Het Groot Belgisch Treinen Forum

LML schreef: ↑09 mei 2024, 14:49 Ach, mensen staan liever een uur in de file met hun voiture. Het ov is toch maar voor marginalen. Maar een trein die 5 min. vertraging heeft... ho maar...

Voor veel mensen is het ook een keuze tussen

° "gratis" in de file met de firmawagen
of
° uit eigen zak een treinticket betalen

Huidige situatie (doordeweeks) [*]In het ene pad: 14-15x/dag Eurostar Red, bijna altijd met één PB(K)A, slechts een enkele keer gekoppeld. Mijn voorstel [*]In het ene pad: 11-13x/dag Eurostar Red, meestal met één PB(K)A, iets vaker dan voorheen gekoppeld; en 4-5x/dag Eurostar Blue met e320. Louter ...

Even melden dat ik die Twin-versie van de German Rail Pass via mijn agentschapslicentie kan aanleveren. Geen dossierkosten bij afhaling in Mechelen, anders verzendingskosten van 9€. Iets dat nog niet vermeld werd : De Interrail-versie levert veel betere compensaties op in geval van vertragingen dan ...

TKR schreef: ↑05 mei 2024, 16:36 1. Wat heeft NMBS er nu mee te maken dat Infrabel een lijn sluit voor werken.

NMBS is de allerbelangrijkste klant van Infrabel.
Maak me dus niet wijs dat NMBS geen vinger in de pap kan hebben als ze dat zou willen...

1. Wat heeft NMBS er nu mee te maken dat Infrabel een lijn sluit voor werken. Voor zo ver ik hier begrepen heb worden de reizigers gevraagd om de IC naar Aken te nemen van waar de NightJet wel kan en mag rijden. Ach, er is niet eens een IC naar Aken... De klanten moeten eerst een IC naar Welkenraed...

Eens te meer wordt aangetoond dat reizigers maar van ondergeschikt belang zijn voor het spoorbedrijf. Anders sluit je niet in éénzelfde weekend zowel Hergenrath als Visé-haut. de Nightjet is de enige trein die hinder ondervind van de gelijktijdige sluiting vanaf Y.Hergenrath en Y.Visé haut. Goedere...

Het wordt raadselachtiger en raadselachtiger, ik meen hierboven enkele A’s te lezen waarop geen B volgt. Hopelijk weet er buiten dit forum wel nog iemand waarom de Nightjet steeds uitvalt met steeds opnieuw grote impact op de reizigers. Eens te meer wordt aangetoond dat reizigers maar van ondergesch...

E424 rijd blijkbaar maar tot Aachen-hbf ipv Brussel-Zuid. Bijgevolg zal de E425 dus ook vanuit Aachen-hbf vertrekken. Eet iemand hier de reden van de beperking? Hoogstwaarschijnlijk dezelfde reden als toen ze eerder deze week leeg van Brussel naar Aken reden. Infrabel/DVIS heeft een bepaald type li...

Ik heb het eens gelezen in de instructies, maar dat was in het begin dat NJ in België reed. Wij hanteren in België B-modus. Wilt zeggen dat alle deuren bij een collectieve sluiting gesloten blijven daar waar in UiC-Modus de deuren ontgrendeld blijven onder de 5km/h. Vroeger reed de Benelux in UIC-M...

LAT systeem, wordt leeg naar Aachen-hbf gestuurd, Wat is die LAT-deurenstoring precies en waarom is dit enkel in Belgie een probleem ? Ik heb het eens gelezen in de instructies, maar dat was in het begin dat NJ in België reed. Wij hanteren in België B-modus. Wilt zeggen dat alle deuren bij een coll...

LAT systeem, wordt leeg naar Aachen-hbf gestuurd,

Wat is die LAT-deurenstoring precies en waarom is dit enkel in Belgie een probleem ?

dovaere schreef: ↑01 mei 2024, 08:03

Portbou schreef: ↑30 apr 2024, 19:26

260689 schreef: ↑30 apr 2024, 18:44

Klopt! 2 T18'en in dienst is niet toegelaten in FR

Gelukkig maar. Anders zou men hier ook voor een Benelux-constructie kiezen...

wat bedoel je? Het vermijden van de inzet van 2 dure locomotieven?

Ja, dat bedoelde ik.

260689 schreef: ↑30 apr 2024, 18:44

dovaere schreef: ↑30 apr 2024, 18:14

260689 schreef: ↑30 apr 2024, 16:46 Parijs gaat met 1T18 zijn.

Dus met omlopen van die ene loc in Paris Nord?

Klopt! 2T18en in dienst is niet toegelaten in FR

Gelukkig maar. Anders zou men hier ook voor een Benelux-constructie kiezen...

In dit geval zou je kunnen stellen dat Infrabel de uitleg moet geven. Het onderwerp was "DE TOEWIJZING VAN RIJPADEN EN NETCAPACITEIT IN BELGIË" dus strikt genomen heb je gelijk. Maar als ik van een instantie 3 miljard per jaar krijg en die instantie vraagt me om langs te komen... dan ga ik.

stijn schreef: ↑29 apr 2024, 10:12 In een artikel in Spoorwegjournaal (of hoe heette het in de jaren 90) stond ooit dat ze toen de I5's op de standaard van de I6 gebracht hadden, op de airco na.

Correct.