Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik kan me toch moeilijk inbeelden dat er geen enkele mogelijkheid is om één keer per dag in Kortrijk perroncapaciteit te vinden? En dat terwijl ieder uur de IC naar Lille meer dan 10 minuten stilstaat in Kortrijk. In Tourcoing verbaast mij dat nog meer. Er is maar één reizigerstrein per uur naar To...

Het schrappen van de stop in Kortrijk is een enorme streep door de rekening voor de reizigers in West-Vlaanderen. Zij moeten nu naar Gent willen ze deze trein nemen. Dat Infrabel pas in 2028 ruimte ziet om de dienstregeling aan te passen voor een stop in Kortrijk, getuigt van een gebrek aan flexibi...

Je moet zowiezo bij dezelfde vervoerder blijven (of een vervoerder waarmee je oorspronkelijke vervoerder samenwerkt). Dus bvb je mist je trein in Hamburg, dan kan je mee met de volgende DB of DSB trein, maar niet met SJ of Snalltaget (of omgekeerd). Indien je met een andere vervoerder verder wil, mo...

Er is een omleiding tussen Aken en Keulen via Neuss en Krefeld, wegens het herbouwen van een brug tussen Düren en Aachen. Gecombineerd met wat seinuitvallen lijdt dat snel tot bijkomende vertraging.

Neen dat is geen oplossing, de internationale reizigers hebben immers geen keuze en je wilt hen niet laten rechtstaan van Brussel tot Antwerpen. Welke internationale reizigers? Dan raad ik je aan om beter te tellen zelfs op de laatste trein van de dag bij aankomst in Brussel stappen er doorgaans no...

Ja Harshan, het is hier al 100 keer gezegd. De ICNG heeft de capaciteit van 1,5 Desiro. Er zijn dan misschien wel 8 rijtuigen, maar deze zijn korter dan gewoonlijk en de densiteit van de zitplaatsen is heel laag. Deze trein is daarom absoluut ontoereikend om dienst te doen op één van de drukste IC'...

TCS als opleider (of loods)?

European Sleeper kampt met problemen tussen Brussel en Parijs, waarbij er deze week minstens twee rotaties zijn vervangend door bussen (gebaseerd op verhalen in de Interrail Facebook groep). De ene keer werd er door ES verwezen naar werken (maar ik vond geen spoor terug van werken), en andere keer ...

European Sleeper kampt met problemen tussen Brussel en Parijs, waarbij er deze week minstens twee rotaties zijn vervangend door bussen (gebaseerd op verhalen in de Interrail Facebook groep). De ene keer werd er door ES verwezen naar werken (maar ik vond geen spoor terug van werken), en andere keer n...

Interessant dat in de aanprijzing specifiek wordt genoemd "Restaurants, frituren, gastenkamers" waar de verkoop van Koplopers in Nederland dat soort zaken specifiek uitsluit. Ik ga ze nog wel ergens in het oostblok terugzien denk ik. Je moet er wel minstens 5 aankopen, dus direct een kete...

Het probleem is niet enkel defecte automaten, het is soms moeilijk te lezen wat er op het scherm staat door invallende zon, je moet soms naast de letters/cijfers tikken om iets in te tikken, de scanner voor de QR-code voor de Train+ doet het niet, kaart die niet gelezen wordt, etc. Dat zal geen fout...

DB heeft Arriva verkocht aan I Squared Capital in juni 2024.

maarten schreef: ↑31 mar 2026, 08:33 Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?

Is dat niet QBuzz die een dochter is van Trenitalia?

Alleen een stop in Lille leidt dan wel tot een tweede locwissel? Maar gaan ze ook echt stoppen in Lille Flandres, of doen ze een Ryanair'tje en noemen ze Tourcoing, Lille? :-) Ouigo doet dat ook (ik denk dat dit beperkt is tot de eerste treinen/laatste treinen van de dag, die uit/naar de bundel voo...

Was Ringspoorweg > Berchem > Mechelen -> Gent geen logischere route geweest? Spaart een locwissel uit en is wellicht in tijd daardoor niet langer. Waarom via Mechelen. Via de ringspoorweg kun je via Berchem naar Gent. Dat was ik niet zeker, en als het kan, is het vermoedelijk met veel kruisingen.