Het Groot Belgisch Treinen Forum

Had ik niet begrepen dat het loketpersoneel Artweb kan raadplegen? Dan kunnen ze toch zien welke trein waar is? Op zijn minst kunnen ze daarmee negatieve informatie geven (er komt geen op trein op lijn die en die voor dat uur...). Dat is beter dan niks, al zou positieve info natuurlijk nog mooier zi...

De stationchef is infrabel, de loketten zijn dat nog steeds niet volgens mij (zover ik weet valt dat personeel onder de directe reizigers van de nmbs), jij gaat dus al de verkeerde straffen. Mensen die splitsing heeft meer gevolgen dan je denkt, vele onderschatten die splitsing hier nog steeds (zow...

"uitzonderlijke omstandigheden" ... Bah! Uit Ukkel vernemen we dat de huidige winter helemaal niet uitzonderlijk is, dat we eerder de voorbije paar jaar goed gespaard zijn geweest.

Veel mensen kunnen toch niets anders doen dan wachten op de volgende trein Dat lijkt me een weidverbreid misverstand. Velen komen met de auto naar het station en kunnen met die auto naar hun eindbestemming bollen, of naar een ander station. Voor zo'n beslissing is uitvoerige informatie zeer nuttig....

Oei, zijn die EBP's nog altijd niet volledig in bedrijf, hoeveel jaar zijn ze daar al niet aan bezig? Enne, die zijn toch gebouwd rond Stratus-computers van Siemens, is dat nog wel gesupporteerd?
Ik dacht dat het de overgang betrof van EBP naar het volgend systeem...

Bartjedj schreef:Mechelen zit in de overgangsfase

Overgang van wat naar wat?

Bijna alle namen? Den dezen dan toch niet, al zou het me niet verbazen dat de gegevens van min oude badge nog zouden "pakken".... En werd er niet verteld over iemand die hier flink wat post, maar nog véél boterhammen moet eten? Niet overdrijven, hé Adler...? Ook al zitten hier zeker flink ...

Die "nood-dienstregeling" lijkt wel een goed idee, overigens. Daar wil ik wel eens meer over vernemen. Maar ik vrees dat pannes zò divers zijn, en de standaard-dienstregeling zò overladen, dat geen enkele nood-dienstregeling alle pannes kan afdekken; wat misschien vroeger beter ging.

Het gebrek aan informatie is inderdaad ergerlijk, maar ik vertik om weeral de schuld te leggen bij het spoorpersoneel want aan de basis zijn dat voor het overgrote deel brave mensen die hard hun best doen in moeilijke omstandigheden. Het is hùn schuld niet dat de reizigers in de 21ste eeuw leven, de...

maar in dit geval valt er niets te winnen door die klokken anders te gaan aansturen, ze gaan er niet stipter op werken :mrgreen: de oude aansturingsmechaniek is voldoende nauwkeurig, da's waar. maar door over te stappen op een modernere die toch al aanwezig is (en goed onderhouden wordt, en nog wel...

Denk dat je zoiets niet gemakkelijk vervangt, gans het spoorwegnet is al decennia met dat systeem uitgerust en dat is redelijk wat. Bovendien werkt het nog altijd dus als de nood er niet is en er geen echte verbetering mee ontstaat zullen ze dat niet vervangen. Da's geen redenering hé, volgens die ...

O jawel, "to hack" is toch maar een vertaling van "kappen" ? Nu even ernstig: inderdaad niets is 100% beveiligbaar. En wees maar gerust: die servers bestaan bij de NMBS, met NTP, goed gedaan, zeer betrouwbaar, HICT-departement "LNI" is een van de betere! Natuurlijk is n...

Alleen is die hele atoomklokkenbrol totaal verouderd, met wat simpele NTP-software haalt men véél meer nauwkeurigheid (als er ergens een goede NTP-server beschikbaar is). Helaas heeft dat nog niet iedereen door bij de NMBS...

Meestal barokmuziek: Bach, Haendel, Vivaldi, Rameau... Ook wel vroege klassiek bv. de zonen Bach, Mozart, Haydn Soms ook jazz, een enkele keer folk, heel zelden vroege rock&roll. Meestal radio, maar dan nooit commerciële, soms ook een cd'tje. Nu op: KlaRa, maar ze zijn net aan Brahms begonnen, t...

Zijn er nu nog vertragingen op L25-26-27?