Het Groot Belgisch Treinen Forum

DB weet heel goed dat verplichte reservering een deel van de klanten weghoudt. Daar hebben ze ervaring mee. Nog vervelender wordt het als er verplichte reservering is én de ticketverkoop wordt gestopt 15 minuten voor vertrek, zoals de NMBS doet in haar online verkoopkanalen. De ticketverkoop stoppe...

In september toont de website van European Sleeper inderdaad ook een halte te Zürich HB, echter wel één van slechts vier minuten dus lijkt het logischte dat ze zullen stoppen op de ondergrondse perrons. Wat de kaart op de routeplanner van SBB betreft vermoed ik dat deze voor internationale verbindi...

Waar ze in Zürich gaan stoppen, dat staat nog niet vast. Dat hoeft niet HB te zijn. Men zal vanaf december stoppen in Aarau. Daarnaast rijdt de trein vanaf december via Nederland met bijkomende haltes in Antwerpen-Centraal, Breda en Eindhoven Centraal. In het Zwitserse gratis blad "20minuten&q...

Het probleem is dat er daarvoor niet genoeg capaciteit is op het spoor tussen Brugge en Y. Blauwe toren. In Zwitserland zouden ze snel dat 3e spoor leggen, maar in België is daarvoor het geld niet, dus kan deze optimale oplossing kan gewoon niet op dit moment. Daar passeren op dit moment toch maar ...

Bovendien is het huidige materieel niet geschikt op snel te splitsen of te koppelen. Toen er in Brugge nog werd gesplitst, leverde dat stilstanden van 11 resp. 14 minuten op. Als dat anno 2026 nog steeds zo is dan zitten degenene die bij de NMBS treinen kopen echt wel te slapen. In Zwitslerand spli...

Waarom gewoon niet weer vleugelen? Een IC Kortrijk - Brugge - Knokke/Blankenberg en een IC Genk - Hasselt - Brussel - Gent - Brugge - Knokke/Blankenberge. So gespreid dat je een halfuurdienst krijgt tussen Brugge en Knokke/Blankenberge. Voeg dan een IC Kortrijk - Brugge - Oostende, die voor een half...

Vanaf december zou de TGV 9870 Brussel-Strasbourg op R567 worden verlengd tot Basel SNCF (enkel stop in Mulhouse, niet Colmar), aankomst in Basel rond 13h15. De terugrit op R567 zou dan starten rond 14h15 als TGV 9888-9889 R567, Strasbourg vertrek rond 15h30, Brussel aankomst rond 19h00. Op N567 zo...

rdv schreef: ↑04 jun 2026, 08:45 Voor Kortrijk kan ik dat nog geloven (ook met Gent op 20 minuten van Kortrijk), maar om een metroppol van 1 miljoen inwoners (Lille) te bedienen zou men toch wat geld moeten over hebben. Zeker als men ook Arras en Longueau bedient.

Waar zou men in Lille kunnen stoppen?
(Niet in Lille Flandres)

Ik kan me toch moeilijk inbeelden dat er geen enkele mogelijkheid is om één keer per dag in Kortrijk perroncapaciteit te vinden? En dat terwijl ieder uur de IC naar Lille meer dan 10 minuten stilstaat in Kortrijk. In Tourcoing verbaast mij dat nog meer. Er is maar één reizigerstrein per uur naar To...

Dus bvb je mist je trein in Hamburg, dan kan je mee met de volgende DB of DSB trein, maar niet met SJ of Snalltaget (of omgekeerd). Er zijn in Hamburg geen DSB treinen. De EC(E) treinen van Hamburg naar Kopenhagen zijn allemaal DB treinen tot aan de Deense grens, en worden pas daar DSB treinen... E...

Als je vervangende reserveringen wilt, is het eigenlijk andersom: je bestaande reserveringen moeten zonder meerkosten worden omgeboekt. Inderdaad. Echter dat omboeken is mij tot nu toe enkel maar aan het loket gelukt (in Duitsland). Als je dus dat dus op voorhand wil doen kan je er vaak niet om hee...

Zubindung opgeheven betekent nu dat je een flexibel vervoersbewijs hebt. Je mag dus de reis doen met eender welke trein over de route die op je ticket staat, binnen de geldigheidsduur (en die zou ook ergens op je ticket moeten staan). Echter enkel met treinen uitgebaat door de spoorwegmaatschappijen...

overweg13 schreef: ↑29 mei 2026, 18:34 In HLN vond men het nodig om naast de foto van de trein ook een foto van een koe af te drukken. Voor diegenen die niet weten hoe een koe er uitziet...

Hebben ze de overige koeien bevraagd over hoe ze zich bij dit voorval voelen?

Parijs – Amsterdam via Haarlem, Den Haag HS, Rotterdam C, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen-C, Gent-St-P, vanaf 14 december, dagelijks. Lage Zwalue - Parijs. Dat we dat nog mogen meemaken. Maar misschien dat GoVolta kan samenwerken met een busbedrijf, en reizigers van overal in Nederland naar Lag...

In die verkeerschaos zitten ook de auto- en busreizigers die naar het station reizen om er de trein te nemen, dus heel veel winst levert het niet op denk ik zo. Een oplossing is om aan beide kanten van de spoorweg bushaltes te hebben, zodat een bus helemaal niet de spoorweg hoeft te kruisen om reiz...