Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hier op het forum werd al eerder gemeld dat de IC Tongeren - Gent SP sinds enkele maanden sommige ritten kent met HLE19+5M6+HLE19+5M6 afkomstig van de IC Genk - Blankenberge.

Ik zat in een IC Antwerpen-C - Oostende bestaande uit 4 Desiro's. Goede zet, lekker veel plaats! De TBG riep herhaaldelijk om dat in Antwerpen-Berchem, Antwerpen-Zuid, Beveren (Waas) en Gent-Dampoort de deuren van de laatste 3/4 rijtuigen niet zouden openen. Natuurlijk had niet iedereen dat begrepen...

Za. 29 en zo. 30/06 en za. 06 en zo. 07/07 wordt er idd gewerkt aan de sporen in Geel (tussen overweg Stationsstraat en overweg Retiesebaan voor de geïnteresseerden). In die 2 weekends rijden er geen treinen tussen Mol en Herentals (wel een busdienst voorzien). Vanuit Hamont-Neerpelt wordt deze tre...

Zijn er geen werken op Graz - Maribor? De Eurocity's hebben/hadden er alvast last van.

De diensten waar die momenteel op rijdt gaan nog wel via de klassieke lijn en niet via de HSL. Ze zullen dus nog niet op 25kV of 250km/u gereden hebben met reizigers.

Kan het rode lampje van de AVG niet gaan knipperen als signaal aan de TBG dat de vertrekprocedure mag starten (lees: aansluitingen zijn gegeven en vertrek is gewenst)? Of kan dat via een gsm/smartwatch gedaan worden? Het is zo lullig dat de TGB netjes volgens de theoretische dienstregeling (meestal ...

Vanwaar is dat glas/micro/schuif eigenlijk gekomen bij de loketten? (ik ben een twintiger)

Dit is een MS08 Desiro. Of dat veel helpt is maar de vraag want er zijn er 305 stuks van die zowat overal in België rijden. De precieze inzet van deze treinstellen rond Gent-Sint-Pieters ken ik niet. De bagagerekken zijn in glas uitgevoerd, daarom zijn ze moeilijk te zien.

Zwoopaman schreef: ↑

04 jun 2019, 09:55

Zou het mogelijk zijn dat die 1.3 mw enkel is onder 1500v gelijkstroom? Een beetje zoals de MR75 of de Type 18 die in Nederland op "halve kracht" rijden.

Dat dacht (en eigenlijk hoop) ik ook al.
Het kan natuurlijk dat het 200km/u werk naar de 18/19 wordt geschoven.

Iain Dobson schreef: ↑

03 jun 2019, 14:53

The M7 BMx's power output is 1.3MW, which is about the half of a HLE 21.

Dat lijkt mij problematisch.

Het verschil in aantal ramen met de gemotoriseerde stuurrijtuigen van de Dosto's in Duitsland (Br 445/446) is wel groot. Natuurlijk M7 is meersysteem, 200km/u en vermoedelijk krachtiger (kop en staart gemotoriseerd bij Dosto's), wat wel wat ruimte zal opeisen.

Het is normaal dat je geen goedkope Advance tickets vindt. Deze zijn namelijk pas te koop 8 à 10 weken voor vertrek. Al verwacht ik op de korte afstand Fort William - Corrour geen Advance tickets bij ScotRail. De Caledonian Sleeper kan je tot 1 jaar op voorhand boeken. Deze treinen zijn erg duur dus...

Ik verwijs naar slijtage van het mechanisme van de treden, niet de knoppen.

Ben verbaasd dat nog niemand iets heeft gezegd als 'maar gebogen perrons!' Dat was bij de oude vertrekprocedure geen probleem. of 'dan slijten ze sneller!' Er is heel wat materieel waar je gewoon *voor* de halte al kan drukken van 'ik wil er uit langs deze deur,' LED blijft dan opgelicht tot je sti...

Ik erger mij bij de Desiro's wel eens aan het laat openen van de deuren. Ik ben niet alleen want ik zie regelmatig mensen kijken ( "Doet ie 't wel?" ) als ze deurknop dan maar herhaaldelijk bedienen. De deur laat niet duidelijk genoeg merken dat ze 'wacht' op de klap/schuiftrede alvorens ze zal open...