Het Groot Belgisch Treinen Forum

Gooit men dan de seinen dicht in beide richtingen voor de ganse lijn ? Waarschijnlijk moet men dan nummer van overweg meegeven of is straatnaam en gemeente genoeg ? Het dichtzetten van seinen in een spoorvak kan niet overal toegepast worden. Je haalt hier een zeer goede en snelle manier van ingrijp...

Dan stel ik voor dat "beste" nummer achter op de Andreaskruisen te zetten bij een overweg. En de gemeentes zullen graag in hun nieuwsblaadjes zetten waar het nummer staat aan de overweg Dat lijkt me inderdaad een prima voorstel! Het rood nummer van TC, met duidelijke vermelding van lijnnr...

Shrek schreef:

Cipallieter schreef:

Shrek schreef:...ze had meteen 112 moeten bellen (of het noodnummer van securail)...

Is dat het nummer 0800/30230?

inderdaad

Indien er een vtg op een overweg staat is het noodnummer TC véél efficienter dan 112 of securail.

Inderdaad, de buitenste sporen van L50A (50C genaamd) zijn nu ongeveer klaar (in februari in dienst). Maar daarna moeten de binnenste sporen nog helemaal uitgebroken worden en weer opgebouwd. Pas daarna kan de eerste trein stoppen in Anderlecht en Schepdaal. Gaat de halte in Schepdaal dan toch nog ...

Uiteraard ..
En bovendien, zoals eerder gezegd werd zijn zo'n gebeurtenissen meestal een samenloop van verschillende factoren.

Steven schreef:Hehe, een 21 of 27 danst anders genoeg hoor, meer dan dat de rijtuigen het doen.

Dansen of niet, de zware massa (circa 85 ton) van de lok tegenover "maar" 50 ton van het rijtuig. Aan de zwaartekracht kan je niet omheen

Ik zou ook niet wachten tot op de trein, tenzij met toestemming van de treinbegeleider. Zelfs als je er meestal geen problemen mee hebt, je moet maar 1x op een conducteur vallen die het reglement naar de letter interpreteert, en je hebt geen been om op te staan, hij heeft zelfs het recht je Gopass/...

Om al die bureaucratie en technische problemen te vermijden zou men volgende vuistregel moeten hanteren: enkel treinen van dezelfde generatie en familie met elkaar koppelen ! Laat dat koppelen van treinen gewoon helemaal achterwege :roll: Geen compatibiliteitsproblemen, kortere reistijden (want de ...

Dieselfreak schreef:En waarom staat er weer een volledig foute foto bij het artikel? Ik beloof 20.000 Euro voor degene die een klassiekje - zonder het te laten slepen door iets anders - in Neerpelt kan krijgen.

20.000 zei je? Telt duwen ook mee?

Steven schreef:Van Brussel naar Oostende
IC 2428 zal doorrijden.
IC 2830 zal doorrijden.

De capaciteit van de IC01 is ookal verminderd nu het opnieuw i11 rijtuigen zijn.. en dan slechts 2 extra's?
Dat wordt gezellig op elkaars schoot zitten dan

bureau premies. :o Met alle respect, maar ik denk dat de berekening van premies perfect door een computerprogramma kan gebeuren hoor .. Dat doet men nu manueel net omdat de treinbestuurders alle info ook op papier doorgeven. Op die bureaus zet men die info dus in de computer. Tot zover ben ik mee ....

Steven schreef:bureau premies.

Met alle respect, maar ik denk dat de berekening van premies perfect door een computerprogramma kan gebeuren hoor ..

Steven schreef:De nationale bank had een heel smal dienstperron maar dat is weg. Iets daarvoor is er een nooduitgang.

Nog niet zo lang dan dat het weg is...?

Merci voor het fantastische antwoord!

Misschien dat hier wel iemand zit die er een juist antwoord op weet;
Wat is het verschil tussen een mistbaken van 2 strepen met en bol boven en een met enkel 2 strepen..?