Het Groot Belgisch Treinen Forum

Da zou dan één of ander museumstuk moeten zijn zeker ?

5. en vooral: de onregelmatige werkuren. Rare uren maken mij niet uit, dat ben ik wel gewend, maar dat is dan mooi altijd vast hetzelfde raar uur. Is het niet ontzettend verneukend voor uw biologische klok/welzijn/gevoel/levensvreugde/whatever om elke dag op een ander uur op te staan? Maandag om 07...

MS468 gisteren 2x gezien in Charleroi-Sud.
Stel reed tss Herstal en Lille Flandres.
(en ikke tss Antwerpen en Chalala)

Bij de wijzigingen van het IC/IR-plan in 2007 komen er hopelijk ook M6-rijtuigen naar Knokke! Het gebeurt zeer veel dat er vanaf Brugge maar één stel AM96 doorrijdt naar Knokke en drie (of twee) naar Blankenberge! Nochtans is Knokke een drukker station dan dat van Blankenberge, en de trein naar Kno...

Ik heb vandaag gelezen dat de kleedruimtes voor de treinbestuurders in Oostende zullen verplaatst worden omdat er nu ook aparte wc's en kleedruimtes voor vrouwelijke TB's moeten komen en het huidige gebouw daar te krap voor geworden is! :lol: ..En naar mijn weten zit er geen vrouwlijke bestuurder i...

Bert schreef:Bij het laatste puntje is dit ook het geval als je enkel de locomotief remt met de rechtstreekse rem dat er dan ook automatisch met de weerstandsrem geremd wordt? Of is dit enkel bij de automatische remming?

Bij het remmen met de rechtstreekse rem zal de rheostatische rem niet werken.

Een IC tss Oostende en Maastricht zie ik wel zitten...Zeker om er zelf mee te gaan rijden..
Enkel spijtig dat moest het zover komen, die mannen van Luik wel weer zullen rijden tss Luik en Maastricht...

Dus de HLE 20 heeft wel een reostatische rem zoals HLE 21/27? Ze hebben mij altijd al gezegt, van niet, welke locs hebben die nog om aan het tractiewiel te bediennen? (21/27/13) weet ik T20/T27/T21/T11/T18 heeft/had reostatische rem: motoren worden als dynamo geschakeld en levert hun stroom naar we...

De grote remkraan links of de foto is de automatische rem (remkraan type FV3) De kleine remkraan is dus de rechtstreekse rem (type FD1) Bij het naar links draaien vh stuurwiel (na induwen stuit) ga je over naar 'rheostatische rem' = remmen dmv weerstanden greetz Sorry hoor geen FV3, maar FV4, T22 e...

Quévy is een speciaal station.. Weet nie of het nog vaak gebeurt maar ze kunnen de sporen (denk enkel de zijsporen) volledig op 25 kv zetten. In dat geval (als je daar als bestuurder met een 3kv lok staat) komt de o/chef eerst je 'faiveley-sleutel' vragen. Ben 2j geleden eens met een HLE21 tot onder...

Ze zullen wel nog langer meegaan, ik zie niet in waarvoor men ze zou dumpen. zo een kleine reeks die eigelijk makkelijk door 13-nen te vervangen zijn... ik geef ze niet lang meer :wink: Ze krijgen ook weinig te doen, T13 kunnen ze veel nuttiger gebruiken Zo lang er geen vervolg is op T13 (T14 ?) de...

Als 'pronkstuk' nog een 15, 16 of 18 aan toevoegen ?

De grote remkraan links of de foto is de automatische rem (remkraan type FV3)
De kleine remkraan is dus de rechtstreekse rem (type FD1)
Bij het naar links draaien vh stuurwiel (na induwen stuit) ga je over naar 'rheostatische rem' = remmen dmv weerstanden

greetz

Volgend station: Aarsele . Deze stopplaats is gelegen op de L73 Deinze - De Panne tussen Deinze en Lichtervelde. Het beschikt over 2 perronsporen en de sporen zijn er geschikt voor 120 km/u. Ticketjes moet je op de trein kopen, omdat er al lang geen loketten meer zijn. De IR-trein Brussel - De Pann...

Simpsons rules !
De Parelvissers is ook de moeite om te volgen