Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ja hoor, die rijden nog. Ik had heb twee weken geleden nog een ritje gemaakt met de TMST. Dat was op de 9135 (12u56 BRUZ) naar Londen. Maar ik kan niet direct een lijn trekken van welke ritten wel of niet met een TMST worden gemaakt, dat wisselt nogal. E9141 (13u56) is normaal gezien met een E300 g...

Er hing in ieder geval een stickertje ETCS met een Europees vlagje op, dus moest het niet actief zijn, hebben ze zich toch ergens vergist :wink: Er zijn nog geen E300 met ETCS die toegelaten zijn voor commerciële ritten. En ook geen TD van Eurostar die de opleiding op die materiaal (met ETCS, bedoe...

Maar als er inmiddels andere versies bestaan sinds bv 2016 zeg het gewoon. Normaal zulke documenten leven,maar moeten in het beste geval conform blijven aan de UIC op juridisch gebied. Derde bladzijde van de Rule Book... " So now, can you please stop bullshitting? " Dank U! :roll: https:/...

E9324 (Amsterdam - Paris) zou onderweg zijn met een E320 stel (volgens treinposities.nl) Dat klopt. Ik was de TD op die trein tussen Brussel-Zuid en Parijs-Noord. Terug rit (hetzelfde stel: 4017-4018) rijdt onder de treinnummer E9363. Geldig voor de week-end, anderen treinnummers (en dienstregeling...

dovaere schreef: ↑03 jun 2024, 07:49Voor het eerst sinds deze?

Sinds 12 juni 2017 reed het TMST-stel 3224/3213 voor Thalys Izy; Izy huurde dit stel van Eurostar.

Daarom had ik geschreven "een eerste bij de nieuwe Eurostar"

Eurostar Class 373.219/220 is (waarschijnlijk de vorige avond al) als trein 9148 uit Londen in Brussel Zuid aangekomen en om 17:43 als trein 9368 richting Parijs vertrokken. Weet niet of dit dagelijkse praktijk is maar een E300 in de vroegere Thalysdienst is voor mij zeer bijzonder om te zien Ik wa...

Kortrijk zou de NMBS en Infrabel 77,25 miljoen euro kosten, exclusief de bijdragen van de stad, De Lijn en AWV. Station Ottignies kost 83 miljoen, waarom kan dit dan wel in Ottignies en niet in Kortrijk?! "Misschien" omdat Ottignies station (19.789 klanten) zien dagelijks drie keer meer r...

I do not know if these 700mm buffer beams are to absorb the extra stress of pushing or they are there to add weight to the locomotive to aid adhesion. These buffers beams are designed to prevent what we call a "Buffer Wedding" (I'm not sure of the precise translation, in french we called ...

msts.be schreef:E300 nummer twee is bijna klaar voor de dienst..

http://www.cheminots.net/forum/topic/18 ... ent-742864

Is al sinds enkele week in dienst. Ik heb al twee keer ermee gereden

Shrek schreef:Simpel, er is geen geld.

En een beetje geen wil... CMI had een propositie gedaan om de machine te herstellen als rijvaardig

Jeroen schreef:Klopt, aflos te Brussel-Noord.

Idd, aflos door iemand van Aarlen om 19.36 in Brussel Noord.

Overigens geen klachten hier over de stoelen/zetels van de M6, die ik erg comfortabel vind. De M6 zijn niet zo super geliefd op dit forum, maar met hun combinatie van hoge capaciteit, brede deuren en uitstekend comfort zonder echt zwakke plekken (zoals de balk op ooghoogte in de M5, het ontbreken v...

En quid met deze gepland bestelling? De "te komen besparingen" hebben alles in de koelkast gezet?

Die nieuwe seinhuizen vervangen oude de zijn veel efficiënter, dat is een rendabele investering. Bij Infrabel wordt er al heel hard gewerkt op efficiëntie. Maar zo'n gigantische vermindering in middelen kan je niet oplossen met enkel efficiëntie, dan gaat er hoe dan ook aanbod weg moeten. De betrok...

Ah, de 1201 en een andere HLE12 (nummer niet gezien) waren gisteren buiten de stelplaats van Stockem