Het Groot Belgisch Treinen Forum

SpoonRail schreef: ↑14 mar 2026, 14:39 Weet iemand toevallig waar de HLE 21/27's die nog niet naar de sloop zijn staan?

In Ronet stond enkele maanden geleden een heel spoor vol samen met de uitgebrande CFL3001 maar geen idee of die er nu nog staan.

Intussen zijn de Certus 27's ook verleden tijd

Verder zou ik er nog willen aan toevoegen dat er bij de uitrit van het station dikwijls geen sein stond op het 'tegenspoor'. En ook dat de rangeerbeweging gewoonlijk op het 'normaalspoor' gebeurde, en niet op het 'tegenspoor'. Dat klopt, een rangeersas lag normaliter op het normaalspoor omdat er da...

Wordt er voor de gelegenheid ook een 21/27 vanonder het stof gehaald?

Let wel, zo waren de testen 2 jaar geleden. Intussen kunnen ze al terug veranderd zijn. Eens treinbestuurder moet je die testen om de 10 jaar opnieuw doen voor je Europese vergunning. Of al sneller als je een zware fout tegen de veiligheid gemaakt hebt, door een gesloten sein rijden is daar de meest...

Dat zijn computertesten om onder andere je geheugen, concentratie en reactievermogen te testen. Geheugen is onder andere een reeks van 2 afbeeldingen die kort op je scherm verschijnen en achteraf moet je de corresponderende afbeelding bij de andere zetten. Deze oefening krijg je op het einde nog een...

Zowel eindseinen - als plaatjes zijn toegelaten. Een logisch gevolg om dit door te trekken want op Frankrijk na gebruikte men in de buurlanden al lang plaatjes. Van opzij misschien minder opvallend dan lampen maar dat is ook niet nodig, als er koplampen op schijnen zijn die even zichtbaar dan eindse...

groentje schreef: ↑28 dec 2025, 17:04 Misschien heb je hiervoor meer geluk bij de privévervoerders? Da's wel goederen, en uren zijn daar soms nog brutaler...

Bij Lineas kan het, zelf werk ik ook 4/5e. Halftijds kan waarschijnlijk ook, al ken ik geen collega's die dat doen.

In Nederland krijg je een alarmoproep binnen als een overweg "in de storing" gaat.

desperado schreef: ↑17 dec 2025, 19:14Iemand die op een WhatsApp-groep postte, zei dat 2134 en 2153 al naar Kinkempois worden verplaatst - dit was vandaag om 12:16 uur.

Dat kan kloppen, toen ik om 17u30 in Kinkempois was zag ik een 77 met 2 21's rangeren. De exacte nummers kon ik niet zien daar het al donker was.

Iets anders dat gebouwd zou kunnen worden en zeker zou helpen is de spoorlijn Antwerpen-Zelzate zodat (het merendeel van) de goederentreinen alvast op hun eigen lijn kunnen gezet worden en er dus veel minder inhaalmanoevres nodig zijn. Dat had men beter meteen gedaan ipv Gent-Brugge op 4 sporen te ...

Shrek schreef: ↑12 dec 2025, 22:12 Ja je moet inderdaad in L0 opduwen, maar als je dat met de verkeerde stuurpost doet krijg je alsnog een trip op die bundelseinen. Daarom dat je dus de achterste moet gebruiken.

Toch frappant dat blijkbaar geen enkele SO hiervan op de hoogte is en we dit via een forum moeten vernemen

Blijven er na de nieuwe dienstregeling nog I6 en I10 rijtuigen in dienst?

In Duitsland heet dat Zugfahrt en Rangierfahrt, je kan het ongeveer vergelijken met België, alleen komen de grondseinen (Sperrsignale) bij Zugfahrt ook altijd open. In Rangierfahrt moet je uiteraard stoppen bij een gesloten Sperrsignal of kan je ook met mondelinge toestemming van de Fahrdienstleiter...

Goederentreinen hebben een dienstregeling maar die is meestal indicatief. Ik schat dat meer dan de helft van de goederentreinen niet op zijn voorziene pad rijdt. Logistiek gewijs is het ook een pak moeilijker om deze op tijd te laten rijden in vergelijking met een reizigerstrein.