Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bedankt, het zou goed zijn mocht de snelheid effectief opgetrokken worden tot 120 per uur. De tijdwinst zal niet spectaculair zijn (er moet immers 3 keer gestopt worden, bovendien zit men met de 'tegenligger' in Wondelgem). Doch, alle tijdwinst is mooi meegenomen.

Regelmatig lees ik in oudere nieuwsberichten dat men plannen heeft de snelheid op het enkelsporig baanvak tussen Eeklo en Wondelgem te verhogen van 90km/h naar 120 km/h. Ik vroeg me af in hoeverre dit reeds gerealiseerd is danwel in de planning staat?

Zoals algemeen geweten leven wij in een erg complex land. Het is nu eenmaal zo dat de gewesten over heel wat zaken een ruime vorm van autonomie hebben. Zo valt openbaar vervoer en aanverwanten reeds land onder de bevoegdheid van deze laatste. De NMBS is echter nog steeds nationaal. Zou het niet bete...

Het was beter Brussel-Leopoldswijk gebleven. Brussel-Luxemburg terwijl Luxemburg honderden kilometers verderop ligt. (Ik weet wel dat het naar het Luxemburgplein genoemd is)

Infrabel richt al haar nieuwe haltes op dergelijke manier in. Station Evergem lijkt er als twee druppels water op (behalve dan dat L58 enkelspoor en niet-geëlektrificeerd is natuurlijk). Ook opvallend is de elektrische stationsklok. Tegenwoordig bestaan er toch betere systemen?

Te weten dat op Youtube gasten zitten die het 'cool' vinden hun graffitikunsten met de wereld te delen. Zulk tuig kan niet streng genoeg gestraft worden want dit is beschadiging van andermans eigendom. Met kunst heeft dit niets te maken.

Er wordt vaak denigrerend gedaan over niet-geëlektrificeerde spoorlijnen. Maar vanmorgen reden vrijwel alle lijnen waar met diesellocomotieven gereden wordt zonder vertraging.

Erg vervelend dat de stoptrein Eeklo-Gent weer 2 minuten vervroegd is. Vroeger vertrok de trein om 7u20, nu is dat al 7u12 geworden. Ik vraag mij echt wie daar op zit te wachten.

Volgens bovenstaand document is de toegelaten snelheid op lijn 58 90 km/h. Maar ik meen mij te herinneren dat deze recent is opgevoerd tot 120 km/h. Is die lijst nog niet vernieuwd (of ben ik mis?)

Op het eind van de 19e eeuw werden op korte tijd verschillende stations uit de grond gestamd. Om de kosten te drukken maakte men gebruik van standaardontwerpen. Over de standaardstations in Nederland is er op het internet (vooral Wikipedia en stationsweb.nl) relatief veel te vinden. Maar hoe zit dat...

Ik zag zojuist de beelden op het tv-nieuws. Twee Portugese reizigers aan boord vroegen zich terecht af of dit soms Afrika was. Tevens vroegen ze zich af of er in dit land maar één trein voorhanden is. :lol: Ik merkte overigens het logo van de Nederlandse Spoorwegen op. Hadden zij niet mede-assisten...

De site heeft een Nederlandstalige versie. Dat is best ongewoon.

Zou der in Beervelde nu veel volk opstappen? Staar je nu ook niet blind op de eerstvolgende cijfers. Die zullen vermoedelijk onder de 200 reizigers per werkdag komen. In het in 2007 heropende station Evergem was dat ook zo. Het potentieel van Evergem werd geschat op meer dan 400 reizigers per werkd...

Daar de MW41 meestal al stoptrein rijdt, lijkt me dit een nutteloze investering. Tussen 2 stations is het nu al moeilijk de maximumsnelheid te halen.

Ik ook. Aan jouw woonplaats te zien, zelfs dezelfde trein als jij.