Het Groot Belgisch Treinen Forum

overweg13 schreef: ↑21 sep 2017, 20:01 Een voordeel zou wel kunnen zijn dat er overdag met minder lange treinen gereden kan worden. En dus kan er op die manier toch wat bespaard worden op materieelinzet, zonder de reizigers te treffen.

Inderdaad zo rijdt smorgens de 1503 met 10 M6 terwijl 1 break of MS96 ruim voldoende zou zijn

In FBMZ zijn er wel degelijk ook bestuurders die met de TGV rijden, al is dat beperkt tot 3 diensten per dag.
Ook de treinbegeleiders hebben maar 4 diensten op de TGV (en we zijn in totaal maar met 17 treinbegeleiders die in de TGV mogen werken...)

Vandaag zat er zeer uitzonderlijk een I11 A rijtuig op de 9219, reed daarna terug met de 9228.

Volgende week dinsdag ga ik normaal mee met 2 testritten, ben eens benieuwd.

Zelfs voor de Eurostar heeft men nog nooit mijn ID vergeleken met de naam op mijn ticket...

Als reiziger zit ik het liefst in een MS96 of I11: ideaal zitcomfort in 1e klasse. Het minst graag zit ik in een desiro omdat de 1e klasse niet is afgescheiden en even slechte stoelen als in 2e klasse heeft. Als treinbegeleider daarentegen werk ik zelf het liefst op een desiro: lage in/uitstap, auto...

Die zijn niet geldig in het buitenland. Ze geven enkel een kleine korting op een Thalysticket.
Op de Benelux zijn ze maar geldig tot aan Essen. Vanaf Essen moet je dan een ticket kopen tot Amsterdam.

Vandaag deed ik de 9228 en die reed inderdaad via lijn 27 ipv via de luchthaven. We hebben er welgeteld 43 minuten over gedaan tussen Mechelen en Brussel Noord...

Het is ook mogelijk dat je in 1 van de satellietdepots van Gent moet/kan beginnen zoals Dendermonde, Sint-Niklaas of Oudenaarde. Ik heb 2 jaar moeten wachten voordat ik mijn overplaatsing naar Gent kreeg.

In 1 van de stammen die op de Benelux rijdt, zit er tegenwoordig een I6a rijtuig.

Hoe het op het stuk Kortrijk-Lille zit weet ik niet zeker, maar ik dacht dat het boordtarief wordt aangerekend. Op de Benelux worden alle tickets verkocht zonder boordtarief, tenzij het grensoverschrijdend is komt er 10€ bij. Echter als het itris-toestel in dienst zal komen zou er in België 7€ extra...

Er bestaat inderdaad een premiesysteem op de ticketverkoop in de trein, er is echter geen premie voor C170.

Er rijden 4 stammen met NS-rijtuigen en 1 stam met I10/I6.

Ik vind het toch straf dat we met de Benelux gaan moeten stoppen in Noorderkempen...

Sinds vandaag zijn we verplicht om in de benelux aan te kondigen langs welke kant de reizigers moeten uitstappen.