Het Groot Belgisch Treinen Forum

Maar daarmee heb je me nog steeds niet kunnen overtuigen dat het ook wenselijk is. Poortjes zijn voor mij vooral een vorm van 'ietsisme'. Er is een probleem, dus moeten we 'iets' doen, het mag zelfs geld kosten, maar we kijken niet of het ook 'iets' uithaalt. En net bij dat laatste heb ik heel veel...

In bijna al die plaatsen is er permanent aanwezigheid van hulpdiensten binnen de perimeter. En is er personeel bij de poortjes. Meestal één hoofdingang, of een afgesproken toegang voor ambulances etc. Dat is er allemaal niet in de stations (of het loopt mis bij de afspraken ivm toegangen tot station...

Ik vraag me af hoe het in Nederland georganiseerd is dat hulpdiensten door de poortjes kunnen. Volgens mij zijn er in onze grote stations meerdere interventies per dag door ambulancepersoneel en politiediensten. En wat in het geval van een evacuatie?

Er staan op die pagina toch een paar eigenaardigheden Reis je tussen Sint-Niklaas en Antwerpen-Berchem/Antwerpen-Centraal? Je kan reizen via Mechelen of Dendermonde. Reis je tussen Sint-Niklaas en Antwerpen-Zuid? Je kan reizen via Puurs of Dendermonde. Waarom zou je tussen Sint-Niklaas en Antwerpen ...

10-15 tico mensen op en heel land? Dat is heel weinig om daar veel effect van te zien zeg ik eerlijk. Als je weet dat er op de NZV al 1200 treinen per dag rijden. Je die 10-15 mensen ook nog hun vrije dagen moet geven en je er dus per dag maar de helft van kan inzetten hierdoor. Die mensen heb je a...

Wat in Zwitserland (en Duitsland) ook helpt, is dat de boetes zo hoog zijn dat zwartrijden niet loont. En toen ik vorig jaar een week in Zurich was, ben ik twee keer gecontroleerd op de tram (2 keer op 9 ritten), maar die hoge controlegraad kan toeval geweest zijn. Je kunt moeilijk beweren dat de b...

Wat in Zwitserland (en Duitsland) ook helpt, is dat de boetes zo hoog zijn dat zwartrijden niet loont. En toen ik vorig jaar een week in Zurich was, ben ik twee keer gecontroleerd op de tram (2 keer op 9 ritten), maar die hoge controlegraad kan toeval geweest zijn.

Ik denk dat Nicolasjansen het goed samenvat. Ik was vrijdag in Gent-St-Pieters en Antwerpen-Centraal, en heb me eens proberen inbeelden hoe je beide stations kan "verpoorten". Je moet eigenlijk de hele circulatie gaan herdenken (bvb wat met de brede trappen - die zou je moeten fysiek gaan ...

Dankuwel. De NMBS bot stuurde me naar perron 6.

Een station waar leven is met winkels, veel licht, … voelt veel veiliger dan een verlaten slecht verlicht station. Van stations levendige plekken maken helpt veel meer dan poortjes waarvan in het buitenland al lang bewezen is dat ze niet helpen. Zou de situatie in Brussel-Zuid beter/hetzelde/slecht...

Momenteel staat de halte Antwerpen-Linkeroever nog niet in de dienstregeling die in de app kan worden opgezocht (op datum van 12 mei). De geplande openingsdatum is mij ook nog niet duidelijk: mobilithub sprak vorig jaar van 7 april ( https://mobilithib.substack.com/p/horaire-sncb-2026-ce-qui-devrai...

Waar zijn de loketten in Antwerpen-Centraal tegenwoordig? Ik weet dat ze verhuisd zijn, heb gezocht op het gelijkvloers en niet gevonden.Ook geen pijlen gezien.
Ook maar vier automaten gevonden (op gelijkvloers), waarvan 2 in onderhoud, dus meerdere wachtenden

Slaat de KBC app de voorbije reizen op voor een langere tijd?

In de NMBS app verdwijnen ze vrij snel (ik kan nu geen reizen terugvinden van begin januari in de NMBS app).

Afgedrukt op papier - de infozuil heb ik niet gezien.

Dat er misschien wat aanpassingen nodig zijn om poortjes te plaatsen lijkt mij logisch, het idee vooraf al afschieten lijkt mij niet logisch. Perfect is geen enkel systeem. Meer controle is mogelijk indien er meer personeel zou zijn. Dus daar zit al een probleem. De poortjes kunnen een extra hulpmi...