Het Groot Belgisch Treinen Forum

In Middelkerke staat er eentje langs de kustbaan tussen halte krokodil en Westende. Ook aan De Panne station en Knokke station is er eentje.

Ik heb gisteren in schaarbeek al minstens 2 stuurrijtuigen gezien die sterk bevuild waren door graffiti, zucht...

In het station van Brugge is sinds kort een nieuwe zaak geopend, de Flavourrs. Weliswaar een modern concept, een koffiebar maar met zelfgemaakte koeken en wafels aan normale prijzen. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200104/07ed26885c4360013f2da0fb97f6ae2d.jpg Is dat vooraan het station waar vroeg...

Ik heb gezien dat reizigers info vragen aan treinbegeleiders en onderchefs, maar evengoed aan Securail, militairen, politie, ... aanwezig op het perron of station, ook aan rangeerders of schouwers die helemaal in het fluo gekleed zijn, of treinbestuurders die ze herkennen aan de fluo rugzak, .. Kort...

Richting Gent moet men meerdere malen kort na elkaar "punten" , als men dit vergeet of te laat doet volgt het leeglopen van de LAR dus een noodremming. Op dat stuk tussen De Pinte en Gent Sint Pieters mag men max 160 rijden (refertesnelheid) , net voor Gent krijg je een GrGH sein dus punten , een s...

Dit is niets speciaal. Als je bv Leuven binnen rijdt kom je van 200 naar 160 en dan kun je aan 160 het station binnen. Dan moet je natuurlijk de remmen behoorlijk toe gooien om mooi stil te staan. Dit kan soms wel eens een geurtje veroorzaken. Tussen Herent en Brussel mogen ze toch ook 200 de i11/i...

Dit is niets speciaal. Als je bv Leuven binnen rijdt kom je van 200 naar 160 en dan kun je aan 160 het station binnen. Dan moet je natuurlijk de remmen behoorlijk toe gooien om mooi stil te staan. Dit kan soms wel eens een geurtje veroorzaken.

Tussen Gent en De Pinte ligt een proefkrokodil, dus een plaats waar je als bestuurder verplicht moet punten, een knop ingedrukt houden als het ware. Dit kan je voor leken best omschrijven als een plaats waar de goede werking van dit systeem gecontroleerd wordt. Dat kan nogal eens worden vergeten of ...

Waarom kunnen die poortjes niet gewoon in 2 richtingen gebruikt worden, zoals het vroeger was en goed werkte?

Davy schreef: ↑

01 nov 2019, 11:04

Brugge zonet spoor 9. Om 10u49 stond het sein al open!

Blok van Brugge doet het altijd heel goed, zeker met die trein naar Eupen hebben we niet te klagen, sein staat open vanaf dat het kan.

Ik heb het opgezocht op SSP en behalve het inritsein van FBCL is er letterlijk maar 1 sectie langer dan 300m op de volledige L0 richting Noord. En dan nog enkel op sporen 3 en 5. Dus nee, als er geen extra IBG-bakens komen dan zijn de huidige regels onder TBL1+ veiliger dan onder ETCS als we echt o...

De release speed op de seinen rond Brussel Centraal wordt 40 km/h, niet veel onder de lijnsnelheid dus. Een instructeur beweerde onlangs nochtans dat de noord-zuid allemaal release speeds van 15 km/u gaan krijgen... Nog trager dan wat onze besturingsregels opleggen (max 20 km/u bij twee geel). Maar...

Ik heb eens Google maps ter hand genomen, ik zie dat centrum alken tot Brussel-zuid 1u15 is, dat klinkt raar, maar valt eigenlijk mee. Mijn eerste depot was Oudenaarde, en ik woon in Oostende. De heenweg was 1u, de terugweg bij mooi weer al snel 2u dankzij alle toeristen naar de kust... als je weet ...

Davy schreef: ↑

19 okt 2019, 14:44

IC514 wordt gereden met een Kortrijk-Welkenraedt stam, met het M6-fietsrijtuig erin

Die rijdt al een week of 2 mee in de roulatie met de 5xx reeks.

Sinds gisteren wijziging in BRU NAT Lucht.: de perrons zijn terug te betreden via beide zijden van de loketten hal. de poortjes werken 50% voor inkomende en 50% voor vertrekkende reizigers. De roltrappen zijn nu ook langs beide kanten ingedeeld voor aank. en vertr. mensen. Eindelijk, hopelijk hebbe...