Het Groot Belgisch Treinen Forum

@ Hobbes, bestaat de depot van B-log nog in Kortrijk en in de toekomst? Had ergens gehoord dat deze zou verdwijnen. Vertrekken er veel goederentreinen uit Kortrijk? Er gaan al jaren geruchten dat die depot zou verdwijnen, en dat de TB's van Kortrijk naar Gent zouden moeten verhuizen, maar officieel...

Depots van B Logistics bevinden zich in Antwerpen-Noord, Zeebrugge, Kortrijk, Gent (Zeehaven) en Genk.
In Wallonië heb je nog Kinkempois (Luik), Monceau, Bertrix en Aken (ex-Montzen).

In Ronet bevindt zich nog een goederendepot met TB's van Transport, maar die gaat op korte termijn verdwijnen.

Om nog aan te vullen, je kan ook treinbestuurder in de privé worden (enkel in de goederensector) om dan ook een firmawagen te hebben. Dan heb je echter geen vrijkaart meer om gratis de trein te nemen. Wat de ICE betreft miet je tot op heden in depot Luik zijn, die mensen hebben 1 of 2 diensten waar...

Jongens toch, ze zijn er weer wat van aan het maken. Willen ze de museumverenigingen allemaal kapot?

Veiligheid, volledig met akkoord, maar de slinger slaat weer de verkeerde richting uit zo te zien...

Trouwens, waarom wordt de transfer eigenlijk met ECR gedaan, is Blog dan zoveel duurder?

Ik kan moeilijk geloven dat men het treinverkeer in België onderbreekt wegens een dode kat naast het spoor. Daar is iets anders gebeurd, het blijft een raar verhaal. Als ik elke keer moet stoppen omdat ik een dood beest in of naast het spoor zie zal ik niet ver geraken, zeker niet op de Athus-Meuse...

Dispatchers worden ook een paar keer per jaar op lijnstudie gestuurd, maar het is gemakkelijker om een reizigerstrein te nemen, die rijdt klokvast, stopt in een station ipv een of andere afgelegen bundel, etc. Meegaan met een goederentrein is dus eerder uitzonderlijk, al heb ik het ook 1x gedaan in...

Het betert wel met ervaring, je weet dan beter hoever je kan gaan, maar goederentreinen in het algemeen krijgen nog altijd een lagere prioriteit. Ter illustratie, de man was wel nog in opleiding en ik werkte nog op TC, maar op een bepaald moment wou hij vragen dat een goederentrein, perfect op uur ...

En welk rijpad er is aangevraagd: Onlangs had ik een trein die 107% geremd was, maar toch een G90 bleek te zijn. Zo'n rijpad is goedkoper dan een G100, P100 of P120 dus als het een niet zo belangrijke trein is kan het zijn dat hij trager mag rijden dan hij eigenlijk kan. Ik dacht dat het net omgeke...

En welk rijpad er is aangevraagd: Onlangs had ik een trein die 107% geremd was, maar toch een G90 bleek te zijn.

Zo'n rijpad is goedkoper dan een G100, P100 of P120 dus als het een niet zo belangrijke trein is kan het zijn dat hij trager mag rijden dan hij eigenlijk kan.

Klopt en die zullen volgens mij niet de gewenste 50 milj opbrengen.... Wordt vervolgd.. Zou de naam van B-Cargo gaan wijzigen ? Als ik het goed begrijp krijgt Logistics 20 miljoen euro van de investeringsfirma, scheldt de NMBS een lening van 25 miljoen euro kwijt (wordt omgezet in aandelen?), en is...

Vandaag moet ik tegen 9h in Gent Sint Pieters geraken vanuit Hemiksem. Ik zoek gisteren de uurregeling op, zou maar een formaliteit zijn dacht ik, treintje tot Antwerpen-Zuid of Berchem, en dan een trein richting Gent en klaar. Keuze genoeg. Niet dus: Ik vind 2 opties: L trein om 7.26h Hemiksem-Antw...

Vandaag dus - zoals verwacht - acties in Henegouwen na de agressie van zaterdag in Moeskroen. Uiteraard zal men dit een spontane staking in de nasleep van de doorstane emoties noemen. Al lijkt er wel veel tijd te verlopen (2 etmalen op enkel uren na) om die emoties uiteindelijk te laten openbarsten...

Wat Mortsel betreft, men heeft indertijd drukproeven gedaan toen de refertesnelheid ging opgetrokken worden naar 160km/h, ik heb toen een deel van die testtreinen gereden.
Ik vermoed dus dat het voor Mortsel Oude God ok is.

Het was geen goederentrein.

Probeer eens bij de museumverenigingen van Maldegem of Baasrode.