Het Groot Belgisch Treinen Forum

De horden toeristen op de Jungfraubahnen en Rhätische Bahn bvb brengen bakken vol geld binnen (vermoed ik toch), die dan gebruikt kunnen worden om in dalmomenten ook een goede dienstregeling te betalen. Ik ben al een paar keer op de Berninalijn meegereden, waarbij het aantal passagiers tussen Pontr...

Door de ruimtelijke wanorde bij ons, is het veel duurder en moeilijker om een goede OV-verbinding aan te bieden. Zoals hierboven gesteld, heel veel van de tewerkstelling zit in Zwitserland (en in beperktere mate in Nederland ook) vlak bij stations, terwijl dat die bij ons veelal in kmo-zones en ind...

Het grootste deel van de Zwitserse bevolking woont niet in de bergen maar in het (relatief) vlakke land tussen de Alpen en de Jura. En dat gebied heeft een hoge bevolkingsdichtheid. Klopt natuurlijk, maar het is je ongetwijfeld ook wel opgevallen dat het aanbod in de bergregio's meestal heel wat ui...

Een probleem in België is dat men teveel eerst bouwt en dan plant. Neem nu bijvoorbeeld de spoorverdubbeling Brugge - Gent. Het zou veel beter geweest zijn had men een nieuwe spoorlijn Zeebrugge - Antwerpen gebouwd langs de express weg. Daar is al jaren in voorzien in het gewestplan. Niet alle goed...

Of je dan je voordeel verliest valt te betwisten, als je met een hoop bagage, een familie of een fiets op de baan bent. Hang er een restauratierijtuig aan, zitplaatsreservering, dan is een even snelle of iéts snellere overstap zeker slechter. :mrgreen: Bij de Vauban hing men er het restauratierijtu...

Enkele passages: “De verbinding is in 2016 een stille dood gestorven: onder meer omdat er nieuwe rijtuigen moesten worden gekocht”, legt Welter uit. “De NMBS oordeelde ook dat reizigers perfect de hogesnelheidslijn tot in Straatsburg konden nemen, om daar over te stappen richting Bazel. Het problee...

Vreemd genoeg heeft niemand het over één groot verschil waardoor vergelijkingen met Zwitserland eigenlijk absurd zijn: de topografie van het land. In valleien heb je alle bevolkingscentra relatief vlakbij elkaar en gaan de verkeersstromen in slechts 2 richtingen. Die concentratie nodigt uit tot een...

Dat is toch nog iets anders dan de 60+ treinen per dag die we over lijnen zoals bijvoorbeeld Gent - Antwerpen, Gent - Brugge, Gent - Mechelen of Antwerpen - Leuven jagen. Stuk voor stuk dubbelspoor, gedeeld met reizigerstreinen. Ja, dat heeft een enorme invloed op capaciteit voor een hogere frequen...

Via de Gotthard en Chiasso Dat zal dan waarschijnlijk via dezelfde route gaan die goederentreinen nemen. Dus via Frick/de brug bij Brugg, Othmarsingen, Rotkreuz, Arth Goldau en dan via de oud Gotthard route (want 60 jaar oude slaaprijtuigen zullen wel niet door de basistunnel mogen...) Dat betekent...

Ik had natuurlijk ook Interrail kunnen gebruiken, maar dat zou duurder uitkomen (de 13 jarige heeft een bijkomende pas nodig, en het DB ticket is inclusief de bus tussen Sierre en Zinal voor een voor mij onbekende reden). De internationale tarieftabellen voor Zwitserland bevatten ook veel aansluite...

Is al wat meer bekend over de geplande nachttrein naar Milaan? Het enige wat momenteel bekend is, is dat er een treindeel vertrekt/aankomt in Brussel en eentje in Amsterdam. Deze zouden dan in Köln gecombineerd (richting Italië)/gesplitst (richting België/Nederland). De enige stops zijn dus Brussel...

Is al wat meer bekend over de geplande nachttrein naar Milaan?

klopt en daarme zitten we opnieuw aan het begin van het probleem: Mobiliteit zit in dit land op 2 niveaus waartussen meestal maar weinig samenwerking is op dat vlak. Spoorlijnen zijn exclusief federaal, terwijl trams, bussen, snelwegen, waterwegen en eigenlijk alles dat geen trein genoemd word, bij...

B-Europe kan blijkbaar kaartjes verkopen voor de Trenitalia treinen in Frankrijk. Zo krijg je bijvoorbeeld voor Lyon - Brussel een combinatie van Trenitalia en Eurostar als een van de voorgestelde opties.

Hoe zit het dan met reizigersrechten? Is Trenitalia France deel van het AJC?

Een toelichting op de toekomstvisie is beschikbaar in de vorm van een webinar: https://www.ccecrb.fgov.be/p/nl/1323/webinar-over-toekomstige-exploitatie-van-het-spoornet-en-haalbaarheid-van-geintegreerde-dienstregeling-in-belgie Goed voor je Frans! Men heeft dus SMA+ gevraagd. Dat is alvast een goe...