Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat ze al die extra S treinen maar zo laten. Voor goederentreinen is het nu al een ramp en het zou dan nog erger worden :roll: Als je een voorstadsnet rond Antwerpen een beetje ernstig wilt nemen, dan is een halfuurdienst van stoptreinen op de lijnen 12, 4, 15, 16, 25 en 59 toch wel het minimum. En...

Dat ze al die extra S treinen maar zo laten. Voor goederentreinen is het nu al een ramp en het zou dan nog erger worden

De spoorwegen hielpen in 1945 flink mee aan de bevrijding. Op 19 mei herdenkt de stoomtrein in Maldegem dit feit! Vanuit het museumstation in Maldegem kan u met een historische trein uit de jaren 30 rijden naar een heus nagebouwd legerkamp uit de Tweede Wereldoorlog. Daarbij wordt niets aan het toev...

Deze middag gezien in Gent Dampoort richting Lokeren.

Dat is toch ook niet van belang. Ook niet om te weten of er ETCS op zit of niet? Op de klassieke lijnen niet nee. Het gaat pas een rol spelen wanneer er zoals in Nederland op bv. de Betuweroute geen lichtseinen meer staan. Hier in België zal dit op de gewone lijnen waarschijnlijk niet gebeuren voor...

@Brouckie: dat gaat dan wel enkel over reizigerstreinen, begrijp ik? Ik was vooral geschokkeerd dat de verkeersleiding bij goederentreinen zelfs niet het locnummer blijkt te (mogen/kunnen) weten. Dat is toch ook niet van belang. De tractievorm (diesel of elektrisch) kent men en bij de ingevoerde la...

Iedereen is vrij een tweede net te leren, de meesten doen het dan ook omdat het financieel interessant is en ook om wat verder te kunnen rijden dan enkel België. Rijtijden moeten ook gerespecteerd worden dus is een hotelovernachting noodzakelijk.

Hoe werkt dat dan juist? Bestuurder krijgt een MA maar dan zonder remcurve en afstand? De bestuurder krijgt juist niets te zien, er staat een "limited supervision" icoontje op het scherm en verder moet de bestuurder vooral buiten kijken en de laterale seinen volgen :wink: In feite dus gewoon TBL1+ ...

Wat houdt die limited supervision eigenlijk precies in? In LS worden de ETCS telegrammen tegenover ETCS1 of ETCS2 sterk vereenvoudigd. Hierdoor moet de seininrichting niet (of amper) aangepast worden en kan het dus sneller uitgerold worden. De keerzijde is dat LS niet genoeg info heeft om alle trei...

Nog aan te vullen:

B.13 Gent-Zeehaven
B.2 Tertre

2000 euro bruto, belachelijk weinig!

Meestal waren daar ook zeker 2 bestuurders aanwezig en bovendien heeft historisch materieel een snelheidsbeperking van 80 km/u.

Achja, het mag ook niet verwonderen als je weet dat DVIS afgekeurd en verzuurd NMBS personeel is...

Als mijn info juist is zou Clabecq op 9 december overgenomen worden door EBP.
Dan rest (volgens mij) enkel nog Tertre met elektromechanische bediening.

Aan de grens schakel je uiteraard over op het Nederlandse GSM-R netwerk. Dan kom je terecht bij de treindienstleider van Roosendaal.

Weet iemand welke beveiliging is toegepast op de dow lijn? Ik zie dat er 90 km/h gereden mag worden en volgens mij mag dat niet zonder beveiliging. Ik ben zeker ook geïnteresseerd in het nederlandse gedeelte. Tussen Wondelgem en Zelzate staan seinen. Snelheid tussen Wondelgem en Rieme is 90 km/u, R...