Het Groot Belgisch Treinen Forum

trainlovertje schreef: ↑

10 mar 2020, 19:17

Ik geloof dus sterk dat dat andere spoorbedrijven zal doen nadenken om ook zulke verbindingen te (her)introduceren.

Een route die beter verdient op dit moment is Brussel - Luxemburg - Basel. Die verbinding wordt echt gemist.

Shrek schreef: ↑

09 mar 2020, 18:44

De Domodossola-oplossing is in ieder geval niet toepasbaar in Aken omdat DB ook doorrijdende binnenlandse treinen over de perrons wil kunnen sturen.

Spoor 9 kan echter enkel voor doorgaande treinen van/naar België gebruikt worden...

Steven schreef: ↑

09 mar 2020, 20:35

De desiro gaat al jaren naar Noorderkempen onder level 1 en vertrekt daar steeds zonder dat zoiets een probleem is.

Waarom Level1? Ik dacht dat moderne treinen, als ze ETCS hebben, zonder problemen zowel L1 als L2 aankunnen.

Wat je ook kan doen is zoals bij de Zwitsers - Italiaanse grens. Een spanningsluis in het midden van het station. In Domodossola zit de noordelijke helft van het station onder de Zwitserse, en de Zuidelijke onder de Italiaanse spanning. Maar da's helemaal niet handig in het geval van Aachen Hbf. Da...

Ik begrijp dat een spanningssluis goedkoper is dan een omschakelbare spanning in een station, maar waarom zijn spanningssluizen in de baan betrouwbaarder dan omschakelbare spanningen in stations? M.i. zijn de gevolgen van problemen bij spanningssluizen in de baan veel groter dan in stations: reizig...

Met een beetje geluk is dat geïntegreerde internationale net er over een paar jaar. Met dank aan Flixtrain...

Diksmuide-De Panne is al in dienst, Dus de seinen zijn daar weg? Nee, level 2 is niet persee met stopmerkborden. Er liggen nog altijd laterale seinen. Ook nog niet alle treinen die er passeren zijn uitgerust met etcs Ik heb altijd gedacht dat het voordeel van ETCS L2 was dat je geen seinen meer nod...

Shrek schreef: ↑

04 mar 2020, 11:16

Diksmuide-De Panne is al in dienst,

Dus de seinen zijn daar weg?

Veel plezier in Wengen.
Een mogelijks positief bijeffect van de Coronavirus epidemie is dat de Jungfraubahn mogelijks deze zomer een paar acties zal voeren om meer toeristen aan te trekken (als in, tijdelijk goedkopere tickets en zo...)

Hoe staat het met ETCS L2 op conventionele lijnen? Zijn er daar al projecten/planningen?

Die heeft alvast niet CO2 neutraal gereden...

Ik koop normaal nooit Sparpreise vanaf Wengen (heb een abonnement dat Wengen - Interlaken dekt), maar vaak dus vanaf Interlaken naar Duitsland. En in het VIA: veld staan inderdaad tegenwoordig de Zwitserse IC trein nrs. er ook in. Dus ook daar treinbinding. De SBB zelf verkoopt tegenwoordig ook "Sup...

rvdborgt schreef: ↑

04 feb 2020, 13:19

Ik dacht eigenlijk dat alle auto's door een grote scanner reden...

Alsof daar veel op te zien zal zijn...

Misschien wat off-topic maar in Moskou/St. Petersburg is er controle in zowat elk metrostation en in de treinstations soms 2 keer bij binnen komen en naar perron gaan. Het gaat dan wel veel vlotter dan bij ons en steekt ook niet zo nauw. Dat zal daar dus, net als in Spanje, puur veiligheidstheater ...

Maar het zijn wel de Britten die vasthouden aan een documenten check voor het instappen. Indien men de paspoortcontrole aan boord zou doen (of bij aankomst on London) zou alles een stuk makkelijker zijn. Dan zou je zelfs een cross platform aansluiting tussen een IC en een Eurostar kunnen aanbieden....