Het Groot Belgisch Treinen Forum

overweg13 schreef: ↑

28 feb 2019, 17:18

Inderdaad, onze IC naar Brussel kwam gisteren aan op spoor 1 omdat 2 en 3 buiten dienst waren. Binnen- en buitenrijden op dat spoor kosten zeker 3 à 4 extra minuten rijtijd.

Zeker omdat daar kant Brussel nog een wissel ligt van maar liefst 20 km/h.

In het station van Ottignies zijn er op dit moment werken bezig aan de sporen. Hopelijk kan er na afloop terug de refertesnelheid van 130 km/h gereden worden. De borden staan toch al klaar. Zou de stiptheid op de lijn 161 zeker ten goede komen.

We zijn hier trouwens weer erg makkelijk mensen aan het beschuldigen zonder de exacte omstandigheden van het incident te kennen.

dentheo schreef: ↑

17 feb 2019, 12:00

Kan de machinist zijn MA niet wissen zonder E377 ???

Wissen kan maar is ten strengste verboden zonder E377.

Of dat in onderling overleg gebeurt heeft hier geen belang. Als de MA niet wordt aangepast voor het sein dat wordt dichtgezet (dus geen stopopdracht) moet die MA gewist worden en daarvoor heb je, jawel, een E377 nodig. Het kan zijn dat ik het antwoord verkeerd interpreteer maar het gaat mij om de s...

Maar vanuit de bestuurder gezien. Als ze je bellen met de vraag om het sein dicht te zetten wilt dat zeggen dat je eigenlijk een foutieve MA hebt. Dus die moet je dan toch wissen, waardoor je een E377 moet hebben om te vertrekken? Zo zou het toch zijn bij laterale seininrichting. Jij vraagt een E37...

Wat bedoelen julie met memlinger? Een niet gemoderniseerde break rijdt in de Memling-livrei, dat bedoelen ze dus. Zucht. Een fraai voorbeeld van een "in-crowd" die "in-talk" hanteert. En dan maar denken denken dat ze "geeks" zijn ... Dit is een spoorwegforum dus worden er spoorwegtermen gebruikt. N...

In Luxemburg durft men er evengoed een allegaartje van maken met benamingen. Duits Frans en Letzburgs door elkaar als het moet. Dat is me ook al opgevallen, ja. Best charrnant en kleurrijk, trouwens. Maar een "officiële" naam kan het toch niet zijn, zomin als "varkensneus" of "duikbril" hier bij on...

Gaat die modernisering van de laatste tien Breaks in hetzelfde tempo door? Ik zie de nog niet-gemoderniseerde Breaks overigens vaak op de lijn Maastricht - Luik pendelen. De gemoderniseerde breaks hebben nog geen toelating voor Nederland. Ik heb ook geen idee of de procedure daarvoor al gestart is ...

Het hoogteverschil moet echt bescheiden zijn (al kan dat natuurlijk al voldoende zijn voor Roosendaal), want ik kan op de foto echt geen verschil ontdekken met de M6 op dat gebied, ook niet in de vormen van de ramen. Ook voor al de rest lijkt het aan de buitenkant een identieke kopie, enkel het ont...

Momenteel zijn er 2 secties op enkelspoor, tussen Grupont en Hatrival en tussen Marbehan en Habay.

Er staan nog twee kasten in Merelbeke denk ik, waaronder die van de 821.

EDIT: Het zullen er drie zijn, heb denk ik ook nog 804 en 829 gezien.

Eric0641 schreef: ↑

13 mar 2018, 18:43

iemand enig idee waar men de 978 (vernieuwd cityrail in desiro livrei) kan vinden?

Al zien staan in Mons Aviation, maar of die ook daar rondrijdt...

Ze zouden beter eerst eens werken aan de doorgaande hoofdsporen van de L.161 in Ottignies (al een paar jaar 40 km/h ondertussen) en het stukje tussen Ottignies en de Y. Louvain-La-Neuve, zou al veel oplossen daar.

Die verbinding is nu wel gekoppeld aan de 40xx Charleroi - Luchthaven.