Het Groot Belgisch Treinen Forum

inderdaad, ze rijden met i10s, overgekocht van de NMBS, zoals hierboven gemeld.

Er waren eerder deze week ook testritten met een E320 op de Athus-Meuse lijn.

https://www.facebook.com/permalink.php? ... 3452235905

GoVolta heeft vandaag zijn eerste trein naar en van Berlijn gereden.

https://nltimes.nl/2026/03/19/govolta-t ... n-tomorrow

Dank voor de tip. Dus als ik Brussel - Aken per ICE + Aken - Keulen per RE koop, en de RE valt uit wegens die geplande werken, kan ik dan Brussel - Keulen per ICE doen wanneer het me uitkomt op die dag? En hoe zit het als ik verder ga, bvb naar Zurich? Een tweede gevalletje - voor volgende week heb ...

Aufgrund von Brückenarbeiten kommt es vom 18.05.2026 bis 03.06.2026 zu Zugausfällen auf den Linien RE 1 (RRX), RE 9 und RB 20 zwischen Aachen Hbf und Stolberg (Rheinl) Hbf. https://www.zuginfo.nrw/download/1773647827127_260403_M13Sc_Plakat_Vorank_ndigung_RE_1_RE_9_RB_20_S_19_TA_KA_KM_18_05_03_06_26...

Het bundelen van S-treinen en niet laten stoppen van ICs lijkt me sowieso een goed idee. Ik zit wel eens in een IC door de NZV en zie mensen uitstappen in Centraal, maar ik weet niet of die in Zuid of Noord zijn opgestapt en het alleen voor dat korte stukje gebruiken. Het volstaat toch om de bezett...

Ik zou zowiezo in Frankfurt airport (FRA) overstappen ipv in Köln. Er is één perroneiland per richting, en brede perrons.
In Köln riskeer je van perron te moeten wisselen, in FRA niet.

De ondergrondse perrons 31-34, 41-44 zijn toch doorgaand?

Ik zie nog twee mogelijke verklaringen voor een langere stilstand in Aachen: controle door de Bundespolizei en/of locomotiefwissel? In de richting Brussel wordt er maar een uur voorzien tussen Aken en Luik, dus zowel locomotiefwissel als omrijden via Maasstricht lijkt onwaarschijnlijk. De NJ heeft 1...

Dat is wat je vaker ziet bij treinen die middenin een dienstregelingsjaar invallen, net als de nieuwe ICE Antwerpen-Duitsland die ook nog niet echt snel gaat (eerder op dit forum aangehaald). Hopelijk kunnen ze bij de nieuwe verdeling van rijpaden in december iets beter uitkomen. Het lijkt me dat z...

S41 onderweg met 1914+3 I11s + 1904 (rit 5007) (van beide locs panto's tegen de draad in Luik-G).

Poortjes plaatsen zorgt er niet voor dat er minder daklozen en andere ongewenste stationsbezoekers zijn. Die gaan zich verplaatsen naar de portalen en dergelijke net buiten de poortjeszone (maar wel nog beschut), waar reizigers en personeel ook passeren. Mogelijks worden de groepen aan dergelijke p...

Maar daarmee heb je me nog steeds niet kunnen overtuigen dat het ook wenselijk is. Poortjes zijn voor mij vooral een vorm van 'ietsisme'. Er is een probleem, dus moeten we 'iets' doen, het mag zelfs geld kosten, maar we kijken niet of het ook 'iets' uithaalt. En net bij dat laatste heb ik heel veel...

In bijna al die plaatsen is er permanent aanwezigheid van hulpdiensten binnen de perimeter. En is er personeel bij de poortjes. Meestal één hoofdingang, of een afgesproken toegang voor ambulances etc. Dat is er allemaal niet in de stations (of het loopt mis bij de afspraken ivm toegangen tot station...

Ik vraag me af hoe het in Nederland georganiseerd is dat hulpdiensten door de poortjes kunnen. Volgens mij zijn er in onze grote stations meerdere interventies per dag door ambulancepersoneel en politiediensten. En wat in het geval van een evacuatie?