Het Groot Belgisch Treinen Forum

Al eens gekeken bij de onvolprezen webpagina's van onze vriend Paul? Lijn 57, of een deel daarvan. https://sites.google.com/view/belgischespoorlijnen/spoorlijnen/51-60#h.eunyvgped1gt Nu, wat het materiaal betreft: de bediening tussen Aalst en Dendermonde werd gestopt in 1964, en viel dus in de glori...

de NZV zit weldegelijk vol

tijdens de ochtend- en avondspits. Daarbuiten zit ze net een beetje minder dan krobbedevol.

Het volk krijgt wat het volk vraagt. Eerst wilde ik er niet op ingaan wegens al te populistisch, maar zoveel populisme mag toch niet onbesproken blijven. Natuurlijk is het wel een politieke discussie, daar ben ik niet mee begonnen. Het volk krijgt wat de gevestigde machten beslissen. Sommige gevest...

Er was ook een tijd dat de dieren nog spraken. En er schijnt ook een tijd geweest te zijn dat het brood en het bier lekkerder waren, en alle vrouwen jong en knap en gewillig* Slimmer zou zijn om niet achteruit te kijken, maar eerder vooruit. Aan het verleden kunnen we niets veranderen, aan het heden...

Ik heb een compromis: gebruik als "lijnnummer" geen "nietszeggend", schijnbaar willekeurig gekozen nummer, maar wel het eerste deel van het treinnummer. Bijvoorbeeld: de IC-verbinding Hasselt (of Genk) - Blankenberge is de IC03. Maak daar gewoon IC15 van, ze zijn genummerd 15xx,...

En EMMA roept ook om "De S5-trein naar Mechelen..." &c Wat zouden de reizigers dan anders praten. Zowel de treinnummers (9168) als de codes van de diensten (IC15) lijken mij eigenlijk bijna uitsluitend intern te worden gebruikt, of door zeer regelmatige gebruikers zoals er hier wel een...

Als we mogen afdwalen naar "commerciele ruimtes in stations" zonder het specifiek over Quievrain te hebben: in het station Schuman zijn de winkels aan de westelijke kant, waar ook de loketten en zelfs een wachtzaal zijn, allemaal verhuurd, en lijken ook best te doen te hebben. Daarentegen ...

Maar zelfs na nationalisatie van de vervoerders, blijven de Britten zitten met een vervelend stuk geschiedenis: de leasemaatschappijen. Ten tijde van de privatisering is al het rollend materieel ondergebracht bij leasemaatschappijen, en zo werkt men nog altijd. Ook onder Great British Railways zal ...

@TimJ36: sorry hoor, maar hebt gij andere medicijnen of zijt ge aan de witte poederkes begonnen? Schone dromen hebt ge in alle geval! Zeker zolang er geen doorgaande trein Mons-Valenciennes passeert is dit idee volstrekt onrealistisch. Maar toegegeven, het is een schone droom. Nog een bijkomend prob...

En een station in een bocht is sowieso geen goed idee. Kijk maar eens rond op perron 2 van station Schuman, daar moet er altijd iemand met een "omelet" (of was het een spiegelei?) staan zwaaien voor het vertreksein, omdat de bestuurder niet de hele lengte van de trein kan overzien. [[ off-...

7013 vertrekt daardoor ook een kwartier eerder tussen Sint-Niklaas en Gent, mede doordat dit op geen enkele manier staat aangekondigd zal er hoogstwaarschijnlijk wel voor zorgen dat er velen morgen de trein zullen missen. Dan kan ik niet laten heel erg mede te voelen met de TBG van de eerste trein ...

European Sleeper vandaag met 14 rijtuigen in plaats van 11

Enig idee waarom? Waren die drie extra rijtuigen toegankelijk? Was het een overbrenging of was het echt om extra capaciteit te bieden? Dat zou erg goed nieuws zijn!

Bedankt hoor, maar als ik vergelijk met Openstreetmap (en onderliggend dus ook met OpenRailwayMap) dan is L11A de aftakking naar de Antwerp Bulk Terminal, met nog wat zijsporen o.a. naar de Mexiconatie aan het Bevrijdingsdok. Ik zie L11 getekend als noordelijk doorlopend in de A12, tot voorbij Beren...

Ik vrees dat er u iets ontsnapt in de organisatie. De TER treinen worden betaald door de regions die ook het aanbod bepalen (uurregeling) en de SNCF gaat dit gevraagde aanbod uitvoeren. Ook het rollend materiaal is beheerd door de regions. Ja die regios kijken niet verder dan hun regio en dus hun l...

Ik neem grif aan dat het niet echt een complot is, wel zie ik nog maar eens een gebrek aan "drive" en mercantiele instelling. En inderdaad best mogelijk dat "men" het teveel werk vindt(sic!). Als er wel een technische reden is, dan dient die te worden opgeruimd. Waar een wil is, ...