Het Groot Belgisch Treinen Forum

Men lijkt nogal gemakkelijk te vergeten dat deze motorstellen destijds voorgesteld werden als treinmaterieel met hetzelfde comfortniveau als ander materieel dat op dat moment in dienst genomen werd. Er werd ons voorgehouden dat deze stellen niet zouden onderdoen voor het IC-materieel. Vooral airco e...

Waarmee we natuurlijk niet veel meer weten, want die Groendreef doet nog wel een belletje rinkelen maar die Y. Pré Catelane is me volledig onbekend.

Ik heb hier nog de Aide-mémoire ferroviaire liggen van de GTF uit 1975 en daar komt enkele keren een lijn 50B in voor. Ik heb mijn twijfels bij de correctheid van de gegevens, maar ik geef ze toch maar even mee. Op 01.05.1856 zou Brussel-Noord - Schellebelle zijn geopend voor Dender en Waas en op 0...

Mooi zo. In december (of eerder in januari) zouden er dus ook lijnfolders en volledige spoorboekjes moeten verschijnen. Ik bekijk dat toch met enige argwaan. Al te vaak "vergeet" men de nieuwigheden op te nemen, naast de klassieke fouten of onvolkomenheden, en het zal wel zo zijn dat het r...

Nog even terug naar de hinder: tijdens onze laatste uitstap landden we in Couvin met een mw41 (4114) en moesten we op het busstation een aansluitende bus nemen. We stonden te wachten op hoop en al 6 m van de motorwagen en pas toen die aanzette om terug te rijden naar Charleroi viel ons enige geluids...

Dat is inderdaad opmerkelijk, Vic. Zou het kunnen dat die 'dépendance' Treignes in de 19de eeuw enkel open was voor goederenverkeer? In de 'Ordres de Service' die Schenkel oplijst, is sprake van '(alleen) open voor bepaalde goederen'... Misschien was reizigersverkeer uitgesloten om douane-redenen? ...

Bedankt voor je reactie, Paul. Dat van die halte of stopplaats was ik inderdaad ook wel tegengekomen en dus was ik op zoek gegaan in de onvolledige reeks spoorboekjes die ik heb: 01.05.1892: tussen Vierves en Vireux-Est rijden er volgens tabel 129 3 treinen per dag; 01.05.1897: idem, maar de tabel d...

We stapten in Treignes, één zeer goede en één waardeloze wandeling. We hadden 5 treinen en 3 bussen nodig om alles tot een goed einde te brengen. Lees het volledige verslag op https://blog.seniorennet.be/overweg13/a ... ID=2722701.

Veel lees- en kijkplezier.

We stapten van Chevron naar Targnon langs de erg mooie GR 571. Voor de reis heen en terug volstonden treinen en bussen Lees het op https://blog.seniorennet.be/overweg13/a ... ID=2721399

Veel kijk- en leesgenot

Ik heb hier nog de Aide-mémoire ferroviaire liggen van de GTF uit 1975 en daar komt enkele keren een lijn 50B in voor. Ik heb mijn twijfels bij de correctheid van de gegevens, maar ik geef ze toch maar even mee. Op 01.05.1856 zou Brussel-Noord - Schellebelle zijn geopend voor Dender en Waas en op 09...

Dat denk ik ook. Die bestaat trouwens nog altijd: 27B Y. Weerde - Y. Otterbeek.

Er staat inderdaad ook geen 50B in de meest recente netverklaring.

We stapten in de Gaume van Èthe naar Virton. Vijf treinen en een bus br achten ons ter plaatse en opnieuw thuis. Lees het op https://blog.seniorennet.be/overweg13/a ... ID=2719785.

Veel kijk- en luisterplezier.

Nog wat ironie: ik overweeg om klacht in te dienen tegen de klaagster omdat ze deze oeverloze en vrij zinloze discussie op hgbtf heeft veroorzaakt...

Ik ben opgegroeid naast overweg13 in de jaren 50 en 60 en mijn bed stond op zo een 5m van het spoor richting Brussel. Ik was toen nog een kind maar heb echt nooit last gehad van de stoomlocs 1, 12, 16, 29, 64 en 81, ook niet van de autorails en al evenmin van de eerste diesels die de taken van de st...