Het Groot Belgisch Treinen Forum

Luxemburg is toch alleen een kwestie van kijken of de ETCS werkt? Kan niet erg lastig zijn. En je moet uiteraard 25 kV hebben, dat is geen zekerheid voor een NL-BE-DE-CH-I lok. Ik denk niet dat er nog veel locomotieven gebouwd worden die niet onder 25Kv kunnen rijden... En dit is toch een van de TE...

Ik ben er van overtuigd dat de overgrote meerderheid van de mensen die kaartjes met de telefoon koopt dat doet omdat het handig is, niet omdat de spoorwegen de alternatieven moeilijker maken. In Zwitserland is de online verkoop op een paar jaar tijd van 0 naar 80% gegaan. Als een product zo snel gro...

Is 3000 niet een beetje overdreven? Als je 20 uur rekent zijn dat 150 treinen per uur. Als ik nu op de vertrekstaat van Zürich kijk zie ik het komende half uur 40 treinen. 3000 binnenkomende en vertrekkende treinen misschien? Wat 1500 treinbewegingen per dag is? Ik heb (met behulp van mijn goede as...

Thorum schreef: ↑18 jul 2026, 10:59 Zürich is grootte orde Antwerpen he (wellicht zelfs iets kleiner afhankelijk van de gekozen definitie)

Antwerpen heeft 10 kopsporen, en 4 doorgaande. Zürich heeft 18 kopsporen en 8 doorgaande. zo toch wel een stukje groter. Zürich is met 3000 treinen per dag ook het drukste station in Europa.

Het is nog nooit zo makkelijk geweest om aan een treinkaartje te komen. Je kan gewoon met je telefoon in een paar seconden een ticket kopen. Geen wonder gaat niemand meer naar het loket. Omdat het echter zo makkelijk is om een ticket te kopen, ook op het laatste moment, maken sommigen daar misbruik...

Als de NMBS dus loketten sluit dan reageert ze eigenlijk gewoon op de wensen van de klanten, en dat is niet a priori klantonvriendelijk. [...] De voorkeuren van de reizigers veranderen. En de spoorwegen veranderen ook. (...) Loketten sluiten, de wens van de klant? Daarom dat de NMBS de reizigers zo...

Interessante opinie van een transportecinoom: https://www.tijd.be/opinie/algemeen/beleid-nmbs-wordt-nog-klantonvriendelijker/10680377.html Een transporteconoom die duidelijk niet vaak met de trein reist. (Dat je bijvoorbeeld je reis niet mag onderbreken is een terugkeer naar hoe het vroeger was bij...

In Zwitserland is het wat talen betreft redelijk pragmatisch geregeld. - Op bestemmingsborden altijd de taal van de bestemming. Delement is overal Delemont en nergens Delsberg. Chur is overal Chur en nergens Coire. - Bij omroepen wordt wel vertaald. Dus in een trein naar Delemont wordt in het Duits ...

Je kan dit ook met systemen waarbij reizigers hun ticket moet scannen op het perron of op hun smartphone moeten inchecken. In Zwitserland heb je Fairtiq. Ook daar geldt dat je voor je instapt the check-in volledige afgesloten dient te hebben. Ik raad iedereen hier daarom ook aan om gewoon thuis al ...

Een voor sommigen welkom geheugensteuntje. Veel reizigers die de smartphone gebruiken kopen hun ticket pas op de trein...het grootste deel doet dat volgens mij met enige nonchalance. Het is een minderheid die op die wijze probeert grijs of zwart te rijden. In die zin corrigeren de poortjes het gedr...

Ok maar zijn de experts in de andere landen, waar wel overal poortjes zijn, dan domme experts, omdat ze het daar wel ooit aanbevolen hebben? Er zijn in Europa meer landen zonder, dan met poortjes. En ja, in sommige landen luistert men inderdaad blijkbaar naar de verkeerde experts... (Frankrijk bijv...

Of zwartrijden wordt grijsrijden: je koopt een kaartje van Brussel-Zuid naar Schaarbeek, maar blijft wel zitten tot Antwerpen of Leuven of ... In het VK en Ierland is er ook controle aan de uitgang, net zoals op Brussels Airport trouwens. Heeft iemand daar al problemen met die poortjes gehad? Elke ...

Bovendien: waarop baseren die "experten" zich? In Nederland en het VK wordt het aantal poortjes net uitgebreid en onze eigen MIVB komt toch ook niet voortdurend in het nieuws wegens gevaarlijke opstoppingen aan de metro? Dat ze zelfs geen experiment willen getuigt ook niet van veel goede ...

Geen enkele garantie is waterdicht natuurlijk. Poortjes gaan nooit perfect zijn. Niets is het op zich, maar een geheel van maatregelen kunnen er wel voor zorgen dat diefstal en zwart rijden kan beperkt worden tot een minimum. Nadat men die zakkenrollers had opgepakt kregen ze het bevel om het kanto...

In de grote stations, lijkt mij perroncontrole zeker nuttig omwille van zwartrijders, zakkenrollers en andere ongewenste personen die nooit het plan hebben om zichop een rechtmatige manier te verplaatsen met de trein. Alhier heeft men onlangs een zakkenrollersbende opgerold die op de Jungfraujoch a...