Het Groot Belgisch Treinen Forum

ovspotter_be schreef: ↑22 mei 2025, 10:57 Stelt die voor FM-LX ook niet de S5 voor? Deze wordt voor het grootste deel met desiro gereden.

Vroeger was S5 altijd desiro, nu is het om het uur afwisselend desiro en sprinter

Desiro heeft zijn problemen (zoals de weinig onderscheiden "eerste" klasse) maar scoort op het punt van toegankelijkheid voor PBM beter dan het andere materieel. Vlotte toegang met de plank aan boord (voor zover perron voldoende hoog is natuurlijk). Als rolstoelist probeer ik dan ook altij...

Voor Rotterdam is er maar 1 zaak die in orde moet zijn. De rijtuigen moeten aangepast zijn voor de noodremoverbrugging. Dat die sticker met eurocity er nu op hangt of niet is veel minder belangrijk. Geen noodremoverbrugging = niet toegelaten. Wat doet "noodremoverbrugging"? Is dit om misb...

In Mechelen is nu het nieuwe spoor 2 in gebruik genomen... maar na enkele dagen was er al een panne aan de lift! Voor mij als PBM is dit spoor 2 de enige wijze om sporen 3 tot 7 te bereiken (met oversteek 3_4, 5-6 en 7 onder begeleiding), tot voor kort ging dit via spoor 11 maar de lift daar heeft o...

Het commerciele gebeuren op heden is in handen van "marketeers" waar je geen logica moet in zoeken. Goed gezegd. Marketeers hebben met hun principes al veel onheil aangericht bij de spoorwegen, zoals de infame "treinen met globale prijs". Ze schermen met bodemprijzen (waar slech...

Goh, het is even logisch als het feit dat rechtstreekse vluchten duurder zijn dan vluchten met een extra overstap die veel meer km doen. Vanuit ecologisch standpunt totaal onlogisch, vanuit commercieel, daarentegen... Kijk ook eens bv naar de prijs van een biljet Zaventem-New York (of eender welke ...

Nederland lijkt minder soepel te kunnen omspringen met versporingen dan België, wellicht omdat er minder sporen zijn? Heb dit zelf kunnen ondervinden, ben PBM (rolstoel) en ging onlangs een dagje naar Amsterdam. In Mechelen (station is een werf, enkel liften op spoor 11 en 12) geen probleem om de Be...

Dit is toch helemaal geen gewone trein die je zomaar binnenlands kan nemen? Dit is een internationale trein waar je via NMBS International tickets voor dient te kopen. Deze trein staat niet in de reisplanner voor Brussel - Bergen. Dit is net het probleem met veel internationale treinen (met uitzond...

In het verleden was het zo dat alle tickets die in 1 omslag werden afgegeven samen 1 overeenkomst waren. Ook als daar tickets met "globale prijs" bij waren. Tegenwoordig is elk biljet met ingebouwde reservatie een afzonderlijk contract (heb dit nog vorige week gezien op de site b-europe, ...

jan_olieslagers schreef: ↑24 jul 2024, 19:26 Ik vind de berichtgeving verwarrend: gaat het nu over het verkopen van tickets of over het boeken van plaatsen?

De twee zijn nauw verbonden, zeker met de beruchte “treinen met globale prijs”

De net herkozen commissievoorzitter Von der Leyen wil het reizen per trein eenvoudiger maken door één boekingssysteem in te voeren. https://newmobility.news/nl/2024/07/19/von-der-leyen-pushes-for-single-european-train-ticketing-platform/ Maar bestond zo iets eerder al niet, voor allerlei EU regels v...

jan_olieslagers schreef: ↑10 jul 2020, 09:34 Verder: doe me een lol en ga eens tellen hoeveel binnenschepen er passeren tussen Mechelen en Leuven (om nu maar één kanaal te noemen). Dat zullen er ook geen tientallen per dag zijn hoor.

Ik woon aan dit kanaal, en de laatste jaren is de trafiek aanzienlijk toegenomen. Met name containerschepen.

Bij de ondercheffen reizigers gaat er alvast het gerucht dat er qua uniform geen onderscheid meer gemaakt zal worden tussen een treinbegeleider of onderchef, dus ook geen andere kepi. Dit zijn twee gans verschillende functies, ook voor de reiziger is het nuttig dit verschil te zien om indien nodig ...

Bestaat reeds lang in Amerika. De zetels hebben een omklapbare rugleuning die bij het eindpunt wordt omgezet.