Het Groot Belgisch Treinen Forum

pietje schreef: ↑10 jun 2025, 22:12 En uiteindelijk heeft de ECD enkel maar een rijpad "afgesnoept" van een binnenlandse trein, omdat de overheid heeft nagelaten om tijdig voldoende capaciteit te bouwen.

Of omdat men bij Infrabel/NMBS niet goed is in plannen.

Gewoon SMA vragen. Die lossen dat wel op.

Om even een voorbeeldje uit België te geven: De laatste privé spoorweg hier was de lijn Brussel - Tervuren. Die is in 1958 genationaliseerd and prompt gesloten. Lijnen sluiten, daar is de NMBS erg goed in geweest. Was dat bedrijf onafhankelijk gebleven dan bestond het misschien nog. Het zou anno 202...

Een update: Ben uiteindelijk zonder problemen in Alicante geraakt. En wat mij opviel: Niemand bij RENFE was er in geinteresseerd om mijn Interrail Pass te zien. Men scant je ticket bij het instappen en verder is er geen controle. En dat ondanks dat er massaal personeel rondloopt... Dat was bij mij ...

Een update: Ben uiteindelijk zonder problemen in Alicante geraakt. En wat mij opviel: Niemand bij RENFE was er in geinteresseerd om mijn Interrail Pass te zien. Men scant je ticket bij het instappen en verder is er geen controle. En dat ondanks dat er massaal personeel rondloopt...

Ik heb nu de rest van mijn interrail reservaties gedaan, en dat via Rail Europe. En ik moet zeggen dat dit goed ging. Zelfs een reservatie die ik per abuis in de verkeerde klasse had gedaan kon ik zonder problemen annuleren, en ik kreeg onmiddelijk het hele bedrag terug. Geen extra boekingskosten. E...

Even off-topic maar dit is inderdaad de onderstationschef die de boordchef (treinbegeleider) assisteert tijdens de vertrekprocedure, dit gebeurt op deze manier met die spiegeleitjes in de stations Brussel-Centraal, Brussel-Schuman, Brussel-Luxemburg en Ottignies. Staan deze er niet is het als trein...

Zou met een halfuursdienst tussen Kortrijk en Rijsel de vraag niet genoeg stijgen om daar ook dubbeldekkers in te willen zetten? Moet je natuurlijk wel dubbeldekkers hebben die in beide landen mogen rijden... Het alternatief, de nuttige perronlengte in Lille-Flandres verlengen tot minstens 2 stelle...

Ik vrees dat er u iets ontsnapt in de organisatie. De TER treinen worden betaald door de regions die ook het aanbod bepalen (uurregeling) en de SNCF gaat dit gevraagde aanbod uitvoeren. Ook het rollend materiaal is beheerd door de regions. Ja die regios kijken niet verder dan hun regio en dus hun l...

Overigens is het niet ongebruikelijk dat nationale spoormaatschappijen geen reizen aanbieden als geen enkel deel van de reis met een trein van dat betreffende land wordt afgelegd. Haast elke nationale spoormaatschappij heeft die beperking, helaas. Zoals Shrek zegt komt dit doordat NMBS er waarschij...

Ja, maar mijn opmerking gaat voornamelijk over de zetelkeuze/comfort, voor de rest kan ik je wel volgen. Goede zetels nemen meer plaats in, dus heb je minder zitplaatsen. Kijk maar eens naar de dikte van een MS96-fauteil tegenover een Desiro-zitje. Je kan anders in een Desiro voor voorstadsverkeer ...

Overigens, nog steeds bizar dat CFL mij wel Luxemburg Zwithserland kan boeken, maar NMBS bijvoorbeeld niet, en dat terwijl ze beiden hetzelfde boekingsplatform gebruiken. Dit is also dat bewust bij de Belgische spoorwegen uitgeschakeld is. Ze gebruiken dan wel dezelfde software, maar dat wil nog ni...

Doe mij maar de nieuwe Regio 2N zoals die bijvoorbeeld op de TER NOMAD diensten rijden. Daar heb je grote tafels, en stopcontacten. ideaal om onderweg wat te werken. Overigens, nog steeds bizar dat CFL mij wel Luxemburg Zwithserland kan boeken, maar NMBS bijvoorbeeld niet, en dat terwijl ze beiden h...

Maar wat mis ik di direct treinen. Dat er op die route niks van kwaliteit meer rijdt is een schande. De TER's Basel-Straatsburg hebben nog steeds comfort en kwaliteit, al merk je langzaam wel de leeftijd van het materieel, en er zouden ook wat rechtsrteekse treinen naar Luxemburg mogen zijn. Geen s...

Dat zie ik toch helemaal anders. Al die enkeldeks TGV's zitten goed vol tijdens het jaar en in de zomer zijn ze allemaal 100% volgeboekt. Al deze verbindingen snakken naar meer capaciteit, die dubbeldekkers zijn dus zeer welgekomen. De reden dat zoveel treinen volgeboekt zijn is dat SNCF minder tre...

Vandaag dus weer naar Luxemburg gereisd. Deze ochtend in Wengwald op de eerste trein gestapt, en dan via Lauterbrunnen, Interlaken, Basel, Strasbourg en Lorraine TGV naar Luxemburg. En wonder boven wonder kon ik dat allemaal in een keer boeken, bij de Luxemburgse spoorwegen. Het resultaat waren wel ...