Het Groot Belgisch Treinen Forum

Volledig kostendekkend is onmogelijk. Zelfs de NS waar sommigen hier zo graag mee afkomen maakt geen winst. Die 1,4 miljard euro dividend die de NS aan de staat gaf zijn gewoon subsidies die het weer stuurt. Geen echte winst dus, eerder een gevalletje broekzak-vestzak. Ook in Nederland wordt het sp...

Nu is het inderdaad zo dat openbaar vervoer een aantal voordelen voor de samenleving heeft die het bedrijf niet direct in zijn omzet ziet. Economen noemen dat "externaliteiten", en OV heeft een grote positieve externaliteit. (Een vorobeeld van een negatieve externaliteit is milieuvervuili...

Dat is een kwestie van een politieke keuze. Je kan het openbaar vervoer gratis maken en de kosten via de belastingen ophalen. Of je kan openbaar vervoer zoveel mogelijk kostendekkend maken. Volledig kostendekkend is onmogelijk. Zelfs de NS waar sommigen hier zo graag mee afkomen maakt geen winst. Di...

Ook Infrabel werft nog statutair aan.

^^Wat mij betreft worden er geen loketten gesloten. Er zijn er eigenlijk al teveel gesloten. Maar als er dan toch bespaard moet worden geef ik een voorkeur aan een vermindering van het aantal loketten bij de grote stations (bv van 20 naar 15). Daar staan immers ook veel automaten. Ik vind de impact ...

Zie het zo: Een loket dat 10 uur per dag open is, 7 dagen per week, is 3650 uren per jaar open. Als een werknemer 2200 uren per jaar doet (zoals bij de BLS bijvoorbeeld) dan ga je hier 1,65 "voltijdse equivalenten" nodig hebben. De meeste loketten zijn tegenwoordig maar een halve dag meer...

Het plan is gebaseerd op “LEAN”, een systeem dat in de jaren 70 ontwikkeld werd voor de Toyota-fabrieken in de VS. Wees blij, jullie hebben dus al 40 jaar on-efficient mogen werken... Iedereen die in een normaal bedrijf werkt maakt zoiets om de vijf jaar mee. Jullie dus 8 reorganisaties gemist. Dan...

Om je een idee te geven: elk station in drukletters op deze kaart heeft een bemand loket (vaak enkel in de voormiddag) . De 95% andere stations dus niet. Nou, dat zou idealiter zo snel mogelijk realiteit moeten worden in mijn ogen ja :lol: Maar daar zijn we nog een aantal jaren van verwijderd hoor ...

Ach, volgens sommigen zijn de loketten de bron van alle kwaad.

Om je een idee te geven: elk station in drukletters op deze kaart heeft een bemand loket (vaak enkel in de voormiddag) . De 95% andere stations dus niet. Wat betekenen de hoofdletters precies? De kaart is nogal 'buggy' en ik zie ook geen enkele legende. Hoe dan ook zie ik Diksmuide bijvoorbeeld nie...

Flex schreef: Dat het al lang zo gebeurt, maakt het niet minder erg. Ook de Spoorwegen mogen wel eens de 21e eeuw binnentreden, niet?

Wat is de 21e eeuw in jouw ogen? Werken tot je er bij neervalt voor een hongerloontje? Statutairen worden echt niet overbetaald hoor.

maar de meesten lijken besparingen op loketten wel als minst schadelijk te beschouwen. Zeer zeker niet. Integendeel zelfs; het is de meest schadelijke besparing omdat je raakt aan de bedieningsniveau van de reiziger. Het opdoeken van een nutteloos postje in Brussel of in de andere kantorencomplexen...

Het lijkt op verkeerswegwijzer (inclusief lettertype). Het is duidelijk geen NMBS-bord.

GERAARDSBERGEN - Het station Viane/Moerbeke sloot meer dan een week de deuren omdat de enige loketbeambte ziek was. De treinreizigers konden er niet om lachen. [bla bla geneuzel] God god wat een zever allemaal zeg. Op deze manier kun je OVERAL wel een probleem van maken.. :roll: Waarom is voor Nede...

Dat heet dan besparing. Als ze bij de NMBS denken dat het personeel er gemotiveerd van wordt.