Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als treinbestuurster gebruik ik en onder collega's echt enkel de treinnummers zelf, zoals de 20xx voor Essen Charleroi, ik ken al die andere getallen helemaal niet en onlangs kwam er een reiziger aan mijn raam kloppen om te vragen of ik de S7 was en ik had echt absoluut geen idee

Wat gaat er eigenlijk in de bundels van Schaarbeek en Vorst gebeuren? Vroeger werd ons gezegd dat het er level 0 ging worden maar ik neem aan dat we daar na december nog wel een tijdje langer met tbl1+ gaan zitten?

Paul schreef: ↑26 sep 2025, 16:39 Dank je voor de duidelijke uitleg, Eimai.
Maar waarom is die overgang maar in één richting nodig?

De overgang gebeurt in de andere richting aan het inritsein van Sint-Niklaas (en ook aan het inritsein van Puurs op lijn 52). Dus in die richting was er al een geschikt stopsein op die plek.

Tussen Puurs en Boom hebben ze ook zo'n sein gezet, ze hadden die seinen nodig voor de overgangen in etcs en met tbl1+ te verwezenlijken. Die tussen Puurs en Boom is nu een overgang tussen level 2 full supervision en level 1 limited supervision. Die tussen Sint-Niklaas en Temse was eerst nodig om va...

Vanaf eind oktober komt het stuk door Waterloo op vier sporen overigens, als de lijn een week buiten dienst gaat. De maximumsnelheid op het viersporig gedeelte van Waterloo tot Braine-Alliance wordt daarbij 160 km/u, maar met een stop voor alle treinen in Eigenbrakel gaan we daar in de praktijk nog ...

Desiro's hebben allemaal een nummer dat begint met 08, daarom heten ze ook MS08. Off topic maar pet peeve of mine: MR08, niet MS08, dat laatste werd gebruikt vroeger voor de MR75 (de 800'en of varkensneuzen) omdat MS oorspronkelijke gevolgd werd door het reeksnummer en niet het jaartal), zoals brea...

Bij echt gevaar zijn er meestal wel andere mechanismen die ervoor zorgen dat de trein meteen stilstaat. In de gevallen die ik al heb meegemaakt dat noodrem getrokken werd onderweg was de betere optie geweest van de hulpknop te duwen en even door te rijden tot een perron waar hulp kon komen. Als je m...

Maar zie hoe de overweg aan de Steenlandlaan is, waar bij de lijnstudie die ik er ooit op had echt hard op gehamerd werd van ook als treinbestuurster echt het wegverkeer in het oog te houden omdat het een gevaarlijke overweg is die vaak genegeerd wordt en om de zoveel tijd wel een vrachtwagen tegen ...

De witte lichten ontbreken meestal op de overwegen in de havens, en ik denk ook niet dat dat veel zou doen, wit betekent veilig, ontbreken van wit licht moet je nog steeds wel opletten, maar met rood negeren ze het sowieso ook al vaak genoeg dus wat gaat wit helpen. Reden ook waarom slagbomen ook na...

Het gaat over vele miljoenen extra kosten alleszins ook al zijn het twee meer bescheiden bruggen, en in de huidige dienstregeling is verdubbeling van Balen-Werkplaatsen tot Neerpelt voldoende om de oorzaak van gevolgvertragingen weg te nemen. Moest later heel de lijn tot Weert veel belangrijker word...

De bardisco SR3 zit deze week in één van de tomorrowlandtreinen uit het buitenland, vorig jaar zat de Resto WR daar ook in dus ik vermoed dit jaar ook maar nog geen bevestiging van gezien. Die twee rijtuigen worden nog ingezet en zijn in dienst. Maar dus vooral op charters te vinden.

Daarom dat een flyover in Berchem enorm zou helpen, dan kunnen treinen die eindigen in Centraal naar de -1 afgeleid worden zodat ze niet meer in de weg zitten van doorgaande treinen. Maar dan moet er op +1 en -1 ook voldoende ruimte zijn en dat is er vandaag de dag ook al niet meer echt over. En op...

Het helpt in Antwerpen-Centraal ook niet dat al die treinen uit Charleroi en Hasselt moeten leeg gemaakt worden om naar luchtbal uit te wijken, en dat de ecd opzij moet om Eurostar voor te laten. Als alles gewoon kan door rijden zou het al veel vlotter gaan maar ja waar moet het leeg maken dan gebeu...

De NMBS-directie heeft gelijk als ze zeggen dat lokale werkgelegenheid geen issue is om de aanbesteding aan iemand te gunnen. 't is dat heel de raad van bestuur politici zijn natuurlijk die daar wel gevoelig aan zijn. Ik vrees er wel voor dat heel de aanbesteding vanaf nul opnieuw gaat moeten gebeur...

Kan je zoiets niet beter vragen aan je collega's of je chef ipv op een internetforum?