Het Groot Belgisch Treinen Forum

Niettemin, het stuk door de Meinweg lijkt me niet zo eenvoudig om er door te krijgen, en ook in Duitsland zijn de buurtbewoners niet enthousiast over het vooruitzicht van massa's goederenverkeer door hun achtertuin. Het is de reden waarom ik eigenlijk wel iets zie in het (toenmalige?) Nederlands/Du...

Zijn er eigenlijk gebieden die zich niet achtergesteld voelen?

Dat is dan ook meteen een reden waarom het niet opschiet met meer directe bestemmingen vanuit Londen. Als die kanaaltunneltreinen echt een deel van de capaciteit van Fyra zouden moeten overnemen, dan betekent dat alweer een verbouwing in Antwerpen, Rotterdam, Schiphol en Amsterdam (ze zijn nog bezig...

Ik moet trouwens mijn waardering voor Descheemaecker uitspreken: de communicatie was open en transparant, en het was duidelijk te merken dat hij hier absoluut niet blij mee was. Toen hij de alternatieven voorstelde kreeg ik het gevoel dat hij ook echt met de reiziger betrokken is en hoopt een goed ...

Het derde spoor in Duitsland lijkt er eindelijk te gaan komen, maar het zal nog wel een tijd duren. Het Ontwerp-Tracébesluit voor het Nederlandse deel van het traject is al een tijdje beschikbaar. De Duitsers verwachten in 2015 te kunnen beginnen met de aanleg van het derde spoor op dat traject. Er...

Wat ik vooral vreemd vind, is dat na het ontsporen gelijk een hele rij wagens in brand vliegt. We krijgen van de fabrikanten/vervoerders altijd te horen dat die wagens zo zijn gebouwd, dat er zelfs bij ontsporen eigenlijk niets kan gebeuren. Kennelijk ligt dat toch anders. Ik ben vooral benieuwd naa...

Geen idee, maar de N-VA kan ook nog niet weten wat het ongeluk precies heeft veroorzaakt. Schandelijk om maar vast politieke munt uit zo'n triest ongeval te willen slaan en maar vast met beschuldigen te beginnen.

Precies, en het Europese beleid op dat punt gaat over hoofdverbindingen en niet over enkelsporige lijntjes door natuurgebieden met een handvol treinen per dag.

Jawel, maar dat stuk is dan ook grondig verwaarloosd. In Dalheim en heel Nordrhein-Westfalen zit ook echt helemaal niemand op goederentreinen daar te wachten. Dan gaat het vermoedelijk dus ook niet gebeuren, want de Duitsers zijn tot niets verplicht. Zoals ik al eerder schreef, een 'detail' dat door...

Dat heeft niets met geloof te maken, maar gewoon met besluiten daar. Nordrhein-Westfalen wil heractivering, maar in geen geval over het oude tracé. De bondsregering volgt daarin en laat sowieso weinig interesse blijken. Het stuk direct na de Duitse grens wordt niet bereden en is in slechtere toestan...

Ik denk zelfs dat een Waals bewindspersoon momenteel een realistischer kijk op de kwestie heeft en dus meer kans maakt op een succesvolle afronding. Als het aan Vlaanderen wordt overgelaten, krijgen we nog 20 jaar veel geroep, maar geen resultaat Het wordt natuurlijk geen autonome Belgische spoorlij...

Ik denk ook dat de IJzeren Rijn potentie heeft, maar niet via de oude route door de Meinweg. Leg wat goeds aan. Wat er door de Meinweg ligt is "ruim" voldoende, wat zoekt men 1 trein per uur = 24 treinen per dag ? Als dat alles is, dan staat de investering van vele honderden miljoenen in ...

zeker als er Europees geld komt, heeft Belgie er alle belang bij dat het een autonome belgische spoorlijn wordt, zodat we niet beperkt worden door de capaciteit die nederland ter beschikking wil stellen, zodat we zelf kunnen bepalen welke diensten er aangeboden worden en tegen welke voorwaarden een...

Is het wat geworden met deze Blue Bikes? Wel benieuwd hoe het marcheert in België. In Nederland is het een groot succes, mede omdat het recht een fiets te lenen gekoppeld is aan bepaalde treinabonnementen. Maar in Nederland zijn we nu eenmaal fietsgek en bestaat al heel lang een uitgebreide infrastr...

En dat moeten we zo houden, anders is het voordeel voor de pendelaars weg. De rest vooral niet wijzer maken zeg.