Het Groot Belgisch Treinen Forum

In het VK zijn de reizigersaantallen de laatste jaren spectaculair gestegen. Dus iets moeten die spoorwegen toch wel goed doen. Wat verwacht je dat ik daar op reageer dan? Meer reizigers betekent niet dat per definitie dat ze het beter zijn gaan doen. De NS heeft eind jaren negentig en begin jaren ...

K V B schreef:

De NS is al in overheidshanden...[/quote]
Onder overheidsbestuur dan.

Het achterlijke aspect zit mischien wel in "deadlocks" opmerking. In het VK zijn de reizigersaantallen de laatste jaren spectaculair gestegen. Dus iets moeten die spoorwegen toch wel goed doen. http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article3137679.ece Te...

Het goederenvervoer bestaat uit meer dan enkel de staaltransporten of de chemie hoor, het containervervoer is nog steeds stijgende zover ik weet. Economische teruggang > consument stelt dure aankopen als koelkast en computer uit > lagere productie in Azië > minder te verschepen > minder containers....

treinbruno schreef:

deadlock schreef::

En WOW wat een achterlijk laag salaris (n)

Wij krijgen hier wel een vrijkaart benelux, gratis tgv kaartjes, en meer rusttijd op stations

Vrijkaartjes en rusttijden betalen geen huur, kleding, et cetera.

Maar de spoorwegen in GB zijn dan wel weer achterlijk. Het is in veel gevallen goedkoper om een taxi te nemen van Londen naar Manchester dan de trein te nemen. Errr DOEZNOTCOMPUTE ;) Waar zit dat achetrlijk aspect..de treinen zitten bomvol. De treinen in India en Pakistan zitten ook bomvol. Beteken...

Maar de spoorwegen in GB zijn dan wel weer achterlijk. Het is in veel gevallen goedkoper om een taxi te nemen van Londen naar Manchester dan de trein te nemen. Errr DOEZNOTCOMPUTE

Ja zo ben ik ook eens twee keer naar Hamburg geweest

En WOW wat een achterlijk laag salaris (n)

Ik zit me af te vragen wat een conducteur op jaarbasis verdient in België als het zo duur is. Er gaan hier op de langere IC verbindingen regelmatig 4 conducteurs mee namelijk.

Daarnaast is rendabiliteit natuurlijk weldegelijk van toepassing bij onderzoek naar nieuwe treinen. Het verbaast mij dat de klassieke Benelux slechts zo'n korte trein is die maar één keer per uur rijdt. Hij zit altijd propvol. Hoe moeilijk kan het zijn om een paar stelen ICM(m) aan te passen om te k...

RE en RB zal allemaal best wel vergelijkbaar zijn, maar met die modaliteiten stap ik in Enschede in om 4:15 en ik ben om 18:15 in Puttgarden. Ter vergelijking; Met de IC kan het in 4 uur en een beetje. Met RE en RB kost het dan misschien (in het weekend, door de week is het duurder) 35€ maar met de ...

Ik verbaas me er als Nederlander over hoe verwend wij hier zijn in dit kleine landje als het om openbaar vervoer gaat. Ieder half uur een trein in praktisch iedere uithoek van het land (en 's avonds na de spits (vanaf een uur of 20:00) soms eentje per uur, wat het wettelijke minimum is) en tussen de...

Treinschakeling is in Nederland meer bekend als dubbeltractie/meertractie geloof ik? Ik lees het Spoorwegjournaal wel regelmatig maar die gebruiken zoveel ander jargon dan wij in Nederland, hehe.

Bedankt allemaal, het is me duidelijk

Ik ken iemand die bij Microsoft werkt dus die zal wel weten hoe Windows 2008 Server werkt

Maargoed; Als er 30 op tegenspoor gereden wordt, misschien is er dan iets anders aan de hand? Overweg/sein/wisselstoring bijvoorbeeld.

Non-stop (24u/dag) elk uur een IC-A in elke richting, met een tweeledig stelletje ofzo. Onbegrijpelijk dat dit niet kan.... Elk uur vind ik eigenlijk nog wat aan de krappe kant. Ieder uur één intercity en één stoptrein komt al meer in de buurt. Idealiter rijdt er ieder half uur een intercity én een...