Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een overstapsysteem werkt enkel als het tram- en treinverkeer stipt en betrouwbaar is. Dat werkt wellicht in Zwitserland, maar hier zijn er nog heel veel investeringen nodig vooraleer een overstapsysteem hier kan werken. Als je één of twee trams vroeger moet nemen om toch maar zeker te zijn dat je ...

Het probleem is vooral dat er niemand aan de kar trekt in Nederland. En als men in 2013 al wist dat het elektrisch moest had dat nu al lang geregeld kunnen zijn. Infrabel krijgt 30km bovenleiding op een goeie 3 jaar rond. Anno 2020 heb je om elektrisch te rijden eigenlijk niet eens meer bovenleidin...

Ik zou durven argumenteren dat het niet zo onzinnig is om de bus to het centrum the laten rijden, maar volledig eens met je pleidooi voor tariefintegratie en coördinatie. Er zijn verschillende redenen waarom men dat beter niet doet. - Die streekbussen zijn vaak lang onderweg in de stad, en lopen er...

Men zou overigens best wel eens werk mogen maken van betere tarief integratie en coördinatie. Het is eigenlijk onzinnig dat zoveel bussen uit het Meetjesland Gent binnenrijden..

Mijn eigen ervaring in Duitsland is dat het stationspersoneel bij zware vertraging of uitvallen van een ICE of IC plotseling 'zoek' is. Navraag bij het inlichtingenloketje geeft een reactie die men voor 1989 toeschreef aan ambtenaren uit de voormalige DDR. Het kan natuurlijk pech zijn, maar dat is ...

Klinkt als een bug. Niks zou me verbazen maar ik heb recent dergelijke problemen niet gehad. Wat is de precieze verbinding en op welke dag? Dat maakt soms namelijk verschil. Münster - Aalter op 18 september. Maar ondertussen werkt het weer. Sparpreis van 39,90 is er nog. Wie zei er ook weer dat tre...

groentje schreef: ↑

13 aug 2020, 15:34

En Brugge ipv Aalter?

Gaat ook niet. (Die truuk paste ik overigens vroeger wel vaker toe, toen Aalter nog niet in het systeem zat...)

Het lijkt er op dat in de richting DE -> BE je alleen tot Brussel kan kopen, in de omgekeerde richting gaat het wel van elke station in België.

Ik merk net dat in de richting BE->DE er geen probleem is. Het is in de richting DE->BE dat ik geen prijzen krijg met ICE. Enkel flexpreis met locale treinen...
Vergang ik Aalter door Brussel krijg ik wel Sparpreis aangeboden.

Ik probeer net op bahn.de te kijken wat een ritje van Münster naar Aalter zou moeten kosten. Tot mijn verbazing biedt de DB geen Sparpreis Europa meer aan naar andere Belgische stations dan Brussel Zuid. Waarom is dat?

trainlovertje schreef: ↑

10 mar 2020, 19:17

Ik geloof dus sterk dat dat andere spoorbedrijven zal doen nadenken om ook zulke verbindingen te (her)introduceren.

Een route die beter verdient op dit moment is Brussel - Luxemburg - Basel. Die verbinding wordt echt gemist.

Shrek schreef: ↑

09 mar 2020, 18:44

De Domodossola-oplossing is in ieder geval niet toepasbaar in Aken omdat DB ook doorrijdende binnenlandse treinen over de perrons wil kunnen sturen.

Spoor 9 kan echter enkel voor doorgaande treinen van/naar België gebruikt worden...

Steven schreef: ↑

09 mar 2020, 20:35

De desiro gaat al jaren naar Noorderkempen onder level 1 en vertrekt daar steeds zonder dat zoiets een probleem is.

Waarom Level1? Ik dacht dat moderne treinen, als ze ETCS hebben, zonder problemen zowel L1 als L2 aankunnen.

Wat je ook kan doen is zoals bij de Zwitsers - Italiaanse grens. Een spanningsluis in het midden van het station. In Domodossola zit de noordelijke helft van het station onder de Zwitserse, en de Zuidelijke onder de Italiaanse spanning. Maar da's helemaal niet handig in het geval van Aachen Hbf. Da...

Ik begrijp dat een spanningssluis goedkoper is dan een omschakelbare spanning in een station, maar waarom zijn spanningssluizen in de baan betrouwbaarder dan omschakelbare spanningen in stations? M.i. zijn de gevolgen van problemen bij spanningssluizen in de baan veel groter dan in stations: reizig...

Met een beetje geluk is dat geïntegreerde internationale net er over een paar jaar. Met dank aan Flixtrain...