Het Groot Belgisch Treinen Forum

En in Berchem is het laatste stukje Al-Relais post er ondertussen ook tussenuit sinds afgelopen weekend. Alleen nog EBP-bediening op Blok 12

http://datanews.knack.be/ict/nieuws/wallonie-krijgt-europees-treinbesturingssysteem/article-4000258937317.htm# Zeer weinig fouten te vinden, zou het effectief een journalist zijn met kennis van zaken? Toch niet van het Nederlands: er staat een dikke dt-fout in. :oops: en dat voor een journalist.

Steven schreef:er gaat een moment komen dat ETCS verplicht zal zijn. Dat wil zeggen locs aanpassen of iets anders nemen zo simpel zal het zijn hoor. Dat punt is zeker geen 15 jaar ver meer.

Volgens de huidige planning 2025. Da's dus net minder als 15 jaar

Als TB bij Xrail weet ik enkel dat onze Traxx loc ETCS heeft, maar of er ETCS op de class66/77 komt weet ik niet... Gezien men in NL heeft mogen ondervinden dat de class66 zijn EMD computer moeilijkheden heeft met het ETCS systeem zal dit waarschijnelijk niet rap op de class66'en komen... Komt hier...

Berchem West wordt (normaal) in mei overgenomen.
Lier: eerste deel in november (= vertakking van Lier naar L15 en L16). Station zelf pas nadien (december of begin 2014)
Kontich bij Mechelen = eind april (deel L25), begin mei (deel L27)

Laat ons hopen dat hierop toch één of andere uitzondering kan gemaakt worden. De ritten op het net zijn toch nog altijd één van de grootste troeven van TSP. 29.013 & de andere bewaarde rijvaardige locs van de NMBS zouden dan in feite ook niet meer mogen/kunnen rijden... Tot 2022 is er sowieso g...

Een RBC geeft wel wat meer door dan alleen de vrije afstand: Maximale snelheid (jawel ook snelheid) waarbij rekening gehouden wordt met het snelheidsprofiel van de lijn, positie van de volgende bakens, beschrijving van het spoor (helling), plaats van spanningsschakelingen, eventuele snelheidsbeperk...

De Ingenieur heeft het alleen over de ERTMS-problemen, maar er zijn er meer. In de eerste paragraaf wordt ook vermeld dat er nog veel andere problemen zijn. Maar als men die ERTMS-problemen al niet eerst kan oplossen heeft het weinig zin om nog verder te gaan. Het artikel geeft in elk geval een ver...

vertel jij dan maar waar een light versie, die een noodstop kan uitvoeren, die aan uw centraal beheerssysteem zijn positie kan doorgeven en die van het centraal beheerssysteem de snelheid waar tegen gereden moet worden kan ontvangen onveilig is? Een RBC kan geen snelheden doorgeven, enkel vrije blo...

Toch niet. De versie op HSL-Zuid is dezelfde als op de L4. Het is een 2.3.0 Corridor 2007 (hetgeen eigenlijk een 2.2.2 is plus een deel CR's. 100% zeker.
Op een aantal punten zijn wel van in het begin compatibel met een 2.3.0d, daar waar L4 dat (nog) niet is.

Het lijkt mij overduidelijk dat TBL1+ de grootste oorzaak is van de daling (daar dient het systeem dan ook voor). En nu wat meer on-topic: heel binnenkort komt het stuk wijgmaal-hever van L53 op ETCS. Als er iemand de juiste software op zijn traxxen zet kunnen die daar dus beveiligd rijden :) De tr...

En wat als er afwaarts dan net een trein staat??? Staff responsible wilt zeggen dat je niet meer beschermd bent door ETCS. Rit op zicht dus (zoals het nu ook is). Als je dan een trein tegenkomt moet je natuurlijk gewoon stoppen :) Er is wel nog een bescherming tegen snelheid en ook als je een met E...

Mooi is dat. De niet-beheerde seinen zijn zeker in het donker (als je die bakens wellicht niet ziet liggen) van oudsher een uitnodiging om toch juist wel zó dicht te naderen, dat je het nummer van het sein op het kernmerkplaatje ook echt in het schijnsel van uw koplampen kunt lezen, want dát gegeve...

En niet te vergeten: de ETCS software op de V250 is niet compatibel met de ETCS op L25N... Dat noemen ze dan een "Europees systeem"... Daar zou die wel (net als Thalys) gewoon TBL1+ rijden zeker? De andere treinen die 25N gebruiken (IRi, ICQ) hebben ook geen ETCS Noch Thalys, noch Fyra he...

Hij zou in de toekomst wel langs daar gaan rijden, maar momenteel nog niet dus :wink: Waarom eigenlijk? Niet te ver gaan zoeken. Fyra heeft nog nooit testen met zijn ETCS op een 2.3.0d lijn uitgevoerd en mag daar dus ook niet in ETCS rijden. De lijn kan ook niet het verschil maken tussen een Fyra o...