Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef: ↑20 feb 2022, 17:36 We zullen is zien of mensen zoals KVB dan nog luid staan roepen dat het sneller moet kunnen.

Ik zie elke dag dat het sneller en efficiënter kan zonder dat de veiligheid in het gedrang komt. De NMBS moet gewoon eens ophouden met te doen alsof ze van de rest van Europa niks kunnen leren.

Voor de mensen die het interessant vinden: Ook in Nederland kennen we eisen aan de tijd die het mag kosten om materieel 'om te bouwen', zoals bij ons het wisselen van de rijrichting door dezelfde machinist wordt genoemd. "om bouwen" is een goede term. De SBB maakt daar onderscheid tussen ...

Het hangt ook af van de reglementering. In België moet een zogenaamde "overlading" van de remmen gebeuren bij het wisselen van kant. Het vervolg kun je pas doen als deze weggewerkt is. Zo'n overlading kost algouw 3 tot 4 minuten voor enkel die handeling... (Dit is enkel van toepassing bij...

Tja tussen activeren en vertrek vanuit een stuurpost kan je met de meeste treinen wel weg binnen de 4 minuten binnen de Benelux. Maar wat velen vergeten is dat als je met 1 bestuurder vertrek je eerst een andere cabine moet verlaten op een correcte manier. Je moet verplaatsen naar de andere stuurpo...

Ja natuurlijk maar ook daar wederom hetzelfde. Dat gaat dan om binnenlandse treinen dus type enkele spanning dus ook minder controles door de loc uit te voeren bij opstart. Zolang je niet wil begrijpen dat je niet zomaar appelen met peren mag vergelijken is deze discussie zinloos. Hoe meer systemen...

Trouwens KVB geef je slechte voorbeelden want die stellen zoals oa op de SOB zijn eenvoudige voorstadstreinen die maar op 1 spanning rijden en vermoedelijk ook maar 1 veiligheidssysteem aan boord hebben. Zo kan je natuurlijk eisen stellen dat een trein in minder dan 4 min bepaalde zaken kan. Dus ge...

Het probleem is dat het moderne, computergestuurde materieel zoveel tijd nodig heeft om weer op te starten. Dat was zo bij de elektronica van de jaren '90, tegenwoordig gaat het een stuk sneller bij modern materieel in het buitenland. Heeft iemand van de bestuurders al ervaring met het opstarten va...

Dat wordt toch allemaal pas realistisch als de hogesnelheidslijn van Turijn naar Lyon in bedrijf is? Toen ik daar enkele maanden geleden passeerde, leken ze nog druk bezig met het boren van de tunnel(s) - als we wikipedia mogen geloven duurt dat nog zeker een jaar of tien. Tot zolang lijkt het mij ...

Wat een heel mooie aanvulling zou zijn is een Brussel - Milaan via Parijs. Zou best ook kunnen, want daarmee kan Trenitalia de treinen die het voor de Brussel - Parijs gebruikt terug naar Italië roteren zonder dat daar lege ritten voor nodig zijn.

Een mooi overzicht van de ontwikkelingen op nachttreingebied is hier te vinden: https://traintracks.eu/nachtzug-2022/ Zoals ik inmiddels ook uit andere bron al vernam zal de nachttrein van European Sleeper niet in Oostende maar in Brussel beginnen (en zelfs dat is nog niet zeker) Het zou me niet ve...

Ook op veel binnenlandse verbindingen is de reistijd de laatste 20-30 jaar stelselmatig langer en langer geworden. Het voorbeeld dat ik het beste ken, wegens jarenlang wekelijks gebruik, is de rechtstreekse verbinding Leuven - Sint-Niklaas: in de jaren '90 was dat 58 minuten, vandaag 73 minuten, ee...

Ik ben geneigd om voorlopig vast te houden aan mijn Oyster Card, als ik met een bankkaart betaal in een vreemde munt betaal ik daar steeds een (bescheiden) wisselkost op. Eénmaal een wisselkost betalen om mijn Oyster Card op te laden kost me daarom iets minder dan 4-5 keer per dag voor elke trip. A...

Maar voor zesassers vraagt Infrabel dan weer een hogere rijpadvergoeding (wegens meer slijtage aan de infra) dus dat is ook niet de oplossing. Gelukkig kunnen andere locbouwers wel met 4-assen een lastmile oplossing integreren. Het idee van de zesasser eurodual is dat die twee vierassers kan vervan...

Mooi filmpje. Maar de Bernina lijn begint natuurlij pas in Pontresina. Als je de Albulijn wil doen kan je beter een van de sneltreinen naar St. Moritz nemen. Zeker als je wil fotograferen of filmen. De nieuwe Alvra stellen hebben een speciaal fotografen compartiment.

ostbahnhof schreef: ↑07 okt 2021, 06:54 Interessante evolutie:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/10/03 ... r-vervoer/

Bestaat al langer in Zwitserland, en als ik mij niet vergis ook in Nederland.