Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wat een zure bedoening hier, zeg. Ik post hier al niets meer.

Je mag hierbij wel twee zaken niet uit het oog verliezen : 1. Bijna heel Vlaanderen is dermate verstedelijkt (of heeft minstens zo een slechte ruimtelijke ordening) dat bussen zich ook buiten de historische stadskernen vastrijden. In veel andere landen is 'den buiten' echt den buiten met weinig verk...

Nogmaals, het gaat om interne mobiliteit.
Een werkgever kan jou helemaal niet verbieden om rekkenvuller te worden mocht je dat willen.

Het gaat inderdaad om een rem op de interne mobiliteit. Dat heeft niets te maken met het verlaten van het bedrijf. Ik denk dat men gewoon helemaal niet graag heeft dat een opgeleide treinbegeleider niet langer kan worden ingezet als treinbegeleider maar dat promotie maken (onder druk van de vakbonde...

...

Als men in België iets gratis geeft, dan wil iedereen het, of je er nu iets mee kan doen of niet. Als men gratis kaarten voor de opera zou uitdelen dan zal ook iedereen er 1 willen. Ik begrijp de NMBS eerlijk gezegd ook niet meer. Eerst was men er radicaal tegen. Daarna heeft men geprobeerd om het ...

Steve schreef: ↑29 aug 2020, 14:50 Hoe zit het eigenlijk met de taalkennis op zulke diensten? Ik veronderstel dat de Luikse TB zich goed verstaanbaar moet kunnen maken in het Duits, en de Duitse TB omgekeerd ook in het Frans of Nederlands?

Frans EN Nederlands!

Ik heb er zelf nog nooit problemen mee gehad.

rdv schreef: ↑29 aug 2020, 10:20 Voor de eerste ICE is dat een heel vroege start in Luik, eerst naar Brussel-Zuid, en dan naar Vorst, om rond 6:10 terug aan het perron te staan.

Je bedoelt voor de bestuurder en per taxi?
Op dat uur is er namelijk toch helemaal geen spoorverkeer van Luik naar Brussel?

Je bent gepensioneerd dus ik vermoed dat je enkel op je profiel van HR Rail zal kunnen inloggen. Staat er geen contactpersoon vermeld in de brief, aan wie je hulp kan vragen?

B-key is het beveiligingssysteem dat NMBS gebruikt, dat heeft bij mijn weten al zeker niets met Infrabel te maken.

De verbinding met lijn 28 bij Ossegem/Beekkant is inderdaad al lange tijd inactief en enige tijd geleden fysiek geknipt aan Infrabel-kant, al zouden de kosten beperkt zijn om deze verbinding indien nodig weer te activeren. Ook elders langs lijn 28 (bv. Brussel-West of omgeving Simonis-Belgica) zou ...

Zou dat niet saai zijn, enkel naar Lille op en af?

Belgorail?

Die Economische Inspectie is inderdaad een dode mus. Je krijgt niet eens hun beslissing te horen als de klacht ontvankelijk is. Zelf heb ik al hemel en aarde proberen te bewegen om het 070-nummer van De Lijn te laten aanpassen maar ik krijg het niet voor mekaar.

JHS2013 schreef: ↑27 aug 2020, 18:27 Brussel-Zuid gaat er denk ik met die titel van door
Daar rijdt zo’n beetje alles alle kanten op.

Welke materieel- en lijnkennis heeft een bestuurder daar?

Mij lijkt Oostende het meest interessante depot om materieel- en lijnkennis op te doen.

Klopt dat?

...