Het Groot Belgisch Treinen Forum

Of zwartrijden wordt grijsrijden: je koopt een kaartje van Brussel-Zuid naar Schaarbeek, maar blijft wel zitten tot Antwerpen of Leuven of ... In het VK en Ierland is er ook controle aan de uitgang, net zoals op Brussels Airport trouwens. Heeft iemand daar al problemen met die poortjes gehad? Elke ...

Bovendien: waarop baseren die "experten" zich? In Nederland en het VK wordt het aantal poortjes net uitgebreid en onze eigen MIVB komt toch ook niet voortdurend in het nieuws wegens gevaarlijke opstoppingen aan de metro? Dat ze zelfs geen experiment willen getuigt ook niet van veel goede ...

Geen enkele garantie is waterdicht natuurlijk. Poortjes gaan nooit perfect zijn. Niets is het op zich, maar een geheel van maatregelen kunnen er wel voor zorgen dat diefstal en zwart rijden kan beperkt worden tot een minimum. Nadat men die zakkenrollers had opgepakt kregen ze het bevel om het kanto...

In de grote stations, lijkt mij perroncontrole zeker nuttig omwille van zwartrijders, zakkenrollers en andere ongewenste personen die nooit het plan hebben om zichop een rechtmatige manier te verplaatsen met de trein. Alhier heeft men onlangs een zakkenrollersbende opgerold die op de Jungfraujoch a...

Ik zie vooral dat men mag beginnen nadenken over LGV Bordeaux-Toulouse-Montpelier en mss een LGV Atlantique die Bretagne met het zuiden verbindt. Daarnaast heb je ook het probleem van versplintering, de overstappen binnen een gebied zijn meestal redelijk goed, maar tussen gebieden zeer slecht, net ...

In het Zwitserse gratis blad "20minuten" verscheen er onlangs een artikel over 5 ongewone directverbindingen vanuit Zwitserland. https://www.20min.ch/story/uebersicht-ohne-umsteigen-ins-ausland-diese-zuege-machens-moeglich-103580161 Een beetje off-topic, sorry, maar er is een trein van (O...

Mijn punt ging erover dat reglementen en bevoegdheden soms breder worden geïnterpreteerd dan er op papier staat. En inderdaad, mijn geval was inderdaad aan perron 3 tot 6. Ik had een klein Zwitsers zakmes bij, dat bij de X-ray door Securail werd gezien. Ik had op voorhand nagevraagd wat de beperkin...

Misschien maak ik van een mug een olifant, maar ik ben al in andere situaties met Securail verzeild geraakt waarbij men een veel strengere interpretatie doet van de regelgeving, met als gevolg ICE weg en een pak extra kosten. Ik was volledig in orde. De extra kosten heb je, hoop ik, op de NMBS verh...

Ik denk dat het in de praktijk gaat meevallen. Ik vermoed dat de NMBS vooral mensen die net uitgestapt zijn wil kunnen controleren.

TimJ36 schreef: ↑23 jun 2026, 20:28

rdv schreef: ↑23 jun 2026, 20:25 In de communicatie over begeleiden van een persoon, wordt er gesteld dat dit enkel kan als de persoon die je begeleidt over een ticket beschikt.

Het enige dat telt is het stationsreglement, een Facebookpost of persbericht heeft 0 juridische waarde.

Waar vind je dat stationsreglement?

Daar is wel plaats voor op he spoor. Of gelden in België andere wetten van de Fysica mischien? Laat gewoon lui die er verstand van hebben je dienstregeling maken. Er is niemand, maar dan ook niemand, die ooit met een beter voorstel gekomen is op de huidige infra. Ken jij dan een land waar de fysica...

Inderdaad. Ideaal zou volgens mij zijn om een snelle EC te hebben Brussel Z-C-N Mechelen - Antwerpen - Rotterdam - Schiphol - Amsterdam ... en een "trage" Brussel Z-C-N Luchtaven - Mechelen - Antwerpen - Noorderkempen - Breda ... Beide twee keer per uur. Dan kan je daar nog een Essen - An...

Beide voorstellen zijn toch in de plaats van de bestaande tweede per uur, niet erbovenop. En Eindhoven is een miljard keer logischer als eindstation voor de "trage" trein dan Rotterdam Inderdaad. Ideaal zou volgens mij zijn om een snelle EC te hebben Brussel Z-C-N Mechelen - Antwerpen - R...

De meest logische vervolgstap is om de ECD met twee stellen te rijden, dan rij je met 826 zitplaatsen, dat moet voor de interne verbindingen in België toch ook wel enigszins voldoen. De motie-Grinwis vraagt in plaats daarvan om te onderzoeken of de ECD twee keer per uur kan rijden tussen Lelystad, ...

DB weet heel goed dat verplichte reservering een deel van de klanten weghoudt. Daar hebben ze ervaring mee. Nog vervelender wordt het als er verplichte reservering is én de ticketverkoop wordt gestopt 15 minuten voor vertrek, zoals de NMBS doet in haar online verkoopkanalen. De ticketverkoop stoppe...