Het Groot Belgisch Treinen Forum

Mijn gezond verstand zegt eerder dat je de 28xx reeks van de luchthaven naar Brugge beter doortrekt naar Blankenberge en Knokke. Daar zal volgens mij meer een capaciteitsprobleem met 1 trein per uur zijn. Dit gebeurt nu al s'morgens en s'avonds met IC2807 en IC2836. Al valt de laatste wel erg vroeg...

Steve schreef:Veel ruimer materieel inzetten heeft dan nog het nadeel dat je met een overaanbod zit op het (veel langere) andere deel van die verbinding, via L89.

Ik denk dat een overaanbod nog steeds klantvriendelijker en aanmoedigender is om de toeristen naar zee te krijgen per trein ipv auto

Ik hoop in ieder geval dat ze wat gezond boerenverstand gaan gebruiken als het over extra treinen naar de kust gaat bij zonnig weer. Sedert de nieuwe dienstregeling is de capaciteit (terug i11 ipv m6 bvb) enkel verder afgenomen op de reguliere treinen. Zo hadden ze die nieuwe verbinding Luchthaven -...

dentheo schreef:Wel handig, maar geen gezicht

Anders staan die daar toch maar te blinken aan de carwash van Oostende..
Enfin blinken, als ze hun revisie gekregen hebben toch

2x27 was origineel ook voorzien. Waarom dit niet lukt weet ik niet. T27 + M5 + T27 op sleep is even slechts als T21 + M5 trekduw (zware T27 meeslepen is niet de bedoeling...) Dus moest 't zijn met beide locs in tractie (en was ook zo voorzien, zo rittijden berekend door Toegang-Net) Maar dit lukt d...

Aan de carwash te Oostende staan er enkele i6 rijtuigen die inmiddels hun PV nr gekregen hebben

Het is vrij simpel: de NMBS is een logge, door de vakbonden beheerst bedrijf dat op geen enkele wijze klantvriendelijk is! En hopla... lijkt rechtstreeks uit de gazet te komen... :roll: De clichés staan terug in de aanbieding!?! Een kritische blik kan nooit kwaad. En dan kom je inderdaad tot de obj...

Het grote probleem in die 7€ affaire is gewoon dat het een onrechtvaardige maatregel betreft.
De zwartrijders hebben een korting gekregen, de brave mens alweer de factuur.

Het *lijkt* er ook op dat een wissel verlegd is tijdens de passage van het konvooi. Is het niet zo dat zelfs bij een seinoverschrijding het onmogelijk wordt wissels te verleggen eenmaal de sectie bezet wordt? * dit valt onder de noemer speculatie; geen feiten! Je kan geen nieuw commando meer sturen...

overweg13 schreef:Of zoals mijn maat en mede-treinliefhebber Ivo me veertig jaar geleden al op het hart drukte: geloof alleen wat je zelf gezien hebt, en dan nog...

Dan blijft er nog het spreekwoord: Ik kan men ogen niet geloven

Ja. Volgende 26 stellen zijn in januari en februari definitief geparkeerd te Leuven en Oostende: 635, 645, 661, 672, 691, 694, 696, 698, 704, 741, 743, 753, 755, 761, 762, 764, 771, 774, 775, 776, 777, 778, 779, 780, 781, 782. Deze vervoegen dus de 6 die vorig jaar reeds geparkeerd waren (in Oosten...

Al de klassiekjes (600 - 700 reeks) die al bijna 2 weken in Oostende staan in de Bundel thv Zandvoorde, staan die ook te wachten op hun doodvonnis?

Overigens, een sein in beslag nemen, hoe doen ze dat? Paal afzagen en meepakken? Alle bedrading inclusief de besturingscomputers uitbreken? Afzagen zou me straf lijken, dan lijkt het me eerder uitgraven.. :-) Maar theoretisch gezien is dat geen enkel probleem, het is en blijft een "overtuiging...

Ik zag in Gent Sint-Pieters op spoor 2 vorige week toch een IC (met Desiro's) naar Antwerpen die toch nog meer dan 10 minuten moest wachten op zijn vertrek. De nieuwe buffertijden zijn inderdaad soms wel héél erg ruim genomen. Binnenkort kan je in elk groot station nog even gaan shoppen tijdens de ...

2/ Waarom men kiest om recent gerenoveerde treinen aan de kant te zetten terwijl men de verschrikkelijk verouderde AM75 nog jaren wil gebruiken en zelfs wil beginnen renoveren: daar heb ik tot nu toe geen zinnig antwoord op gekregen. Iemand bij NMBS heeft die AM75 blijkbaar heel heel graag... Klopt...