Het Groot Belgisch Treinen Forum

Uiteindelijk was zaterdag 4 oktober de laatste rit, de TRAXX+ICR trein ging 's middags tussen Rotterdam en Breda kapot op de hogesnelheidslijn, waarna de reizigers door ProRail naar een andere trein zijn geëvacueerd. Hoewel men voorzag de trein op zondag weer te gebruiken is deze tijdens de overbren...

De stichting KaNS Centraal verkoopt op onregelmatige basis overbodige treinonderdelen. Een recente verkoopronde met heel veel materialen van de ICM treinstellen die nu in hoog tempo worden afgevoerd is net geweest, wellicht dat er volgend jaar weer een volgt. Houdt daarvoor de website https://kansce...

NS wil helemaal geen fietsen in de trein hebben. Door een hogere prijs te vragen hopen ze voldoende reizigers af te schrikken en alternatieven te laten kiezen, zoals de OV-fietsen die op veel treinstations per 24 uur te huren zijn.

Dank voor alle prachtige reis- en wandelverslagen vanuit Luxemburg in september! Ik ben nu echter toch wel benieuwd, is er in al die jaren ooit een keer geweest dat de terugreis na het wandelen dusdanig fout ging dat thuiskomen niet meer lukte?

Ik was blij dat het vanaf Rotterdam toch nog een stukje over de HSL ging ookal was dat niet nodig, het gehele traject Rotterdam - Leiden - Schiphol - Amsterdam was gewoon beschikbaar. Maar het noordelijk deel van de HSL is toch hét stamtraject geweest voor de ICR-rijtuigen de afgelopen 15 jaar (sept...

Hoe rijdt de trein op zondag vanaf Namen naar Aachen? Met kopmaken op Guillemins, of via een obscuur boogje bij Kinkempois?

Wellicht ook handig: er is al heel lang een app waarmee je de inhoud van het perronscherm op je telefoon kan zien en laten voorlezen als je dat geactiveerd hebt: https://www.ns.nl/reisinformatie/reizen ... ijzer.html

Dit topic stemt mij echt vrolijk. Het is natuurlijk geen volledige oplossing voor de verzadiging van de NZV, en het is ook nog maar de vraag in hoeverre het budgetair te regelen is. Maar het grootste capaciteitsknelpunt voor verdere verhoging van de frequenties op het Belgische spoorwegnet lijken al...

Als ik mij niet vergis, zijn bij een aantal ateliers de sporenbundel in beheer bij NMBS Technics, en niet bij Infrabel. Er staan ook scheidingsbordjes bij de ingang van deze bundels.

Een wissel is niet een eenmalige investering maar vereist ook doorlopend onderhoud en reserveonderdelen. Liever een doorgrond vervoerplan met minder maar goed onderhouden wissels dan veel wissels die steeds maar weer storingen veroorzaken. Extra wissels in Tienen? Dan misschien de wissels in Vertrij...

Die perronhoogtes in Duitsland zijn inderdaad een leuke discussie, die hebben inderdaad vier hoogtes gebouwd de afgelopen 20 jaar: 38, 55, 76 en 96 cm. Europa schrijft alleen 55 en 76 cm voor, maar daartussen kiezen was zelfs voor Infrabel nog een tijd lang te moeilijk. Geen extra snufjes zoals bij ...

Op 22 juni en 23 juni tickets gekocht op respectievelijk Brussel-Noord en Brussel-Zuid, deze hebben geen zonevermelding maar het daadwerkelijke station. De tickets gekocht op 21 en 23 juni op respectievelijk 's-Gravenbrakel en Zinnik hadden nog wel een zonevermelding. Het is mij verder opgevallen da...

CAF heeft gereageerd op de weerstand tegen de order: https://www.tijd.be/ondernemen/transport/spaanse-treinbouwer-caf-ongelofelijk-wat-er-hier-in-belgie-gebeurt/10615059.html Deze opmerking is wel pijnlijk: CAF's Benelux-directeur Koen De Clercq wijst er fijntjes op dat zelfs Alstom nergens beloofd ...

Beide bronnen gebruiken de data van OSM. Maar ik ben niet op alle in het artikel genoemde stations geweest en weet dus ook niet waar ze hangen. Mocht iemand van stations waar ze nog missen wel weten waar ze precies hangen, dan is https://mapcomplete.org/drinking_water.html ook nog een heel eenvoudig...

Ooit was er iemand die in openstreetmap veel moeite besteedde aan de publieke watertappunten. De laatste tijd is het wel wat stil geworden, maar ik denk dat OSM terzake toch redelijk compleet en up-to-date moet zijn. De stationskraantjes in 's-Gravenbrakel, Zinnik en Aat heb ik zelf waargenomen en ...