Het Groot Belgisch Treinen Forum

Proximus valt consistent weg op l25 bij Mortsel en in de tunnel bij Antwerpen-Centraal. Teleurstellend dat dit al jaren aansleept imo.

Tja, je kan het ook gewoon online doen. https://b2c-forms.belgiantrain.be/compe ... php?lang=N

Is er binnen etcs (of de implementatie in de Belgische treinen) ook intelligent snelheidsbeheer voorzien? Ik doel dan op bijvoorbeeld: afhankelijk van hoeveel blokken er vrij zijn en de snelheid van de volgende trein een bepaalde snelheid aan te geven zodat vlotjes doorgereden kan worden. Of is dit ...

De p8223 (antwerpen leuven via lier en aarschot) zal rijden tot lier en dan via mechelen en de luchthaven naar leuven en heverlee.

Nmbs tickets naar/vanuit Roosendaal zouden een barcode moeten hebben om de poortjes te gebruiken.
Zie: http://www.belgianrail.be/nl/vervoersbe ... rtjes.aspx

EMIEL?

Daar zie ik toch wel enkele redenen voor. De noorderkempen rijdt niet om 11u en 13u, rijdt buiten de spits met 1 Desiro en vooral: dat zijn die multi-voltage Desiro's. Ik vermoed dat ze die graag in 1 poule houden, als je die naar Brussel stuurt heb je er ineens een pak meer nodig.

Lijkt me eerder een mediageile CEO.

En dan ook nog in elk pruts-stationnetje onderweg, zodat die trein er lekker 3 uur over doet. Goed plan!

stefanic schreef: Perron kant autostrade bv. is NIET bruikbaar voor een shuttle met terminus Noorderkempen, simpelweg wegens niet bereikbaar vanuit Antwerpen.

Straf. Hoe doen ze dat dan? Ik ben nl al verschillende keren vertrokken vanuit Noorderkempen vanaf dat perron. Ook als op perron 1 een defecte desiro stond.

Ze waren daar gewoon nog serieus met graafmachines en met de hand bezig. Ik denk niet dat dat bij de overname vd blokpost hoort.

Met dat RailTime systeem is het de bedoeling dat het systeem zelf haltes gaat weghalen die niet aangedaan worden, neem ik aan?

Ik kan je al zeggen dat een campuskaart gebruikt kan worden voor kotstudenten (1x heen en 1x terug per week). Een trajecttreinkaart is dan weer geschikt voor diegenen die dagelijks pendelen.Over de kostprijs van deze verbindingen is jammer genoeg weinig informatie te vinden en ik kan je enkel aanrad...

Ze zullen toch snel moeten zijn bij infrabel als ze nog een flyover willen voorzien tussen antwerpen-noorderdokken en de hsl. Volgens de presentatie van de nmbs zal de ic-trein antwerpen-noorderkempen daar namelijk stoppen

Omdat een goed uitgewerkte elektronische kaart automatisch het juiste tarief kan berekenen, automatisch herladen kan worden, reizigers-stromen beter zichtbaar maakt, sneller werkt (kijk maar naar de oystercard), mogelijkheden bied tot 'poortjes',...