Het Groot Belgisch Treinen Forum

Van al de houten banken, uit het verleden v/d NMBS, vind ik die van het "L" rijtuig,
nog het beste. (=ze zijn het meest ergonomisch)

Groetjes

Oudste krotten beetje respekt voor het oud materieel dat rij nog altijd het beste Voor die one-percenters die graag door elkaar geschud worden in een klassiekje misschien, de 99% andere reizigers heeft liever een Desiro. De NMBS natuurlijk ook, 1 treintype homologeren is natuurlijk een pak goedkope...

215 vandaag richting Mechelen, samen met een ander rood klassiekje.

Mvg

< dromen aan: > Als U spreekt van confort in die configuratie en dan nog als als stoptrein? Wat denk je van een loc van 92T met andere remcapaciteiten dan een rijtuig, hoe die telkens in de poep v/d trein gaat bonken bij de remming voor het stoppen in een stopplaats!!Om niet te spreken van het optr...

< dromen aan: > M6 rijtuigen teveel op bepaalde momenten? Goede 23ers op overschot? waarom niet 'n low cost stoptrein maken met: 2 X 23 in TS 2 of 3 M6 rijtuigen, die uitgerust zijn met de TS kabel. (zoals ze voor de hle 26 ook werden gebruikt) Eigenlijk ben ik wel benieuwd of zo'n combinatie met ma...

Hallo, Was dat niet ergens eind 2003, begin 2004 ofzo? Tijdens de zomer van 2003 zijn ze vervangen op de lijn van Couvin, dat weet ik vrij zeker. Vergeet niet dat M2 rijtuigen ook P treinen deden op geëlektrificeerde lijnen! En ik dacht dat de K4 pas ergens in 2004 is teruggekomen? Groeten, Joris D...

Ik denk dat het voor een motorstel wel een record zal zijn om in z'n originele vorm 50 jaar rond te rijden. De vroegere series heeft men niet zolang in dienst gehouden. Misschien dat sommige types rijtuigen wel al langer gereden hebben. Ik geloof dat overweg13 eens heeft gepost dat de K en M1 rijtu...

Inderdaad. Alle andere 52's hebben eind jaren '70 'vlottende cabines' gekregen, behalve de 5204 die toen al buiten dienst was. Ik weet niet of het klopt wat ik gisteren geschreven heb. Ik haalde die info van de website http://www.belrail.be/F/fiches/diesel/index.php?type=hld52 maar andere bronnen v...

De tak naar Centenaire:
Er is inderdaad een rit geweest in de zomervakantie

Mocht je het filmpje nog niet gezien hebben, hieronder vind je de link:
http://telesambre.rtc.be/content/view/12076/166/

De ramen in een Break zijn al bij al toch vrij groot, ik denk dat je nu ook niet graatmager moet zijn om erdoor te passen. Wat niet wegneemt dat het ongetwijfeld wat acrobatie vergt om op die hoogte te raken en jezelf ook schrap te zetten voor de landing (met het hoofd naar beneden zal wel geen deu...

nighttrain schreef:Mischien was hij geinspireerd door de "clandestin" die 2 weken geleden uit een rijdende €* is gesprongen buiten Londen? Maar die had wel de deur geopend aan volle snelheid,bij gebrek aan raampjes.

Inderdaad
Ramen of niet, er blijven genoeg mogelijkheden om problemen te maken.

Greetz

Je moet al compleet zot zijn om door de huidige raampjes te willen kruipen maakt niet uit of de trein nu stilstaat of niet. Inderdaad ;) Daarbij ik denk niet dat er al ooit een reiziger "per ongeluk" door één van de huidige kleine raampjes is gevallen ;) Ik vind treinen waar geen enkel ra...

Voor alle duidelijkheid: - Ik vind Luik Guillemins ook architecturaal een prachtig station ;) - Banken in het station: excuseer, ik had er alleen gezien in de onderdoorgang. Ze zijn er te spaarzaam mee ;) Het is alleen jammer dat men héél veel geld in 1 (nieuw) station steekt, en de rest laat verkom...

- Bij Antwerpen vind ik een belangrijk verschil: (buiten de argumenten die jullie al genoemd hebben) + Het was al een bestaand station, geen nieuwbouw. - Luik Guillemins: Veel te duur (wafelijzerpolitiek?) In de eerste plaats heb ik graag een goed functioneel station, in de tweede plaats mag het moo...

Beste Wim,

Ik vind het zeer moedig dat u hier een berichtje wil schrijven.
Meer kan ik er niet aan toevoegen.

Groetjes