Het Groot Belgisch Treinen Forum

Even off-topic maar dit is inderdaad de onderstationschef die de boordchef (treinbegeleider) assisteert tijdens de vertrekprocedure, dit gebeurt op deze manier met die spiegeleitjes in de stations Brussel-Centraal, Brussel-Schuman, Brussel-Luxemburg en Ottignies. Staan deze er niet is het als trein...

Zou met een halfuursdienst tussen Kortrijk en Rijsel de vraag niet genoeg stijgen om daar ook dubbeldekkers in te willen zetten? Moet je natuurlijk wel dubbeldekkers hebben die in beide landen mogen rijden... Het alternatief, de nuttige perronlengte in Lille-Flandres verlengen tot minstens 2 stelle...

Ik vrees dat er u iets ontsnapt in de organisatie. De TER treinen worden betaald door de regions die ook het aanbod bepalen (uurregeling) en de SNCF gaat dit gevraagde aanbod uitvoeren. Ook het rollend materiaal is beheerd door de regions. Ja die regios kijken niet verder dan hun regio en dus hun l...

Overigens is het niet ongebruikelijk dat nationale spoormaatschappijen geen reizen aanbieden als geen enkel deel van de reis met een trein van dat betreffende land wordt afgelegd. Haast elke nationale spoormaatschappij heeft die beperking, helaas. Zoals Shrek zegt komt dit doordat NMBS er waarschij...

Ja, maar mijn opmerking gaat voornamelijk over de zetelkeuze/comfort, voor de rest kan ik je wel volgen. Goede zetels nemen meer plaats in, dus heb je minder zitplaatsen. Kijk maar eens naar de dikte van een MS96-fauteil tegenover een Desiro-zitje. Je kan anders in een Desiro voor voorstadsverkeer ...

Overigens, nog steeds bizar dat CFL mij wel Luxemburg Zwithserland kan boeken, maar NMBS bijvoorbeeld niet, en dat terwijl ze beiden hetzelfde boekingsplatform gebruiken. Dit is also dat bewust bij de Belgische spoorwegen uitgeschakeld is. Ze gebruiken dan wel dezelfde software, maar dat wil nog ni...

Doe mij maar de nieuwe Regio 2N zoals die bijvoorbeeld op de TER NOMAD diensten rijden. Daar heb je grote tafels, en stopcontacten. ideaal om onderweg wat te werken. Overigens, nog steeds bizar dat CFL mij wel Luxemburg Zwithserland kan boeken, maar NMBS bijvoorbeeld niet, en dat terwijl ze beiden h...

Maar wat mis ik di direct treinen. Dat er op die route niks van kwaliteit meer rijdt is een schande. De TER's Basel-Straatsburg hebben nog steeds comfort en kwaliteit, al merk je langzaam wel de leeftijd van het materieel, en er zouden ook wat rechtsrteekse treinen naar Luxemburg mogen zijn. Geen s...

Dat zie ik toch helemaal anders. Al die enkeldeks TGV's zitten goed vol tijdens het jaar en in de zomer zijn ze allemaal 100% volgeboekt. Al deze verbindingen snakken naar meer capaciteit, die dubbeldekkers zijn dus zeer welgekomen. De reden dat zoveel treinen volgeboekt zijn is dat SNCF minder tre...

Vandaag dus weer naar Luxemburg gereisd. Deze ochtend in Wengwald op de eerste trein gestapt, en dan via Lauterbrunnen, Interlaken, Basel, Strasbourg en Lorraine TGV naar Luxemburg. En wonder boven wonder kon ik dat allemaal in een keer boeken, bij de Luxemburgse spoorwegen. Het resultaat waren wel ...

Ik heb een poos geleden met success Lyon - Barcelona gereserveerd. Ik wacht nu tot the Euromed gereserveerd kunnen worden. (Kan nog niet voor Mei) Maar ik moet zowieso wachten tot ik weet waar de boot waar ik dan mee naar Sardinië vaar gaat liggen. Als het naar plan gaat moet ik naar Ibiza, en mijn ...

Ik heb net een Interrail 1st klas gekocht (met 15% korting :-) en heb met success de AVE van Lyon naar Barcelona kunnen reseveren. !5,- in eerste klas, wat nog meevalt. De reservering kost €13; Interrail vraagt €2 extra boekingskosten per persoon en trein. Dat weet ik. Maar voor 2 euro ga ik niet z...

Ik heb net een Interrail 1st klas gekocht (met 15% korting en heb met success de AVE van Lyon naar Barcelona kunnen reseveren. !5,- in eerste klas, wat nog meevalt.
De Euromed naar Alicante kan nog niet gereserveerd worden.

Ach ach, ik het wel, beste @Steven, maar ik kan niet laten erover te zeuren. Er wordt inderdaad een zware last uit het verleden meegesleurd, en af en toe verneem ik (vooral alhier) dat er wel aan gewerkt wordt, maar het gaat toch ZOOOO traag... Het grote probleem is dat er staatsspoorwegen zijn die...

Die privé in Zwitserland is niet echt privé zoals wij dat begrijpen. In bijna alle spoorwegbedrijven zit een overheid in maar geen nationale overheid maar een kanton overheid. Bijvoorbeeld de Rhätische Bahn is bijna volledig in handen van het Kanton Graubünden. Ook al werd deze opgericht door een N...