Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik heb zo ook men cijfertjes, ik vat ze hier wel nog eens samen één dezer dagen, maar wat ik deze discussie alvast wil cadeau doen is mijn kilometerprijs bij de nmbs dit jaar: Eerst enkele randfactoren: - Ik ben minder dan 26 jaar - Ik heb een kortingskaart via de gezinsbond - En ik heb een campuska...

Ik heb gisteren ex-Sabenastel 597 in station Namen zien staan. & ik heb van Brussel-Zuid tot Kortrijk in een rood klassiekje gezeten. Opvallend was, dat in het rood klassiekje het zo heerlijk warm was, veel warmer dan in het andere materieel. Jammer dat het andere materieel geen zetelverwarming...

Zou verlengen van de perrons in Brussel-Centraal iets op kunnen leveren qua capaciteit, zodat er twee treinen aan één perron passen? Dat lijkt me een slecht idee: de perrons in Centraal zijn redelijk smal door alle betonnen steunpilaren en (rol)trappen, als er dan nog meer volk op het perron moet w...

Uw regenput is water dat al over uw dak is gestroomd: op uw dak ligt wat vuil, waartussen bv. wat klei zit waaruit mineralen door het regenwater worden meegenomen.

net gehoord dat vergoeding voor vertraging door het winterweer niet zal worden toegekend : éénzijdige beslissing van de NMBS en die mensen die 3 uren langer weg waren door die defecte trein zullen er mee kunnen lachten :( volgens mij kan NMBS dat zelfs niet éénzijdig beslissen : enkel het KMI is be...

ik zat op IC2317, wel raar dat we niet onze normale weg konden vervolgen (defecte trein stond op (voor ons toch) op het tegenspoor), dus aan slakkegang via Ternat en Brussel-West naar Brussel-Zuid, we zaten vast achter een L-trein vermoed ik, bijna mijn concert gemist, geen leuke treinrit :( Eigenl...

Die drukte is een passe-partout geworden die zelfs tijdens het weekend gebruikt wordt, en dat is er voor mij net iets te veel aan. Zelfs tijdens het weekend op lijnen waar maar 1 trein per uur per richting rijdt gebruiken ze 'druk trijnverkeer' als excuus. Dan maak je u zelfs voor de modale treinge...

Sneeuw = zuiver water zonder 'mineralen' in zoals in leidingwater en flessenwater. Het zijn die mineralen (ionen) die voor de geleiding zullen zorgen. Dus zal het niet geleiden.

Al die treinen opsplitsen, is dat eigenlijk geen misbruik van monopolie, het gaat uiteindelijk om 2 bedrijven waarvan het ene 90% van het andere bezit... Volgens mij kan Europa hier moeilijk over doen, als die rittijd plots 20 minuten langer wordt tenzij er een duurder alternatief gekozen wordt.

Hier mijn eerste commentaar ook eens plaatsen: Op lijn 66 werd tijdens het weekend beloofd voor de L-trein een extra dienst te voorzien zodat de krappe keertijd in Kortrijk (4 minuten) zou verdwijnen. Spijtig genoeg blijkt dit niet het geval...

Maar hoe het treinverkeer vertragingen opliep tussen Kortrijk en Gent tart weer alle verbeelding. Niet één treintje met eens een half uur, nee, zowat alles. Met een halfuurdienst ben je dan toch op tijd van Kortrijk naar Gent kunnen reizen? :lol: Een halfuurtje is een halfuurtje é, en niet 2 uur ov...

Molenbruch Y. schreef:Was de samenstelling van de L-trein wel versterkt in de weekends dat de IC C werkelijk niet reed?

Ja, 3 klassieke stellen i.p.v. 1, doch de keertijd in Kortrijk bleef op 4 minuten wat voor onbetrouwbare aansluitingen in Brugge zorgde

We hebben trouwens aardig wat reizigers richting Kortrijk aan boord, die door werkzaamheden op lijn 66 uitsluitend op de (niet versterkte) stoptrein kunnen rekenen. Kleine correctie: Dit weekend waren er geen werken op lijn 66, de werken waren het eerste weekend van november en ook nog het laatste ...

100% zeker Roeselare!

Goeie oplossing: 1 keer 24 uren extra keertijd toevoegen = 20 minuten per dag op een heel jaar! Zo is het probleem opgelost. Nee ik snap niet dat de TBG's hiervoor aan het staken moeten gaan. Sommige zitten toch al heel de rit te 'chillen' in eerste klasse of op hun plekje. De vakbonden zijn bezig m...