Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hopelijk kan de vouwfiets onder de zetels. Dat lijkt me ijdelijke hoop voor de meeste vouwfietsen. De zitplaatsen bij de balkons zijn er wel speciaal op aangepast met klapstoelen en pictogrammen die onder meer een vouwfiets tonen (volgens mij zelfs de eerste keer dat zo'n pictogram verschijnt in he...

De vorige had 35 minuten in Brussel, niet "meer dan een uur". Al is dat ook al te veel als er reizigers inzitten! Hopelijk gaat het vanaf volgende maandag vlotter op het traject van Aachen naar Brussel want de NJ is wel telkens op tijd aangekomen in Aachen. Was het dan de rit in december die zoveel...

Weet iemand of en waar je als reiziger kan nakijken wat de beschikbaarheid is van het Interrail quotum per trein? Ik ga naar Padua en Rome begin februari, liefst via Frankrijk, maar hou routes via Duitsland achter de hand voor het geval dat de staking blijft duren. Het zou handig zijn om te kunnen m...

De vorige testrit had ook al meer dan een uur vertraging, wat was daar de reden van?

Mooi, het interieur doet aan de MIVB en ICE denken.

Ook goed om te zien dat er volwaardige tafeltjes zijn.
Hopelijk kan de vouwfiets onder de zetels.

LH Express Rail is enkel vanaf Aachen, je kan die zetels dus bezetten tussen Brussel en Aachen (en langer als er niemand komt opdagen met een reservatie).

Aanvullend: als je voor de reis met ICE tot Basel SBB kiest, hoeveel tijd heb je dan in Basel om over te stappen? Voor morgen zie ik maar 11 minuten: voldoende als je ICE op tijd aankomt, maar bij een vertraging van meer dan 6 minuten al moeilijker als je veel bagage hebt.

Ik vind de ICE veel aangenamer zitten dan de TGV (en zeker dan de THA). Enige minpunt is dat de ICE iets meer schommelt. Naar mijn ervaring is de aanduiding van de drukte niet (altijd) correct (althans in 2e klasse). Ik reis regelmatig Brussel-Köln, waarbij de reisplanner regelmatig aanduidt dat er...

Ik vind de ICE veel aangenamer zitten dan de TGV (en zeker dan de THA). Enige minpunt is dat de ICE iets meer schommelt. Naar mijn ervaring is de aanduiding van de drukte niet (altijd) correct (althans in 2e klasse). Ik reis regelmatig Brussel-Köln, waarbij de reisplanner regelmatig aanduidt dat er ...

Antwerpen-Luik, Mechelen Aalst via Wetteren, Harelbeke-Gent (Stel je voor, je wilt er 20 minuten langer over doen én een extra overstap in Kortrijk), het is iets dat al jarenlang bekend is maar waar de NMBS niet in slaagt om te verhelpen. Je kan je assortiment vereenvoudigen, regels versimpelen en/...

Vanaf vandaag is de prijs Gent - Bonn (door het wegvallen van Railplus-korting) 65,35 EUR (dus + 6,70 EUR of +11%), oftewel 335 EUR/jaar bij 25 h&t reizen per jaar à Flextarief. Door de btw-daling op lange afstands-treinreizen in Duitsland is het Flextarief gedaald tot 63,10 EUR (7,6 % duurder dan ...

Ik reis altijd in de "lounge" mee (ts Brussel en Köln en vv) zonder reservatie (meestal de vertrekken om 6:25 of 8:23 in Brussel en terug om 15:43 of 17:43 in Köln). Als je alleen bent vind je wellicht wel een plaats. Sommige bestuurders verduisteren het glas tussen de lounge en de stuurpost, en dan...

Rian, kan je mijn observatie/gevoel bevestigen dat ICE veel toegevelijker is in dergelijke omstandigheden? Maw dat ze sneller geneigd zijn om THA passagiers mee te nemen? Ik meende altijd dat de reden daarvan was dat je in de ICE nu eenmaal niet moet reserveren... Reservatieplicht bij THA is relati...

Dankjewel groentje.
Een vertraging van oneindige duur dan, want volgens de NMBS gegevens heeft ICE10 niet gereden op zaterdag 14/12 (dus tegentrein ICE15 afgeschaft op 15/12), en ICE16 is op 15/12 niet verdergeraakt dan Aken (en dus ICE17 op 15/12 afgeschaft van Brussel tot Frankfürt).

Kan iemand de reden voor het afschaffen van ICE15 en ICE17 op 15/12 terugvinden? Er was sprake van een wilde staking.

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk