Het Groot Belgisch Treinen Forum

2 dingen: * Van de gazet mag je maar 2 dingen geloven: de datum en de prijs ;-) * Er wordt nergens beweerd dat de trein er al aan kwam een paar seconden nadat ze stil viel. Het is zomaar mogelijk dat ze een halve minuut geprobeerd heeft om terug te starten, dat daarna de overweg sloot en de vrouw z...

Ze zijn elke dag te vinden op 506, 533, 513, 520, 517, 544 en nog wat andere die ik niet zeker ben. Maar in bovenstaande zijn ze momenteel, behoudens defecten, elke dag te zien.

Wat is eigenlijk de langste 'gewone' samenstelling die er is? De langste samenstelling is 12 rijtuigen + loc, zo'n 320m lang. Dan heb je een erg korte loc :) Hint: 12 x 26,40 = 316,80 Groetjes, Rian Diegene waar wij mee rijden op Oostende - Eupen is standaard, afgerond, zo'n 337 meter lang. Dat zij...

Mij lijkt Oostende het meest interessante depot om materieel- en lijnkennis op te doen. Klopt dat? Niet persee. Doordat je maar 1 kant opkan (ookal tonen de borden heel frequent: doorrijdende trein) is er niet zo heel erg veel afwisseling. De frequente treinen beperken zich tot oostende-kortrijk-lu...

In Oostende:

Hle 18, hle 21, hle 27
Mr80, mr96, mr08
Hvr m6, hvr i11

Mw41 en hvr m4 heb ik gekend in andere depots, maar nu niet meer.

Binnenkort, als in: ooit, komt daar ook hvr m7 bij.

Ik heb eigenlijk ook een vraag, en meer bepaald voor de TB's. Mag een TB op alle soorten treintypes rijden? Of moet men voor elke type een speciaal opleiding hebben voor het bepaald type trein?? Voor elk type trein zoals jij dat noemt is er inderdaad een specifieke opleiding. En dat is ook logisch,...

Ikzelf ben ook tegen reservatie voor binnenlands verkeer. Je maakt het trein reizen gewoon nodeloos veel moeilijker. Er moet meer personeel, materiaal en treinen komen, dan lost het probleem zich op... Een voorbeeld uit mijn eigen leven: Ik kwam vorig jaar aan met een intercontinentale vlucht op sch...

Dat hoeft niet persee, enkel bij de i11 die richting Eupen rijden is het een verplichting, maaf dat heeft te maken met de helling tussen Ans en Luik. Het machien moet op kop hangen bij de klim.

Ik zag hem gisteren ook staan... verscheidene collega's hebben al 30 tot 45 minuten moeten wachten op een taxi, dat noemen ze in Brussel dan even kort wachten...

Vanaf net voor het inritsein gaat de 40 pas in, ervoor is het 60 vanaf beneden aan de helling, daarvoor is het 120...

Maar heel vaak is het trager omdat je heel vaak op 2 geel rijdt daar heb ik al ondervonden....

Ik ben het gedeeltelijk met hem eens. Ik heb deze week enkele treinen naar Knokke gereden. Toen ik van kant veranderde via het perron stelde ik ten eerste vast dat er elke keer weer een enorme massa mensen was, social distance leek me onmogelijk in de trein met die massa. Ten tweede waren het wel de...

Ik denk dat ianryckewaert13 dat ook bedoelde. Maximum 5 minuten stoppen betekent: geen frontwissels meer in het station van de Luchthaven, die nemen veel te veel tijd in beslag. Die zijn er nu bij mijn weten ook niet... :wink: Minder lange stilstand of een sein halfweg het perron zetten zodat de vo...

Paul schreef: ↑

27 jun 2020, 11:54

Ik denk dat ianryckewaert13 dat ook bedoelde. Maximum 5 minuten stoppen betekent: geen frontwissels meer in het station van de Luchthaven, die nemen veel te veel tijd in beslag.

Die zijn er nu bij mijn weten ook niet...

Dat dit station als eindstation dient vind ik overigens behoorlijk ongelukkig, maar ik zie er niet direct een oplossing voor. De IC Antwerpen-Luchthaven-Hasselt is een veel betere formule, maar die kan men niet blijven toepassen. Misschien is het een idee om een IC van Charleroi of Tournai of Mons ...

Ik ben juist heel blij met ETCS in Oostende! Er is zeer druk treinverkeer en veel rangeer activiteit en treinen komen aanrijden aan relatief grote snelheid aangereden + doodlopende sporen. Zo snel mogelijk ETCS activeren was dus een slimme zet! Zeker omdat veel materieel dat hier komt reeds uitgeru...