Het Groot Belgisch Treinen Forum

Je gaat me niet vertellen dat er in een hoofdkwartier als dat van de NMBS geen niet-dringende eenvoudige adminstratieve taken zijn, die je met 5 min opleiding kunt doen. Ik neem aan dat je dat niet plezant vindt, je bent uiteindelijk aangenomen om treintjes te rijden, niet om klerk te spelen (wees b...

neen, trouwens voor administratie zijn wij niet opgeleid of denk je da wij ook nog is verstand hebben van personeeldosiers? welk loon moeten ze ons dan wel niet geven. als planton moet je steeds te beschikking zijn en onmiddelijk ingezet kunnen worden. indien je ook nog andere taken moet doen word ...

Het kan toch niet de bedoeling zijn dat het werk van machinist minder gaat verdienen door prive-bedrijven toe te laten (in die situatie zitten we nu bij Dlc) Je kunt er inderdaad over discussieren wat je in dat ene statuut allemaal zou opnemen, maar loonschalen, extralegale voordelen, enz... zijn t...

effe vermelden dat wat je daar schrijft van planton zitten enkel van toepassing is voor grote stelplaatsen en dit wel degelijk nodig is, soms zijne er zelfs te weinig van, dit soort dienten is nodig voor als er bestuurders te laat zijn, problemen met andere trein(en) en zo meer schaf deze diensten ...

idd, volledig mee eens. 1 statuut is het eerlijkst ... Maar dan zit je bij de keuze tussen een afname van voordelen van de NMBS (ondenkbaar, stakingen vanaf dat iemand het idee nog maar zou opperen) of het dwingen van de andere bedrijven om meer loon etc. uit te betalen. In dat geval verdwijnt,zoals...

1322 vorige vrijdag

als logische gevolg kan je ook stellen dat dlc dus een concurrentieel voordeel heeft tov de nmbs (lagere loonkost), en aldus misschien een beter toekomstperspectief biedt ... uiteindelijk maakt het geen verschil voor een bedrijf wie het vervoer doet, als ze maar de beste voorwaarden (prijs/dienstver...

dat mag je me eens uitleggen ...

vermogen = arbeid/tijd
arbeid = kracht * afstand
=> vermogen = kracht * afstand / tijd

oftewel de grootheid welke last binnen een bepaalde tijd op een bepaalde afstand te krijgen is ...

of ben ik verkeerd?

hoeveel verschilt de prijs tussen een 4-stromige e-loc en een dieselloc (van hetzelfde vermogen) eigenlijk?

update: tikfout

Bert schreef: en wie zweert er daar toch bij dat paars.

de belgische politiek misschien
dus na de verkiezingen wrs meer oranje

neenee, laat ze maar iets nieuws kopen voor het GEN,

mai, toch vriendelijk van de NMBS

55erke schreef: Ze zouden dan vervangen worden door DB 225-en

foto http://www.railfaneurope.net

Soms zie je wel eens op films (zeker oude westerns enzo) dat mensen meerijden op goederentreinen.

gebeurt dit heden ten dage nog? moet men af en toe mensen af zo'n trein plukken? of is het louter fictie .....

dacht dat ze de wasdraad vooral hangen omdat het vermogen bij 3e rail te klein is, vanwege de lagere spanning.

Wat bertreft het sturen van andere HST's: geen idee of die door het gat onder de zee geraken met hun ruimteprofiel.

nuja, het is wel zo dat je nu niet van de éne op de andere dag even kan "omswitchen", hetgeen wel zou kunnen als je een 25 kV constructie zet met een dikke 3 kV draad eraan. Anderzijds zou dit een deel van de voordelen van 25 kV wegnemen, zoals net de mogelijkheid een dunnere draad te gebr...