel een versnelling, het afschaffen van de stops in Melle, Merelbeke, Schellebelle en Serskamp, die dan b...

Ook is er tegenwoordig veel minder tolerantie om passagierstreinen vertraging te geven. Men geeft bewust liever een HKM +15 dan een HKV +5. En dat is iets dat ik absoluut niet kunnen vind en waar goederen SO's meer klacht tegen Infrabel zouden moeten neerleggen. Tenslotte betalen ze ook voor hun ri...

Het is een enorme verbetering èn een gigantische besparing tegelijk. Vind je? Ik vond dat het 15 jaar geleden toch een pak vlotter verliep, althans voor goederentreinen. Toen werd je nog dikwijls opgebeld door de seingever met de mededeling "als je vlot blijft doorrijden steek ik je nog voor d...