Het Groot Belgisch Treinen Forum

Iedereen is vrij een tweede net te leren, de meesten doen het dan ook omdat het financieel interessant is en ook om wat verder te kunnen rijden dan enkel België. Rijtijden moeten ook gerespecteerd worden dus is een hotelovernachting noodzakelijk.

Hoe werkt dat dan juist? Bestuurder krijgt een MA maar dan zonder remcurve en afstand? De bestuurder krijgt juist niets te zien, er staat een "limited supervision" icoontje op het scherm en verder moet de bestuurder vooral buiten kijken en de laterale seinen volgen :wink: In feite dus gewoon TBL1+ ...

Wat houdt die limited supervision eigenlijk precies in? In LS worden de ETCS telegrammen tegenover ETCS1 of ETCS2 sterk vereenvoudigd. Hierdoor moet de seininrichting niet (of amper) aangepast worden en kan het dus sneller uitgerold worden. De keerzijde is dat LS niet genoeg info heeft om alle trei...

Nog aan te vullen:

B.13 Gent-Zeehaven
B.2 Tertre

2000 euro bruto, belachelijk weinig!

Meestal waren daar ook zeker 2 bestuurders aanwezig en bovendien heeft historisch materieel een snelheidsbeperking van 80 km/u.

Achja, het mag ook niet verwonderen als je weet dat DVIS afgekeurd en verzuurd NMBS personeel is...

Als mijn info juist is zou Clabecq op 9 december overgenomen worden door EBP.
Dan rest (volgens mij) enkel nog Tertre met elektromechanische bediening.

Aan de grens schakel je uiteraard over op het Nederlandse GSM-R netwerk. Dan kom je terecht bij de treindienstleider van Roosendaal.

Weet iemand welke beveiliging is toegepast op de dow lijn? Ik zie dat er 90 km/h gereden mag worden en volgens mij mag dat niet zonder beveiliging. Ik ben zeker ook geïnteresseerd in het nederlandse gedeelte. Tussen Wondelgem en Zelzate staan seinen. Snelheid tussen Wondelgem en Rieme is 90 km/u, R...

Ja, en daarmee is men nu bezig bij de 29.013. Echter zal het maar een tijdelijk oplossing zijn, want vanaf 2025 moet hij ook weer ETCS aan boord hebben. En is dit dan niet mogelijk voor AL het historisch materiaal dat nu werkloos ergens opzij staat ? De mooiste rijvaardige museumstukken en de vrijw...

een grote sprong voorwaarts voor de spoorwegen in België :) Een grote sprong lijkt het me niet te zijn, wel de zoveelste verandering. Dat verandering niet noodzakelijk een verbetering is blijkt uit de nog steeds lage stiptheidscijfers, de onmogelijkheid om ten velde snel en accuraat in te grijpen e...

Vermits Lineas zowat de enige goederenoperator is die gebruikt maakt van de Athus-Meuse, vooral 13'en al dan niet in treinschakeling en 77's voor de treinen naar Virton.

Ik laat zelf ook graag lege ritten voor uur vertrekken. Die bestuurders zullen ook graag wat vroeger naar huis gaan na hun dienst. Hoe zit het nu trouwens met voor uur rijden? De laatste tijd ook overdag enkele keren met mijn goederentrein voor uur mogen rijden, toeval of versoepeling van de regels?

Verder ook nog terug te vinden in Gent-zeehaven en Zeebrugge Voorhaven. Wellicht op nog meer locaties maar dit zijn de enige die ik zelf ken

Bij rood wit kan er ook een letter oplichten, is voor een beperkte rangering. De reisweg moet niet volledig afgelegd worden maar er mag teruggekeerd worden na het sein met overeenkomstige letter. Voor welke situatie is dat uitgedacht ? Sorteren van wagens ? Wordt vaak toegepast wanneer rangeerdelen...