Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het herstellen/reviseren van de lijn zal wel met Chinees kapitaal gebeurd zijn, zeker, en allicht ook met Chinese technologie en werkkrachten?
Met het beetje zicht dat ik op dat land heb, houd ik mijn adem niet in voor verdere vooruitgang; maar als deze lijn terug actief is dan is het toch al dat.

Ook ga ik grif akkoord dat L28 een unieke mogelijkheid biedt om Brussel beter te bedienen, maar ik vind het vreemd dat iedereen er blijkbaar van uitgaat dat treinen dan via L28 naar Brussel-Zuid zouden moeten gaan. Daar zouden ze dan moeten kop maken. Mij lijkt het logischer om de NZV helemaal te ve...

Dat station Josaphat is een interessant idee maar ik zie het er nooit van komen. * het nut is discuteerbaar, afhankelijk van de gekozen spoorinfrastructuur, maar de kost is zeker hoog * er zijn veel andere investeringsprioriteiten, zowel voor het spoor als voor Brussel * er komt ongetwijfeld een vol...

Is het dan niet efficienter om het kopmaken te vermijden, door via L28 een lus te maken? Trein uit Amsterdam of Frankfurt komt binnen in Brussel-Noord, gaat langs L0 naar Brussel-Zuid, en keert dan huiswaarts via L28. Enig nadeel: reizigers uit Brussel Noord moeten nu de lus doormaken onderweg naar ...

[ ... ] Ik mag toch hopen dat een fietsostrade absoluut onderschikt is aan strategische spoorinfra... Hoop doet leven! Maar reken er maar niet te hard op, fietserij is "in" dezer dagen, en kost ook heel wat minder dan dat lompe ouderwetse spoorgedoe. Zoals reeds vaker gezegd: kortetermijn...

Ja daarvoor is er dus geen plaats rond Laken.

Hoezo? Het een neemt toch niet meer of niet minder plaats in dan het ander? Of gaat het om de overloopwissels?

Ja die zijn er zeker, maar het merendeel is verlieslatend. In totaal ongeveer 100M€ per jaar voor het hele net. M.a.w. de rijpadvergoedingen zijn in totaal 100M€ per jaar te laag om alle kosten te dekken. Maar de overheid past dat bedrag bij dus is er op zich geen probleem. Dat lijstje zou ik ooit ...

Ja, maar dat geldt voor de andere provincies evenzeer. Voor Hasselt, Genk, Gent, Antwerpen, Charleroi, Namur, ... is de verbinding met Brussel belangrijker dan met de andere provinciestad.

overweg13 schreef: ↑03 sep 2025, 18:20 Ik vind dit knap en verfrissend in de poel van het nattevingerwerk. Maar ik mis toch wel één belangrijke factor: Brussel.

Daar zijn de toepaste criteria niet erg nuttig - twee grootste steden?
Wel handig zou een extra kolom zijn - of twee - met voor elke provincie het aantal treinen naar Brussel.

Inderdaad, die kop verschilt duidelijk van alle andere NMBS-treinen. Men kan ook voortgaan op de nummers: Desiro's hebben allemaal een nummer dat begint met 08, daarom heten ze ook MS08. En ook: Desiro's zijn stellen van 3 bakken, ik denk de enige in het park (behalve de MS96 met hun Deense neuzen, ...

Inderdaad, er is helemaal geen geldbuidel om open te trekken. Zopas gelezen op een ander frorum: "er is een einde aan andermans geld".
Er is dus ook geen budgettaire ruimte om een beleid te voeren, de arme politici kunnen niet meer doen dan "pappen en nat houden".

Ik heb in het Atriumgebouw gewerkt, ik weet er alles van. Maar Brussel is nu eenmaal niet vriendelijk of veilig voor zwakke weggebruikers, daar niet en evenmin op vele andere plaatsen.

De sluiting van Kapellekerk (sic!) werd al vaker aangekaart, en ik denk wel dat ik er kan achter staan. * er zijn inderdaad maar weinig reizigers * de reizigers die er zijn, dat zijn voor een goed deel scholieren van nabijgelegen scholen; die hebben hooguit baat bij enkele piekuurtreinen * Brussel-Z...

Alle respect en bewondering voor de pragmatische aanpak! Helaas vrees ik dat het effect omgekeerd gaat zijn, politici zouden nu wel eens kunnen zeggen "ziet ge wel dat die van 't spoor hun plan weten te trekken, bijkomende investeringen zijn helemaal niet nodig" wat perfect kadert in het k...

TKR schreef: ↑09 jul 2025, 15:24 De erfgoedgroepen onderhouden waarschijnlijk zelf wel hun lijnen.

Zo staat het alleszins ingevuld voor L58: https://www.openstreetmap.org/way/305309564
Bemerk overigens dat "operator" niet echt aanduidt wie het onderhoud doet, al zal het voor 99,99% wel samenvallen.