Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dan komt NS aardig op niveau van de Zwitsers :) Wat ik zeker een voordeel vind bij NS tegenover de Zwitsers is dat je bij NS niet moet kijken welke kant de trein zal rijden met de zones, aangezien het bord de rijrichting aangeduid staat. Bij de Zwitsers moet je eerst de zones op het bord vergelijke...

Waarom heeft men er bij L50A niet voor gekozen om de snelle sporen aan de buitenkant te leggen, zoals men bij de NS vaak doet? Op stations met enkel stoptreinen leg je dan en enkel eilandperron in het midden, en zo kunnen sporen dichter bij elkaar liggen.

Wat mij gewoon verbaasde was dat de snelste route heen zo anders was als terug. Je verwacht bij een goede symmetrische dienstregeling dat je op de terugweg gewoon dezelfde treinen neemt, maar in omgekeerde volgorde. Dus als het heen L - IC - S1 is, dan verwacht je inderdaad in de mogekeerde richting...

Ik ben deze week weer eens in mijn heimat. Ik moet een weekje wat werk uitvoeren in Eigenbrakel, en logeer bij mijn ouders in Aalter. Aalter - Eigenbrakel met de trein gaat eigenlijk verassend vlot. Mijn zus woont in Bellem. Dus vandaag ga ik als ik klaar ben misschien wel terug naar Bellem, ipv. Aa...

Ik was een maand geleden in Straatsburg en ook daar liep toen al bijzonder veel bewapende politie/leger rond. En waren bijvoorbeeld alle lockers in musea afgesloten omwille van de anti-terrorisme maatregelen voor de Olympische Spelen. Maar hoe kan je zowel 30 stadia, 6 km Seine en oevers (voor de o...

Sommige van deze treinen (de stopper naar Zeebrugge en een aantal goederentreinen) staan meer dan 10 minuten stil aan het perron. En dat is net wat men moet vermijden. Treinen horen te rijden, niet stil te staan. In plaats van lang stil te staan zou die stoptrein gerust nog een paar stops verder mo...

Ik heb trouwens niet de indruk dat er -behoudens Antwerpen Centraal- stations zijn waar er te veel perrons zijn en het met minder zou kunnen zonder al te grote impact. Oostende. Dat station kan perfect functioneren met twee perrons... Het heeft er acht. In Nederland (en Zwitserland) bouwt men infra...

Dat veel van die “private ondernemingen” voor belangrijke delen in handen zijn van lokale overheden klopt. Maar die ondernemingen worden doorgaans wel private ondernemingen genoemd. Zie bvb Wikipedia https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Zwitserse_spoorwegen Naast het door de staatsspoorwegen SBB CFF FFS...

Met de Saver Day Pass mag je ook op alle SBB lijnen rijden + op sommige trajecten van private ondernemingen. Op https://www.sbb.ch/en/tickets-offers/travelcards/ga-travelcard/ga-travelcard-area-validity.htmll kan je zien dat je met zo’n pass bvb ook tot Wengen mag rijden. Het zou logisch zijn als d...

De RDG geeft denk ik een volledig overzicht in de "Travel Tips for Europe": https://www.raildeliverygroup.com/rst/where-can-i-go.html#Europe Bedankt voor de antwoorden. Dit document op de Raildeliverygroup website had ik al gevonden. En dat is waar een deel van mijn verwarring vandaan kwa...

Ik heb een vraagje over FIP in Zwitserland. Dit is voor iemand anders, want zelf werk ik niet voor een spoorwegbedrijf, en heb dus geen FIP privileges. Maar hier lezen dus cheminots mee, dus misschien heeft er iemand een antwoord. Hoe werkt dit in de praktijk? Ergens gezien dat er verschillende coup...

Qua tickets ben ik aan het twijfelen. Omdat we al langer weten dat de betrouwbaarheid en stiptheid van DB soms te wensen overlaat, ben ik eerder geneigd naar een Interrail Country Pass (in casu de Interrail German Pass). Maar nu zie ik ook dat DB hun "eigen" versie hiervan heeft, namelijk...

Een belangrijk verschil tussen het vliegtuig en de trein is dat vliegtuigen passagierslijsten hebben. Als je niet opdaagt voor een vlucht dan wordt je van de lijst gehaald, an dus weet de luchtvaartmaatschappij dat je niet op die vlucht zat. En afhankelijke van de algemene voorwaarden van je ticket,...

Steven schreef: ↑04 apr 2024, 23:39 Voor Bern maakt dat niet uit, het SBB FIP ticket is geldig daar. Er werd een aanpassing gedaan doordat zowel SBB als BLS op die route rijden.

SBB en BLS hebben overigens al lang een gemeenschappelijk tarief.

Voor deze trein wordt de rit tussen Straatsburg en Parijs niet door DB, maar door SNCF uitgevoerd. In Straatsburg wisselt de crew, and vanaf dat station is dit gewoon een binnenlandse TGV, en dus gelden de TGV tarieven an voorwaarden (oa. verplichte reservatie). Omgekeerd worden de "TGV" d...