Het Groot Belgisch Treinen Forum

De 800'en gaan echt nog in 2040 moeten rondrijden met dit uitstel van jaren om de sluiting van de fabriek in Brugge weer een klein beetje uit te stellen. De NMBS heeft echt zo hard nood aan nieuw materieel. Wie zegt er overigens dat Brugge het werk binnenhaalt zelfs als Alstom de aanbesteding uitein...

Hebben de traxxen in België eigenlijk al baseline 3 of zitten die nog op versie 2?

De perrons op lijn 124 in Moensberg zijn officieel zelfs al in dienst en voor zover ik zie als ik erdoor rij kan je er gewoon op als reiziger, al stoppen er dus nog geen treinen, waarschijnlijk omdat de dienstregeling het nog niet toelaat om de krappe rittijd voor de stoptrein daar langer te voor ma...

Er zijn genoeg sleutels in omloop waarbij iemand de kast van de omroepinstallatie kan openen, toeteren kan altijd worden gerechtvaardigd als waarschuwing voor de veiligheid, en een staking van pakweg een halfuur is ook een staking, maar hoeft niet zo ingrijpend te zijn, en geeft wel een heel erg lu...

Ik denk dat veel machinisten zoiets hebben van dat met wat deze regering wil beslissen het over enkele jaren over en uit is met de NMBS. Hoe vaak ik tegenwoordig hoor in de depot van mensen die naar andere dingen aan het uitkijken zijn omdat ze deze job totaal niet tot hun 67 zien doen op deze manie...

En ik denk dat het dat vooral is dat wel willen bereiken ook, allé ik spreek enkel van mijn kant natuurlijk en niet voor anderen. Dat we langer moesten werken, denk dat iedereen dat wel beseft, en dat niemand daar echt zo weigerachtig tegen is. De 55 was nu sowieso al op een heel klein deel van het ...

De "grote" vakbonden hebben overigens juist bekend gemaakt dat, naast twee stakingsdagen in maart, er van april tot juli elke maand vier dagen gestaakt gaan worden door hen. Details hoe ontbreken nog.

Het aantal mensen dat zo in doorsnee getroffen worden door de verhoging van de pensioenleeftijd maakt deze dagenlange staking alleen maar hallucinanter en onverteerbaarder. Ja omdat het over zo veel andere dingen gaat dan die 55 jaar, maar ja als de politici en de pers enkel dat zinnetje blijven he...

Het gaat alleszins wel duidelijk worden dat er beter wel *iets* komt voor oudere treinbestuurders als iedereen tot 67 gaat moeten werken, omdat anders de meesten gewoon medisch afgekeurd gaan worden, en wat heb je er dan mee gewonnen met de hogere pensioenleeftijd. Maar over dat deel wordt echt nooi...

Dat klopt, dit is een (kleinschalige) test. Maar in eerste instantie gaan de seinen nog niet buiten dienst. Pas als alles goed gaat met die test zal de hele lijn naar Couvin zijn seinen verliezen. Die pilootlijn zal dan x maanden/jaren goed moeten draaien voor het op grote schaal zal uitgerold word...

Mensen moeten echt eens beseffen dat we met het Westen half in een oorlog zitten op dit moment, niet om iedereen onnodig schrik aan te jagen, maar Rusland zit ons allemaal best wel goed in het oog te houden langs alle kanten en wat Rusland betreft zitten zij sowieso al in oorlog met ons. Verspreiden...

AlexNL schreef: ↑15 jan 2025, 08:52 Een andere mythe is dat je ETCS2 nodig hebt om harder te mogen rijden dan 160 km/u. De Spanjaarden doen 300 km/u met ETCS1 tussen Madrid en Zaragoza.

Je moet zo ver niet kijken, lijn 2 heeft level 1 en is 300 km/u.

Diensten worden er alleszins vaak op aangepast en als een dag op voorhand beslist wordt dat de werken niet doorgaan is het al vaak te laat om het personeel hun uren terug aan te passen, daar zijn ook regels voor. Het personeel van Antwerpen dat de ECD moest doen zag hun diensten aangepast naar aflos...

Hoeveel mensen konden er verlof nemen doordat de ECD 2 dagen niet in Antwerpen stopt? Een gevolg ervan is bijvoorbeeld dat de 26xx niet telkens naar Luchtbal moet uitwijken om uit de weg te gaan voor de ECD en dat dat personeel bijgevolg voor andere taken ingezet kan worden met wat herschikken. Hoe...

Is jammer genoeg een bladzijde uit het boek vol trucs om de stiptheid omhoog te krikken: laat de trein een paar haltes overslaan. Is eerder een truc om de trein en het bijhorend personeel ergens op tijd te krijgen waar die moeten zijn voor een volgende rit en niet al te veel andere treinen vertragi...