Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een goed verwarmde wachtruimte trekt meer nadelen dan voordelen.

Als je zo een stralingsverwarmer zou hangen ergens in een grootstad, en dan vooral in Brussel, dan zitten er binnen de tien minuten tien daklozen onder!

Ze schuilen nu al in de afgeschermde loketruimte in Brussel-Noord.

Wat kost het om al die oude amper of niet geïsoleerde gebouwen elke winter warm te stoken?

Vroeger stond je in Luik en nu in Kortrijk toch ook in de kou? Kortrijk heeft verwarmde wachthokjes op de perrons. Die zullen door die metamorfose verdwijnen en niet meer terugkeren. In het nieuwe station is deze verwarmde ruimte boven de sporen. Is het zoveel moeite om drie minuten voor aankomst d...

Ik ben ermee eens dat een reiziger ontvangen moet worden, maar dat kan mijns inziens evengoed in een (beetje) gerenoveerd station. 9 kansen op de 10 zal het zoals in Liege Guillemins zijn: een station waar je nergens wat in de warmte kan wachten (bij vrieskou buiten)...dan verkies ik toch een ouder...

Ik ben dat gezeik op nieuwe stationsgebouwen eigenlijk een beetje beu. Een station mag een mooi gebouw zijn, het is een van de verantwoordelijkheden van de overheid om zulke architecturale werken te bouwen. Als we overal kartonnen dozen zetten is het natuurlijk veel goedkoper, maar mooier zullen de ...

Nu nog het Windows opstart geluidje door de speakers bij een reset

Deze trein krijgt deze info omdat deze op zijn rit ergens de L59 neemt tussen Antwerpen-Centraal en Antwerpen-Berchem. Dat is voor alle treinen zo, ook de IC naar en van Charleroi, die naar Luik, etc etc.

tsja dat kunnen we op termijn dan ook wel zeggen over de treinbestuurder en de treinbegeleider....

Ik heb trouwens de indruk dat de automaten weer aan vervanging toe zijn eenmaal ze ingeschakeld worden, want man het duurt weer lang zenneuh

Zoals? Stel voor spoorwegpersoneel daar kan men toch makkelijk een ticket voor uitprinten met een QR code die een jaar geldig is, hetzelfde voor de abonnementen.

En voila we zijn weeral begonnen voor een rondje lobby'en. Alles moet door de Noord Zuid verbinding. Meteen de factuur sturen naar die gemeente met zulke vragen. Dat is dan 10 miljoen euro of zo per gemeente, misschien dat er dan over tien jaar eindelijk een verdubbeling kan komen, ofdat geen enkele...

Het zou snel gedaan zijn met controles of niet als men gewoon eens simpel een poortjessysteem installeerd. En ik begrijp niet goed hoe de investeerders deze eis niet opgenomen hebben in het contract.

Het is perfect mogelijk met QR codes op de tickets om dit vlot te laten verlopen.

Ik had het op mijn infoblad ingevuld. Het moet dus zo zijn dat treinbegeleider je DROOMjob is; desnoods voeg je nog wat extra suiker toe. :roll: :wink: Maar natuurlijk horen zij dat graag. Maar je zal dat nooit overtuigend kunnen overbrengen als je er zelf niet achter staat. Dat valt redelijk snel ...

Klopt, het is vier talen of maar één taal. En daarom dat er maar zeer weinig treinbegeleiders de omroeping doen in vier talen. Waarschijnlijk schrik van het Engels maar vooral van het Duits. Het zal wachten zijn op een verplichting van hogerhand, echter zal daar weer een of andere premie tegen moete...

Dat je nog een examen voor een andere functie lopende hebt tsja... daar kan men eigenlijk weinig tegen hebben. Maar als je daar een positieve draai aan geeft is zoiets niet onoverkomelijk. Laat duidelijk zijn dat een "backup" geen positieve draai is